Клуб любителей китайских скутеров

Согласен,скутер и есть,писал же про вариатор ,но чтоб хоть как то разделить ...
А алфу, имел в виду мопед как на картинке,только есть еше с закрытыми пластиком дугами., хоть какая то защита от брызг.

Да уж, понятно, что не понятно, что ж есть вообще приличного из
нового китая и тайваня с большими колёсами 16-17 50сс,
чтоб и тяга была неплохая. Ремонтами заниматься совсем не хочется.
И, думаю, грустно разгоняться на 1.5 л.с., как Kymco Visa.
Покупать 110сс по документам 50 как-то несерьезно.
Ежу понятно, что если там спидометр до 80-90
и тарахтит по-другому, то это не 50.
Да и как, скажем, выдать Stels Ringer 110 за 50,
если таких полтинников вообще не выпускают.

Смотрю на Хонду Super cub 50.
Но по деньгам смогу купить только достаточно уделанный.
Что с такими делают? Что меняют, ремонтируют,
чтоб нормально ездил?

Моя скутеретта Винд с завода шла 50 сс с таким спидометром и тарахтела аля мото "Урал" )))))

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Если вы на велосипед приделаете спидометр на 250 ,быстрей он от этого не поедет и мотоциклом не станет.На моем скутере с завода разметка до 90 км/ч ,хотя изначально честный полтос.Пройдено за два года 13000,ездил много где , несколько раз пробивали вин,два раза им маркировки двигателя хватило.,так как по вину и маркировке он 50сс . Хоть он у меня по размерам как 150,дальше желали счастливого пути.Я не агитирую вас покупать то что вы не хотите ,просто рассказываю как дела обстоят

По поводу каба ,в любом случае с неновым акционным придется что то делать,как в принципе и с новым китайцем) так что либо свои ручки, либо знакомый мастер.

Programmer001
На кабовский китайский 50 сс мотор есть поршневая на 70 кубов.
Китайцы как правило указывают не мощность двигателя, а мощность на колесе.
Если апгрейдить кабовский мотор с заменой коленвала и поршневой, можно получить 110 кубов с отличным ресурсом.
А можно и больше.
На форуме была таблица объёмов от поршневой и коленвала для кабовского мотора.
Кстати автомат сцепления не советую, он актуален только для 50 сс 2Т, под которые его Чехи и делали.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот те раз. Это почему?
На Хонде супер каб стоит автомат.
Все хвалят только, что удобно.



Да, знаю, спасибо.
А где берут их?
Какие-то зарекомендовавшие себя производители может есть?
Может на алиэкспресс дешевле?

Всё ж я склоняюсь к Kymco Visa R 50.
Переделать сразу на 72-80сс

Кстати, давно такой вопрос волнует.
А можно обкатать мотор на холостом ходу?
Или включить передачу, поставив на подножку, газ чем-то закрепить?
Это чтоб не тошнить на 40 всё время обкатки.

А как она, эта ABM Wind 50?
Расскажи. Сколько проехал, что ремонтровал?
Подводила ли она в дороге? И как оно: жать сцепление постоянно?
Странно, что она так тарахтит. Она ж 4Т.

Ну так то Япония, а то Китай.
Тут вроде кто-то выкладывал фото убитого ктайского автомата на 72 кубах.
Или то в статье какой было, честно уже и не помню.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Жать сцепление на 125сс и на 50 сс немного разные вещи,на втором иной раз и рука затечет.при этом, применительно к двигателю 139фмб (китайского производства) ,то лучше взять с обычным сцеплением, ибо там все просто как мысль Жириновского.Как ведут себя хонды не знаю,но думаю неплохо раз в интернете нет особых жалоб.Мне к примеру, в городе не хотелось бы работать скостями на малой кубатуре,пофиг ручное там или полуавтомат,так как на вариаторе в этом режиме удобней намного.В дальнобое вариатор тупо надежней, так как меньше частей имеет.И только в грязи ,при поездке на рыбалку,иногда возникало таки желание больших колес и механической коробки,да и то не всегда.По песку к примеру скутер на 12 и вариаторе веселей ,чем любой мопед с механикой и большими ,но узкими колесами.

Интересная мысль. Но вот джапы уж 50 лет гонят супер кабы с ножным переключением передач.
Что-то мне с трудом верится, что колеса 12 лучше узких на 16 или 17.
Они ж, на 12, каждую кочку казалось бы должны чувствовать...

Да, размер (диаметр) имеет значение. Когда-то ездили на мопедах типа Рига вообще без амортизаторов, но с большими колесами. Не сказал бы, что скутер с 12, а тем более 10-ми колесами, едет лучше по кочкам и пересеченке. По песку и по гравию носит будь здоров, дай бог не разложится.

Ну, а вариатор - да, хорошая вещь, хоть и крадет максимальной скорости.

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Надумал купить Kymco Visa R 50.
Но нигде нет.
Ладно, думаю, возьму вариаторный с большими колесами
типа Kymco Agility City 50-тоже нет нигде.
Похоже Kymco ушел из России.
Sym Symphony 50 за 100 тыс дорого что-то.
Хотя возможно решусь.
Но вроде как тоже нигде нет.
Даже не знаю, что тогда из полтинников можно взять.
Надо обязательно с колесами 16 и больше.
Мне кажется ранней весной та же хрень будет.
Что-нибудь да появится, но к середине сезона.

Брать с японского аукциона Хонду Супер Каб -
более менее приличный обойдется более 130тыс.
Дорого.
Брать китайца? Хмм. Не хочу в дороге ломаться постоянно.

Programmer001
На счет постоянно ломаться,это как повезет.Здесь дофига народу ездит на китайцах ,причем много и ничего.А по полтинникам уже второй сезон особо выбора нет.У нас вон из 50сс можно взять либо скутер на 12" ,либо мопед типа альфы (да и то поискать придется так как большинство 125сс с обозначениями от 50сс),если на колесах побольше.Скутерет с 50сс вобше не видел в продаже у нас.
Продавцы обьясняют это тем,что полтосы народ нынче не берет.Так как если есть кат А, то берут что то побольше, а если нет прав то вобще пофиг на чем тебя за жопу возьмут.К тому же скутереты спросом у нас как то не пользуются.

Да, похоже надо открывать категорию А1 к имеющейся В.
Звонил в ГИБДД. Автоматом это не делается, увы.
А что есть до 125сс с большими колёсами 16-17?
Ну, Patron Ringer 110 видел.
Всякие Альфа должно быть.