Клуб любителей китайских скутеров

Итак, друзья! Спешу поведать вам историю одного мотопробега, завершенного на днях. А именно пробега Москва-Крым_Москва на китайском полтиннике. Параллельно со мной в пробеге участвовали мопеды Simson и легендарный "Карпаты", который своим ходом осилил лишь дорогу до Воронежа. Новости он-лайн можно посмотреть в ВК на этой страничке http://vk.com/moscowcrimeachinascooter . Инфу по пробегу самого Карпатыча отдельно можно посмотреть тут : http://www.wagnerland.ru/index.php?PHPS ... pic=1404.0
так как моя работа связана непосредственно с ремонтом всякого рода мототехники, страхов по поводу ремонта в пути я не испытывал. И зап.частей мной были взяты в дорогу : коммутатор, реле регулятор,свеча и ремень вариатора. На скутер было загруженно много всякого нужного и не нужного барахла, которым, если честно,не пришлось и воспользоваться. Обязательным атрибутом были топор и лопата).

Предположительно маршрут должен был выглядеть так, но по факту все пошло иначе. Конечная схема полного маршрута будет в конце.

На момент старта одометр показывал 10559 км

Цвет топора как нельзя кстати дополнил оранжевый антураж. На полик были прикручены петли для крепления спального мешка сеткой.


В первый день добрались до Ельца, своих будущих попутчиков я догнал лишь после обеда, так как ехали втроем и в авангарде был мопед Карпаты, ехали не спеша.
Весь день меня сопровождала премерзопакостнейшая погода, а именно дождь и холод.




Хорошо, что на М-2 полно кафэшек. Можно согреться и перекусить.

Переночевав в Ельце, мы уже трио двинули дальше, Карпатыч убивал своей неспешностью, и начинал мал-помалу побаливать зад, все это продлилось не долго. Отъехав 100-110 км от Ельца сцепление советского мопеда приказало долго жить. Китаец и Немец вели себя достойно. Отремонтировав Карпаты двигались до Воронежской области, и после проезда Воронежа советский мопед распался аки союз, и продолжил свое движение сначала на тросу, а потом и вовсе в прицепе с остальными мопедами до славного города воинской доблести Лиски. Где мы и заночевал у моего брата.

Скутер вашего покорного слуги.


Карпаты. год выпуска неизвестен.


Simson 83 г.в.


Чем отличается обувь скутериста от обуви мопедиста?


Добрались уже по темну. Было решено препарировать карпаты с утра, и дальше решать , что делать.

В общем, диагноз для мопеда советского производства был неутешителен. Помимо корзины, очень сильно разбило посадочные места для подшипников коленвала, было принято нелегкое решение бросить его тут( я предлагал правда закопать, но поддержки не получил). Пилот карпат отправился в Москву за вторым Симсоном, что бы продолжить пробег уже в более быстром темпе.

Взрыв-схема. Кувалда смотрится зачетно.


А я тем временем поехал кататься по окрестностям, с заездом в город Острогожск, где начинал службу.








Погода радовала. Светило солнышко, и было прямо таки жарковато.









Мототуристы встречались практически везде.

На смену Карпаты прибыл еще один Симсон, правда синего цвета. Оранжевая тройка распалась. Продолжили путь уже на порядок бодрее, Правда из-за сильного ветра в этот день не особо удавалось разогнаться, но немецкие старички задавали темпа, и я со своим ростом и ветровым стеклом не всегда мог их догнать, да и периодические съезды на обочину из-за пролетающих фур под напрягали.
По пути встречались с различными людьми, которые тоже путешествуют, не все правда соглашались фотографироваться.











В Каменск-Шахтинске посетил излюбленное место всех неравнодушных к мото-теме. Байк отель. Масштабы конечно поражают.

На ночевку решили вставать уже за Азовом. День был вполне себе продуктивный. Немного проплутав по Ростову, выскочили на объездную и двинулись в сторону моря. В этот же день мной был остановлен чувак, который на китайском 110 сс мопеде едет штурмовать Эльбрус. Он просил не выкладывать в интернет фото непосредственно с ним, про технику ничего не сказал.
Блин, он даже гусеницы с собой вез.

Краснодарский край встретил сильным боковым ветром, и запахом болот. Этот день был самым непродуктивным. Проехали мало. Остановились в 30км от Славянска на Кубани. Ветер в харю, а я шпарю. Ветрища просто сумасшедший был весь день. больше 55 скутер не разгонялся. Людмила под вечер перевыполнили план по падения. пробила колесо, завиляла-завиляла и вертухнулась через руль. Очередному зеркалу не поздоровилось. Пока Антон менял камеру, я поменял свечу, а то газпромовское топливо убило ее. Других поломок не наблюдается. Кругом указатели на Анапу и порт-Кавказ. А мы ночуем на каком то болоте возле станицы Полтавская.

