Клуб любителей китайских скутеров

Вау, просмотрел, сп, ну конечно нужна, лучшая вырезанная из пивной банки. На малосси резиновое кольцо стоит.

А у меня как раз голова вот с этой проточкой под кольцо, да и кольцо там стоит (резиновое помоему,но поршня не малосси). Так, самое странное, что сначало то двигатель работал, я даже целый день проездил, а вот на слудующий - не завелся. Ну тогда поищу по интернет-магазинам, закажу, поставлю.

Выделил очередной денёк покопаться со скутером и возникли новые вопросы ) . Сначала добрался до сальника коленвала со стороны вариатора . Он произвёл впечатление трудноизвлекаемой детали . Только по частям выколупывать както .
Потом полез с другой стороны . Снял генератор , за ним крышку с прокладкой , герметично закрывающую камеру , где было налито масло и где торчала шестерня маслонасоса . Снял бензонасос , но на этом дело застопорилось , тк пластмассовая белая шестерня , надетая на коленвал и крутящая шестерню бензонасоса никак не снималась .
Заметил такую штуку - после снятия крышки камеры маслонасоса герметичность картера упала до нуля (я выше писал , как дул в впускной коллектор при заткнутом выпускном ) . Тоесть , до этого всасывался воздух довольно трудно и чувствовалось сопротивление , и совсем не вдувался , то теперь и всасывается и вдувается без сопротивления почти . Нашёл на крышке камеры маслонасоса сальник маленький и как я понял это и есть один из 2х сальников коленвала со стороны генератора . Тоесть , выходит , всего сальника - 3 .
Теперь попытаюсь более чётко задать вопросы .
1 то , что камерв маслонасоса была на треть заполнена маслом это нормально ?
2 как снять пластмассовую шестерню на коленвале . крутящую маслонасос ?
3 Второй сальник , скрывающийся за шестернёй будет таким же внушительным и тркднозаменяемым как и со стороны вариатора ?

Нет, сальники разные, один как пробка-крышечкой, второй как обыкновенный сальник. На счет остального не знаю, не разбирал, щас найду спеца, все объяснит.

Доходил только до снятия маслонасоса, масла за паронитовой прокладкой не было, была густая смазка типа ЛИТОЛ.

Если есть масло в герметичной камере, смотреть откуда либо с сальника коленвала либо с маслонасоса. Заменить все сальники обязательно, скорее всего насос тоже менять. Пока этого хватит. Заодно можно проверить подшипники коленвала.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Тоже первый раз мучился снимать эту шестерню, на самом деле она просто очень плотно сидит на валу, прысни на неё ВД40, расшатай плоскогубцами потом двумя отвертками поддевай должна слезть

Спасибо за ответы . Масла , значит , жидкого там быть не должно . Наверн , и правда маслонасос менять придётся . Глянуть на сам сальник надо ещё .
DRAGON , она и правда слегка шевелилась при поддевании , но я не рискнул сильно давить , тк думал , что её чтото держит . Попробую вд"хой действительно её побрызгать .

Кипятком на нее полей и сама отвалится, а держит ее стопор от вращения. Если есть вариант купить такую то можешь и разрезать старую

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин