Клуб любителей китайских скутеров

Попробуй поставить целый впускной патрубок. Гдето сосёт лишний воздух.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

да я его вот только проверял всё норм другого не имею

с впускного патрубка идёт шланг и не куда не входит просто болтается при работе он хватает воздух с него бенз не бежит

Дело в том что в патрубке очень большое давление и клееные места могут не держать. У меня 2 патрубка лежат клееные, с виду всё нормально, а работать не хотят.
А проставка между головой и патрубком целая без трещин и сколов?

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Не понял. Шланг на патрубке заглушен или нет? Он обязательно должен быть заглушен.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

подожди я не понял ты про какой патрубок имееш ввиду который идёт от фильтра или от двигателя в карбюратор?

Ты же сам написал что на впускном патрубке шланг болтается.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

шланг который идёт с патрубка который крепится к голове и к карбюратору не заглушен если его заглушить он сразу набирает обороты, проставка как я понял ты имееш ввиду текстолитовая прокладка у меня стоит новая без трещин

Именно этот шланг и должен быть заглушен если у тебя нет вакуумника. Воздух он сосать не должен.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

ну наконец то разобрались а то видиш я как бы навичок в 4 тактных скутерах до этого у меня были двух тактники вот и путаю,значит надо заглушить а как я раньше ездил ведь были обороты и холостые конечно плавали обороты значит из за этого пеонятно а этот шланг должен соединятся с вакумником ясно но не ясно одно куда он делся

спасибо тебе aist21 пошол глушить шланг посмотрю што получиться отпишусь

ну вот попробывал заткнуть шланг ерунда какаято получается обороты сразу поднялись работает ровна без перебоев я такой работы даже не слышал класс но когда уменьшаю обороты до минимума как должно быть на холостом немного поработов начинает задыхаться и глохнет думал что много умкеньшел оборотов попробывал погонять на 3 тысячах всеровно глохнет а когда заводиш не заводится пока заглушку не уберёш я совсем отчаился а начиналось всё так хорошо.

че гадать на кофейной гуще? сделай пару фото впускной системы и выложи сюда. так будет проще понять.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Вот фото

что то вы тут намутили
1-й шланг - система вентиляции картера, от клапанной крыжки в воздушку, он непричем.
Глушить ничего ненадо, пусть открытый конец болтается, это для стравливания давления под мембраной при открытии-закрытии крана, течь из него не должно.
так один шланг через фильтр на кран, второй с крана на карбюратор, третий с крана на впускной патрубок, в нем карбюратор.
если сомневаемся в подключении, проверяем так: шланг с бака вставляем в предпологаемый сосок, шланг 2 в рот, втягиваем и смотрим откуда бенз польется, на тот выход одеваем шланг идущий на карбюратор и все
4 штуцера значит всего то 16 вариантов за 10 мин все можно найти.