Клуб любителей китайских скутеров

Как владелец этого творения, именно производства Meiduo, вношу свои "пять копеек".

1. Скутер очень тяжелый. Ворочать сию скотину довольно затруднительно и неудобно. К тому же он наверно самый широкий из 50-кубовок.
2. У него очень низкий дорожный просвет. Крайне легко цепануть брюхом бордюр, или там рельсы.
3. Неравные колеса (переднее 13", заднее 12") на низкопрофильной резине приводят к тому, что при скорости ниже 40-ка заднее колесо "проваливается" в любую неровность на дороге. Посему по плохой дороге скутер приходится именно "гнать" от 40 и выше.
4. Судя по тому, как едет, двигатель - "чистая" пятидесятикубовка. Впрочем, под горку один раз разгонял до 85-ти. Гнать дальше - двигатель пожалел. На скорости около 70-ти начинает сильно швырять в стороны.
5. На данном аппарате не рискну проходить крутые повороты на скорости выше 25. Такое ощущение, что "не даст" этого сделать. Ощущение, скорее всего, верное.
6. Претензий к качеству двигателя нет.
7. Заводской воздушный фильтр - с бумажным фильтрующим элементом.
8. Качество крепежа - хреновое. Резьбы в гайках, приваренных к раме - недорезаны.
9. Специально смотрел - у 100% экзепляров этой модели, как Meiduo, так и местного "Racer Вояджер" неправильно закреплен бензобак, что приведет к выбиванию пробки датчика уровня топлива. Приметы: зазор 1.5-2 сантиметра под бензобаком между скобой крепления. Это - устранять немедленно.
10. Неудачная конструкция бензобака. Бензин перестанет поступать в магистраль уже когда его будет около литра в баке.
11. "Морда" скутера практически полностью держится исключительно за пластик и в большинстве своем - пластиковыми деталями. У меня за сезон весь этот крепеж обвалился.
12. Облицовка сделана так, что крючки крепления можно по незнанию очень легко отломать.
13. Грязезащита водителя - нормально.
14. Очень жесткий задний амортизатор. В моем случае сзади один амортизатор. Все равно жесткий.

мой вес - 95 кг., рост 196. Посадка нормальная. Сидение же не самое удобное, увы.

15. Боковые подножки пассажира - чистый пластик, рама никак не задействована.
16. Лямочка на сиденье - чисто декоративная конструкция.
17. Очень хороший свет. Дальний слегка задран вверх. Фары не регулируются.
18. Спидометр правильно показывает скорость, но врет километраж: на каждый километр 200 метров насчитывает лишние.

Спасибо за такой полный отзыв. Теперь вот думаю, брать или нет. Ты его за сколько купил?

Год назад цены были другими. Да и регионально различаются. Сейчас, я думаю, по ценам прощлого года сравнивать уже бессмысленно. Скажем так: эта модель обычно стоит на 2-3 тыс. рублей дороже других китайских скутеров "обычного ассортимента". За счет того, что такой большой, должно быть.

ну вот и авторитетное мнение появилось ...

кстати, насчет низкой посадки и фильтра, пропустил эту тему, на YIBEN-е были позднее поставлены проставки под задние амортизаторы, чуть подняли пузо, коробку фильтра заменили на другую, под поролоновый фильтр, ибо посчитали , что бумажный не годится для дальних поездок осенью и в дождь

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

17. - фары регулируются .., снизу болтик имеется. Откручиваешь его , изменяешь угол наклона отражателя фар - и опять затягиваешь.
Пункт 5 и 14 взаимосвязаны . Естественно что с одним амортом проходить повороты напряжно , но я таких клонов Транса и не видел вообщето всегда два амортизатора ставиться. Стоковые амортизаторы в любом случае перестают работать ч\з год . Менять однозначно , заодно и клиренс увеличить можно , т.е. отпадает проблема п.2
riderus
погляди лучше на клон Гранд Динка : http://www.vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=68
Такие у всех производителей имеются

Возможно, в вашей реализации оно и так. В Meiduo V6 обе фары составляют монолит, приклеенный к пластиковому основанию черного цвета, которое крепится четырьмя саморезами за верхнюю крышку "морды". При большом желании можно, конечно, подбирать прокладочки, винты и т.п., но специального регулировочного винта там нет. Лампочки из фары тоже просто достаются и все... Без всяких регулировок.



Что-то у меня как работали, так и работают. Год прошел. 2300 км.



Половина всех Meiduo такие. "Кобра" в исполнении оной фирмы тоже так - половина с одним амортизатором, половина с двумя.



Скорее связано с завышенным углом выноса передней вилки - все таки прототип рассчитан на рейсовую скорость 60-90. На таких скоростях уже по умолчанию не до крутых поворотов. "Задница" не виляет (если что) от одного амортизатора; подвеска у MD сделана на удивление порядочно.

