Клуб любителей китайских скутеров

Добрый день. Возник посторонний шум в движке, который видимо я создал сам ) Только не знаю как пока что. Помогите разобраться.

Что трогал и почему?
1. Стук клапанов и на горячую и на холодную очень напрягал. Слегка уменьшил зазор выпуска. С 0.1 до 0.08, впуск как и был 0.05.
2. Бедноватая смесь судя по свече цвет просто белый без изменений (именно на максимальных оборотах, на холостых все ок, коричневая). Жиклер был 82 основной на 82сс цпг, потом поставил 85 с ним проблем не было, но цвет бедноват, потом поставил 88 жиклер и подтянул клапана.

Какая появилась проблема?
1. на холостых работает стабильно, как даю газку резко появляется треск. Очень похожий на не герметичность глушака. Глушак я проверил, даже поставил новую прокладку. Там все нормально. Проверил варик, генератор. Ничего постороннего не заметил. Поставил обратно 85 жиклер, проверил вмт еще 2 раза. По меткам все в норме, да я и прежние не смещал.
Зазоры поставил прежние 0.05 и 0.10

Пришел к выводу что это детонация. Вроде звук похож. Но из-за чего в чем причина? Может ли быть такой звук если не герметична цпг?

Нашел где была проблема. Когда снял кожух увидел, что прорывается дым. Между головой и цилиндром. Достаточно сильно если подставить руку именно когда резко даю газ. Прокладку менял месяц назад на металлическую черную из набора за 150р. Не знаю в кач-ве прокладки дело или я затянул не правильно. Затягивал крест на крест без герметиков итп. Говорят что нельзя затягивать сильно типа при расшширение может вырвать шпильку, это правда?

Не крест на крест...там всего две гайки а постепенно поочередно одну и другую гайку затягивать по четверть оборота....чтоб шло равномерно ...конечно же для любой гайки есть определенный момент затяжки...иначе сорвется резьба хуже того ...лопнет шпилька или вырвется с тела головки....кто не раз ломал шпильки ...усилие затяжки так чувствует рукой а так есть динамометрический ключ ..максимальное ...усилие для данной гайки ..а она там на шесть...можно глянуть в интернете...лично я не доверяю покупным прокладкам ...делаю их из листового аллюминия очень мягкого... на два мм...или ставлю асбестовую...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Братан, тебя с крыши уронили? Какие две гайки? Ты походу перепутал с дымарём.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Точно с глушителем попутал...но ничего страшного принцип один...шпильки ...штука ответственная ...да и под головку я тоже прокладку делал из того же аллюминия..что и под глушак... Только толщиной 1мм...возможно у товарища нет плоскости подобающей на головке или цилиндре или прокладка такая попалась...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

А до того какая прокладка под головкой стояла?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Прокладку менял месяц назад на металлическую черную из набора за 150р
Дело не в прокладке. Там все было глубже. Отпишу ниже.

Проблема решена, сегодня проехал 100 км. Все нормально.
Свеча коричневая во всех режимах на хх, со, во. Каждый проверял отдельно. Жиклер 88, игла на предпоследнем сверху деление. По Китайскому спидометру ложит до конца до 90, по gps 75 максимум по прямой трассе. С завода стоял 82 жиклер, беднил жутко на "во", да еще по цпг заметил, что перегревы так как вся в белом налёте.

Что было еще обнаружено при разборке цпг?
Когда начал откручивать постель распредвала гайки оказались ну почти не затянуты что уже насторожило. Ведь я тянул их довольно плотно без фанатизма. И тут я конечно подумал, что дело в шпильках или их вырвало или еще что. Но я вспомнил, что когда лазил в движок в первый раз одна шпилька была короче, а сейчас они все одной длинны. И закручены они были ну очень плотно и откручивал я гайки с громким хрустом. Скорей всего в тот момент я выкручивал не только гайки, но и шпильки. Обратно я их конечно не закрутил нормально)

Кстате та шпилька которая была короче вся в следах от чего-то. Судя по всему это при замене цпг ( это было сделано сразу при покупке) ее вфигаривали какими-то плоскогубцами, скорей всего её сорвали и вкрутили глубже. Да я первый владелец скутера и так уже было сразу. Но я конечно так глубоко ее не докрутил. Видимо это создало небольшой люфт.

Накинул я как полагается по 2 гайки на шпильки и так их подтянул. Две оказались совсем на соплях. Включая ту самую покоцанную. Посколько новая прокладка толще ( метало-паронит) пришлось на той шпильке убрать шайбу под гайкой. Ну и все поставил набор прокладок, притер стык глушака, он оказался в хлам кривой, поменял уплотнительное кольцо и прокладки на впускном коллекторе, поменял маслосьемные колпачки. Кстате в первый раз я из-за колпачков и лазил туда ) Конечно же когда умрёт колено сделаю шпильки как надо.

Итак очередной косяк от сервисмэнов это шпилька, конечно же самые дерьмовые колпачки и прокладки ( стояла вобще с 50 кубов видимо никто даже не ставил новую), герметосик под каждой ) в прошлом году еще исправлял после них сорванную резьбу на колене (нарезал на 10 вместо 12 там вобще срезали Болгаркой часть резьбы и зафигарили гайку на герметик красный... это при замене грузиков). А шпильку сорвали когда меняли мне цпг на 82сс естесно. Это еще уж молчу про то что пластик скрутили соплями, забыли саморезов 5. Да еще был сорван винт слива масла который сбоку второй ими же ( но там сами исправили они). И все это они сделали когда мой новый скут был на гарантии 1000 км и я типа не должен был сам ничего трогать, я же не опытный, а они гуру моторемонта) Мне жалко людей который возят им на т.о. регулярно и доверяют. А таких много(

Лучше бы сам его с коробки собрал...
Прикреплю скрины что ставил.

На фото выше прокладка не штатная!
Уже десятки раз писано, такая прокладка на эти двигатели не идёт!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Со штатной же и сопливил. Как я думал дело в ней, поэтому взял эту. Ну еще потому, что подозрение на неровности на самих поверхностях стыков. Пока что проблем с ней не вижу.
Да знаю, что она увеличивает камеру. В моём случае поршень совсем впритык. Но её же не зря пихают в комплекте с поршневыми тюнинговыми? Ссылаюсь на этот коммент. Но ничего утверждать не буду.

"Уменьшение камеры сгорания влечет за собой небольшую прибавку мощности. НО. На заводах этого не делают потому, что бензин того не позволяет. Возникает детонация. Но при использовании высокооктанового топлива моторчик у нас будет работать стабильнее, потреблять меньше топлива. В случае с увеличением камеры, топлива мы тратить будем больше. Особо никто ничего не выигрывает."

igins
Честно уже последствия применения таких прокладок описаны на форуме не раз.
Понимаю, что всем лень искать, но стоило бы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.