Клуб любителей китайских скутеров

возможно не взведен натяжник, возможен косячек произвадителей распредвала, возможно растянута цепь, возможен износ шпонки ротора и чуток смещение (проверь метку по реальной ВМТ)
Такое смещение некритично.

funix натяжник взведен,пробывал даже по-разному его регулировать.Т на роторе совпадает с ВМТ(в свечное отверстие смотрел). В таком положении клапаны закрыты,так что думаю,что оно действительно не критично

Собственно,вынос мозга прододжается...
По делу: собрал головку,настроил клапаны,все что нужно поставил. Заводится, но только если прыснуть в коллектор бензина из шприца.Работает относительно ровно(не зенит,не гремит,не стреляет),но глохнет сразу как заканчивается впрыснутое топливо.Проблема,как понимаю,в топливной системе. Проверил шланги,бензофильтр бензин пропускает,бензокран работает.Боюсь проблема с карбюром,подскажите с чего начать проверку.

С проверки уровня топлива, есть оно вобще в поплавковой!
промывкой и продувкой карба, смазкой маслом обогатителя.
Проверка патрубка - впускного коллектора и его прокладки.

По порядку:
1. Проверил уровень топлива в поплавковой камере.Оно туда поступает. Проверял так: открутил винт под -из шланга потекли остатки топлива.Закрутил винт. Создал ртом разряжение в шланг(долго разряжал). Открутил винт снова -из шланга вытекло примерно 20-30мл топлива(на глаз).
2.Проверил впускной коллектор и прокладки. Все цело,ни трещин,ничего такого нет.Прикручен был к цилиндру хорошо,по идее не сосал воздух он.
Как остальное сделать пока не знаю.Как проверить работу обогатителя(закрывается-открывается ли он?).
Статьи по ремонту карбюратора уже нашел.
З.Ы: funix земляк

rkk
1.Уровень так и остался непроверенным.
2. Визуально герметичность проверить не возможно.
Обе проверки уже не раз описаны на форуме.
Воспользовавшись поиском, сможешь найти все ответы.
Да, я могу найти, как и все остальные.
Нет, я не стану искать, у меня нет на это времени.
Нет, я не буду писать уже написанное очередной раз, по той же причине.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Проверил герметичность клапанов. Под рукой не было керосина,использовал бензин.Можно так?Клапаны не герметичны,пропускает впускной клапан.Проверял так:клал на ровную поверхность головку вверх ногами,наливал бензин на клапаны так,чтобы заполнилась вся полость.Бензин почти весь вытекал за минуты 3-4. Потом пробывал наклонять головку и заливать только один из клапанов. Выпускной бензин держал,впускной довольно-таки быстро протекал.

Ну если бензин протёк, то керосин и подавно.
Притирай.

_________________

Приветствую. У меня китайский скутер "HUSSAR" с 4Т мотором 141QMB (больше не номеров не шильдиков нет) как я считаю. Заводится хорошо только в прогретом состоянии. Холодный запуск возможен только при прикрытом окне карба (тряпочкой вместо воздушника). Патрубок карба целый, бенз идет из бака, клапана отрегулированы..... Что это может быть? Не нашел я тут такой ситуации. Спасибо модераторам за неудаление сообщения.

Фотку двигателя и карба в студию, а то щас насоветуем

Это хорошо. Но не факт, что они держат. Нужно либо померять компрессию, либо пролить головку.

_________________

А еще такой момент... Пропитывать паралонку воздушного фильтра обязательно . Может это влияет пагубно на холодный запуск? Фото сделаю. У меня кстати почему то ДВА впускных клапана..и один выпускной...

все прочитать не осилил, про карбюратор и свечу понятно.
У меня тырчик Venta VT-50QT (ну не знаю как у него движок называется)
Вопрос: то заводится, то не заводиться - может быть виноват замок зажигания??? Сигналка накрылась давно, можно ли ее отключить??? Когда заводится то и с кика и с кнопки, когда незаводится, тогда и кнопка молчит но освещение есть.
Может у кого электросхема есть на него? Все же грешу на электрику

Сигналку отключить можно просто отсоединив ее. На фишке сигналки нужно соединить вместе 2 провода (например на стелсах это 2 темно-зеленых), замок может быть и виноват, в нем 2 независимых цепи, питание и глушилка, возможно цепь глушилки пи от того и искра пропадает. Нужно проверить отключив провод-глушилку прямо на коммутаторе (цвет на твоем не знаю) или вырубить сигнализацию, но глушить придется подручными средствами, самый простой- синий провод коммутатора на массу/ снять колпак и тд.

чтож попробую этот вариант, интересно все же, электросхемы где то можно нарыть?