Клуб любителей китайских скутеров

Подтекание карбюратора, плохое наполнение поплавковой, велик зазор на свече, плохой бензин, клинит обогатитель, подсос воздуха в впуске, плохо настроенные и увеличенные хх, плохая компрессия, севшая акб, окисленные контакты в цепи зажигания и тд и тп.
Проблема разносторонняя, все сталкивались, но у всех все разное.
Что делал? как лучше заводится.
Проверяй все попорядку:
1 недрыгая слей отстой из карба в стопку, мало - причина №1, копай в эту сторону.
и тд

Всем привет!
У меня такая проблема! Позавчера приехал на работу, заглушил скут и все.... больше не заводится. Крутил-крутил - ни в какую акб сел, но не завелся, схватит через раз, но на этом все

Схватывает, но не заводится - бедная смесь (пусковая)
Для 4т можно порекомендовать выкручивать ручку газа, положение подобрать самому; при запуске закрывать вход воздушного фильтра, децел бенза в КС. Но это выход, а вообще нужно проверить карб на засор, обогатитель на открытость, герметичность впуска, качество топлива.

четырехтактник Sym Orbit. К весне заменил ЦПГ на 82, поставил головку с увеличенными клапанами (клапана притер, но герметичность не проверял, зазоры выставил 0,07 0,12). Прошел обкатку до 1000 км, сейчас 1400 км. Позавчера случилось следующее - ехал на работу как обычно, скорость 60-70, температура по щупу из скутермага чуть больше 100, внезапно скорость стала снижаться и мотор начал работать с перебоями, как будто бенз заканчивался (я так и подумал поначалу, ибо топлива было уже мало). Заехал на заправку, заправился, нормально завелся, отъехал метров 50 и заглох с теми же симптомами. Подергал, подергал, да так и потащил до работы. После этого заводиться отказывается. Залез в вариатор - все в норме. Между карбюратором и головкой лопнула и отвалился кусочек пластиковой проставки и выдавило колечко резиновое, кусочек, судя по всему, в головку не попал. Проставку поставил новую, но без резинок, вместо них паронит. Свечку поменял на новую. Проблема никуда не ушла - при попытке завести со стартера мопед схватывает, мотор начинает работать, но как только кнопку отпускаю или рычаг тормоза, то сразу глохнет. Искру смотрел - есть, стреляет стабильно, судя по различным видео в сети искра хорошая. С карбюратором тоже вроде проблем нет, раз с кнопки мотор делает попытки завестись... Завтра думаю мерить обмотки генератора как описано тут viewtopic.php?f=29&t=28174. Какие будут мнения?
P.S. когда менял поршневую снимал генератор и немного повредил обмотки статора, отсюда и грешу на него.

Зазор клапанов под полтос 0,05 0,1, возможно уже многоват и мало смеси поступает, и очистка хуже. После дрыгов посмотри на свечу (влажность) сухая нехватка топлива, сырая перелив, должна быть влажненькая после в среднем 5 киков. Искра есть, может топливо что.

так теперь-то не полтос, 82 сс. И потом с такими зазорами прошел более 500 км, все было в норме. Старая свеча черная - богатил. Топливо свежее. После дрыгов свеча влажная, но не мокрая. На заведенном моторе электричество подается только с генератора?

Юрий8888
1. Замер компрессии.
2. Поиск отвалившегося куска гетинаксовой прокладки.
3. Прозвонка генератора, осмотр повреждений ротора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

компрессию замерить пока нечем:( но в планах есть. кусок проставки отвалился снаружи, размер куска значительно больше образовавшегося отверстия, т.е. 100%, что в мотор он не попал. Прозванивать генератор планирую сегодня. Обязательно снимать при этом ротор или для того чтобы понять живой он или нет достаточно посмотеть сопротивление на выходе через фишку?

Электричество почти всегда подается с генератора, даже в момент запуска на АС СДИ, на ДС с генератора и с АКБ, но и без акб заводится, а вот разряженный АКБ здорово просаживает искру везде.

Про зазоры: 82сс не 150 чтоб делать такие зазоры.

И у меня не заводится теперь. Движок крутит, звук такой как будто сейчас затарахтит, а нет. тыр тыр тыр несколько секунд и все, дальше кнопку бросаю, боюсь стартер сжечь. А кик сломал недавно. Ездил несколько дней со сломанным киком, причем иногда на ходу оттуда слышался треск, как будто цепляет храповик, или что там... а потом срывается. Теперь кик крутится вокруг своей оси и не работает. С одного нажатия он прокручивает движок, но не возвращается, а остается в нижнем положении, так и висит. Назад только рукой ставится. Не пойму, связано ли это с киком, что не заводится, или нет. Если сломана крышка вариатора или храповик, может это влиять на запуск? Проблем со свечой вроде не должно быть при пробеге 3500, может, фильтр надо менять? не знаю.

Мало топлива. Промыть, продуть карбюратор, проверить патрубок на подсос, проверить компрессию и свечу.

Замена коммутатора.

Спасибо за ответы... Фигня эта произошла с ним после того как проехал и постоял под дождем, может просто вода попала куда-то... В тот же карбюратор...

хм, завелся. просто постоял 2 дня под чехлом и завелся. как видно и правда что-то промокло тогда под дождем

В общем причина оказалась в следующем: отломились "хвостики" стопорных колец, фиксирующих палец в поршне и шатуне, причем отломились оба "хвостика"! Ну и понятное дело, что натворили они там дел. Попали между поршнем и гильзой цилиндра. Вот только никак не пойму причину поломки колец, ведь палец не испытывает таких осевых нагрузок, чтобы выломать "хвостики" да и потом сами колечки были в своих канавках... Грешу на производственный брак какие будут мнения? п.с. ЦПГ была 82 сс, китай из всем известного магазина