Клуб любителей китайских скутеров

колено и цпг с головкой на 90 сс, плюс распредвал нараку туринг установлены. первые впечатления: значительно возросла мощность и охлаждается цпг лучше (даже на обкатке) чем 72 сс. штатный карб более-мене нормально работает, но будет заменен на другой CVK с 21 диффузором.
P/S по сборке. т.к. шестерня на коленвалу под маслонасос с меньшим количеством зубцов, пришлось перепрессовывать ее со старого, можно пойти другим путем: заменить насос и шестерню, для этого придется слегка расточить картер под гайку на 10.

Такая проблема может возникнуть при установке "Наружный шкив вариатора NARAKU [HS-CNC V2] - Kymco, 139QMB nk.900.59" в 139 мотор.
Диаметр той части части храповика, которой он прижимает щеку, значительно больше чем диаметр втулки вариатора и он опирается не на плоскую часть, а конусобразную. Т.е геометрия ответки Нараку такова, что происходит как бы вдавливание вариаторной втулки в щеку. В итоге происходит растрескивание алюминия. Пришлось отправить одну такую деталь в мусорку.
Какие необходимы доработки:
1. Стачиваем прижимную площадку храповика до размеров внешнего диаметра вариаторной втулки.
2. Так же, если необходимо, подтачиваем лапки прижимающие крыльчатку к щеке, так, чтобы щека прижималась к втулке только советующей площадкой храповика, но никак не этими лапками. Я чуть больше сточил эти лапки, чем нужно (0,5 мм), при этом добавил в места прижима щеки лапками тонкий двусторонний скотч. (Фото доработок сейчас нет – детали уже установлены).
Собственно сама эта деталь только радует, старт стал чуть бодрее, ремень не выходит за макс допустимый радиус (со стоковой щекой было касание бендикса), субъективно стало меньше вибраций, практически нет пробуксовок ремня – краска за 200 км на рабочей поверхности практически не стерлась.

выше был давний вопрос о передних тормозных колодках - идеально подходят (и довольно распространенные) "Колодки тормозные дисковые передние TTR125 (a-160204)"