Клуб любителей китайских скутеров

GRO, топикстартер ушел, тема осталась - в этом и есть прелесть форума.
Библиотека search.php пополнена

_________________
Ветер в харю, я х;%рю. Ночные покатушки с грязным визором.

GRO
это давно ясно, но уже дело принципа.
Envelope
ладно, разжевываю. то, что ты перекроешь воздух карбюратору, именно обогатит смесь. не знаю, как ты себе это представляешь, а в науке это значит не увеличение подачи топлива, а увеличения содержания горючего в топливовоздушной смеси. это во первых. во вторых, причем тут притертость клапанов? при плохо притертых клапанах мотор вообще будет намного хуже работать. а тут разговор о разрежении, создаваемом во впускном штуцере на коллекторе головка-карбюратор. так вот, наводящий вопрос: причем здесь может быть воздушный фильтр??? разрежение создает не карбюратор, а поршневая группа. а вот пользуются им уже карбюратор и вакуумный клапан, по разным каналам и для разных целей. и теперь повторю вопрос, причем здесь воздушный фильтр, который идет аж после карбюратора? и не посылай взять да проверить, а аргументируй свое достижение. предыдущие твои доводы вызвали улыбку, не более