Клуб любителей китайских скутеров

Поиском поищи как настраивают клапана, сверь со своими действиями, найди 10 отличий, сделай правильно и поедет + свечу другую попробуй. Кстати старая сырая?

Да свеча сырая и в масле еще походу

А ща в общем хамут воздушка снял с карба и теперь свеча сухая и от дуда бинзин летит по немногу

Народ скажите в общем я в камеру сгорания бензин прыскнул и от туда огонь пошол но скут не схватил -это хороший синдром или плохой?

В общем я походу нашол причину! башка тикет налил бинзы а у меня потекло где карбюратор прикручивается , что посоветуете клапана менять ? или мона ограничится заменой некоторых частей клапана

Ну ты дал головка дырявая , с какова? наверно всетаки впускной клапан был открыт когда ты бензин лил, никипешуй раньше времени, на главной сайта есть статья как клапана настраивать, почитай, сделай также и все заработает. Надо чтоб фазы газораспределения соответсятвовали зажиганию (искре), при этом поршень был в ВМТ. В таком положении и дырка закроется.

как клапон может быть открытым если я голову снял?

а где написано что в снятую налил

funix
А как можно налить в не снятую голову бинзин? ну ладно что посоветуете клапана менять или мона части клапана а, а то притирать клапана я незнаю как

funix
Да забыл упомянуть я её еще и перевернул

Надо клапона притереть. Ничего сложного нет.
Если проливка клапанов керосином показала их негерметичность, а внешний осмотр не выявил дефектов седла и клапана - его рабочих кромок (сколы, глубокие раковины, прогар) то допускается притереть клапан к седлу только финишной пастой.

Порядок работы следующий:

1. Очищаем клапан и седло от нагара, частиц сажи и прочих отложений. Для этого можно воспользоваться очистителем карбюратора или растворителем.

2. Подбираем подходящий по диаметру к стержню клапана пластиковый или резиновый шланг, а так же сверло или инструментальный наконечник такого же диаметра. Наносим притирочную пасту на рабочую кромку клапана (если во время проливки клапанов керосин вытек относительно быстро, необходимо производить притирку в два этапа - сначала среднезернистой притирочной пастой, а затем мелкозернистой, а если уровень керосина за контрольное время проливки лишь немного понизился, допускается одноэтапная притирка клапанов мелкозернистой пастой).

3. Устанавливаем клапан на его место, надеваем стержень клапана на трубку. Инструментальный наконечник (или сверло) зажимаем в патрон электродрели (можно воспользоваться шуруповертом). Второй конец трубки надеваем на наконечник, зажатый в сверлильный патрон.

4.Прикладывая некоторое усилие на "втягивание", чтобы прижать кромку клапана к седлу, по нескольку секунд вращаем, клапан попеременно в разные стороны (запрещено использовать высокие обороты). Обычно для качественной притирки одного клапана достаточно 4-7 минут обработки на каждом этапе.

5. Перед сборкой узла тщательно промойте и продуйте все детали от остатков абразива притирочной пасты. Даже небольшое количество пасты, оставшееся в головке цилиндра, приведет к очень быстрому и невосстановимому износу деталей всего двигателя. После замены поршневой группы желательно промыть двигатель и заменить моторное масло.

_________________
Танки грязи не боятся...

возьми любой провод, один конец прикрути на болт рамы, другой конец на болт движка(головки)

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Под керосин проблемное дело притирать уж больно он находит место откуда уйти. Я притираю под соляру и проливаю сутки.

_________________

А подскажите на поршне есть замок под кольца или нет? а то неахота цилиндр снемать

jago замок есть на кольцах но не как не на поршне. А на поршне только канавки под кольца есть. Хотя недавно делал 2т там в канавках были приливы, что бы кольца возможно было поставить только в одном положении. На 139 таких не встречал

_________________