Еще рывок, и мы должны быть у цели. В Славянске-на-Кубани отыскали Людмиле новое зеркало, и двинули дальше. В общем до Порт-Кавказа добрались уже к обеду, без приключений. Переправу проскочили без очереди. Все, мы в Крыму. Теперь до страны коньяков-Коктебеля должны добраться к темну.

Жаль, что на фестиваль Тьмутаракань не успели










Феодосия и в частности Коктебель встретили нас теплым воздухом, запахом моря, и греющим солнышком.
Пришлось малость облегчить экипировочку, иначе ехать просто невозможно.

Дав отдохнуть своей пятой точке пару дней и поняв, что еще не накатался, мной было принято решение навестить своего более опытного и известного коллегу - Евгения Матвеева.
Тем более я предупреждал его при встрече в Москве об идее нашего сумасшедшего пробега.
Сказано-сделано, 450 км туда обратно уже давно не пугают.







Женю я застал за работой. Приятно пообщаться с грамотным человеком, причем не только на технические темы.

Отдых пролетел практически незаметно. Обратный мой путь должен был пролегать в одиночку, оно и к лучшему, одному всегда быстрее. Попрощавшись с морем, у утра по раньше выехал домой. Небольшой короткий дождик пожелал счастливого пути.









Режим движения был таков: Заправка-Паром-Заправка-Газ до отказа-Заправка-Газ-до отказа и т.д.
В первый же день дотянул до Ростова-на-Дону. Т.к. времени искать место для палатки уже не было, остановился в мотеле. И еще мне на заправке как то умудрились в бак объемом 4,5 литра залить 5.

Выехав из Ростова решено топить на всю катушку, что бы добраться до Лисок, хоть это и немного искривляет маршрут, но там родственники, горячая пища, и удобная кровать. Правда, какая то бабца на своем таракане, пыталась отжать у меня скутер, но пахнущий шашлыком чувак, помог мне с ней справиться.

Ну наконец то первые, хоть какие то поломки. На одной из кочек отломилось крепление ветрового стекла (зная об этой особенности взял с собой про запас), ну и наконец то порвался ремень вариатора(крыльчатка охлаждения кстати сплавилась к чертям собачьим, пришлось новую покупать). Короче добрался я до Лисок уже по темну.

Приехав к брату, был приятно удивлен, что меня то как раз тут и ждали, брат затеял обшивать дом сайдинком, а моего роста им как раз и не хватало.

Дом обшили, еще рывок и я дома, уже вошло в привычку в день по 600-650 прохватывать. И как только я по М-4 въехал в Москву, сразу вспомнил что у меня есть передний тормоз, агрессия водителей просто поражала.
Очень не хотелось на подъезде к дому расхерачиться. Добрался благо без происшествий, с места в карьер заехал на работу, срубил немного оваций за совершенное безумие и отправился ставить скутерок в гараж.
В итоге китаец пробежал в общей сложности, со всеми моими навигационными просчетами 4473 км.
Из поломок - свеча зажигания, ремень вариатора, крепление ветрового стекла. Один раз я поменял масло. Средний расход 2,2л на сотню. Так что своим китайчиком я в целом доволен, всегда заводился, и не подводил.
Так что друзья мои, путешествуйте, в этом реально что то есть, неспешная езда успокаивает и расслабляет.
Единственный момент-это правильный подход к экипировке, никаких швов на белье и одежде, уже через 4-5 часов езды, швы, соприкасающиеся с телом дадут о себе знать.
И не забывайте с собой брать прямые руки, с ними даже "китайцы", которые все кругом хаят по чем зря, с поводом и без повода, будут вам служить верой и правдой.

Winston
Приятно было почитать. Путешествуй дальше, пиши ещё!
Симсон не производят уже, но есть энтузиасты собирающие их из запчастей. Симсон единственный мопед, скорость которого 60км/ч а ездить можно с мопедовскими правами разрешённой макс скоростью 45км/ч. За эту привилегию и надёжность его очень любят и ценят.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Тоже понравилось! Давно никто не писал про дальнобой.
Утром одну часть прочла, после работы - продолжение. Причём Вы пишите намного приятнее, чем по одной из ссылок. Если бы сразу начала читать там, то и до середины бы не осилила).
Эх, вот бы ко мне кого перебросили с дальнобойщиками, чтоб не своим ходом) а тут бы куда-нибудь уже так спутешествовать по нашим степям на скутерах).
Новых поездок, Winston!