Понятно. Просто в моем городе выбор не большой, это ЗИД пилот 50 (45000р), Аналог Дельты (30000р), и еще тут
http://www.pioneermoto.com/component/option,com_virtuemart/page,shop.browse/category_id,12/Itemid,48/
http://www.moto.tsgroup.ru/shop/moped/ вот здесь вроде есть копия гранд динги, но движок то большой, а значит права нужны(((

Да бери уж. Цена вполне соответствующая. По крайней мере на п.2. технического задания ("70 км расстояния по шоссе") машинко вполне соответствует.

а у меня в хабаровске за копию транса просят 35000

Sir Serge

Что значит "возможно" ? Факты что ли предъявить да пожалуста :
Да если смотреть в фару ч\з стекло , то нижний регулировочный болт не виден , но он есть !
Есть четыре варианта оптики для клонов Транса :
- две фары примерно посредине морды .,
- две фары в самом низу .,
- две линзы .,
- монофара.
Везде имеется регулировка.
Про аморты :

Они и будут работать - пружины ведь имеются. Если ездить в одиночку , да по гладкому асфальту то вполне допускаю что прослужат не один сезон. Но даже в этом случае заменив штатные на аморты от ИЖа , Минска (причем это самые бюджетные..., лучше ставить газомаслянные) - почувствуется только улучшение , вдобавок увеличится клиренс.
- значит ваши предприниматели закупают в поднебесной самую дешевую комплектацию скутеров

Долго раздумывал, в какой пункт вашей классификации пристроить фару, выполненную в виде клееного моноблока, где два отражателя - собственно фары, 2 шт., и два отражателя - подфарники. Само зеркало отражателя - единое целое; стекло к отражателю приклеено - то есть узел неразъёмный. Вот такой вот. Не беда, что показанного вами регулировочного хвостика через стекло не видно. Когда я пристраивал замену отвалившимся элементам крепления на клюв, фары снимал полностью; регулировки не были обнаружены; по конструкции - именно - чёрное пластиковое основание, к которому "бутербродом" приклеен отражатель моноблока и его стекло. Похоже, и такие имеют место быть на "копиях транса", которые 50cc, и которых вроде бы тоже не "должно быть".

В прошлом году один перец на таком Уебене доехал из Комсомольска до Находки и обратно .
Ездил на байкерский сходняк "Лицом к океану" . Вроде бы дырчик не развалился .

_________________
CHINAMOTO.RU

прочитав статью в интернете, я понял что meiduo и Yiben собирают на одном заводе(((
http://scooterline.ru/ru/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=20&Itemid=41

Приветствую!

Как раз являюсь владельцем Yiben )

Андрей про Находку прав
только вот проехал я не от Комсомольска а от Благовещенска до Находки
за сезон 7600 км
сама поездка в дальняк заняла 3600 км в среднем.

ГАИ не останавливало НИКОГДА.

Что могу сказать про сам мопед:

Брался в прошлом году весной в коробке. стоил 30 килорублей + доставка.
Качество сборки пластика чуток хромает - зазоры есть. Крепеж перетянул когда собирал скут из коробки.
Падения в дороге были - пластик слегка поцарапался но нигде не поломался.
По поводу дорожного просвета - на брюхо не садился. Может он у меня просто повыше.
Фары - две линзы. Светят нормально. Родной аккумулятор выкинул через месяц. Поставил от бесперебойника.
Бак и вправду закреплен с зазором. Заметил при обкатке и сразу устранил.
Двигатель и трансмиссия собраны на совесть. Ездил и по трассе и в горы на полную гашетку.
В гору ползет медленно. 50cc маловато. После обкатки и регулировки у меня тянул 50.
Разгон плавный. Установкой мультивара полечилось до 65.
В дальняке вноль убились амортизаторы - купил на рынке в Хабаре два новых китайских посолиднее. Работают.
Кто видел федеральную трассу Благовещенск-Хабаровск не удивится. Сайлентблоки китайские после поездки тоже под замену.
По каменистой грунтовке скорость более 40 рисковано. И вправду кидает. Но этот скут не для экстрима
Родные зеркала пришлось выкинуть. Ибо сделаны были говенно. Приделал тюнинговые узкие.
В поездке пожалел Обзор никакой. Надо ставить нормальные.
Резина Kеnda. Дубовая. За весь пробег вообще не сновилась. Как новая. Только песок и дождь переносит плохо.
Ну и закладывать сильно не стоит. Не спортбайк чай

В целом впечатление скорее хорошее. Его можно брать при наличии рук. Без фанатизма.
В Благовещенск из Китая везут куда худшие по качеству машинки.
Скутер для города или неспешных АККУРАТНЫХ путешествий.

Этот сезон буду начинать на нем.
Если с правами получится - пересяду на Скай 400сс.
А жужик этот останется для города

и как крутит стартер? не было проблем с ним? просто сам хочу поставить на скутер в замен старому (верой и правдой 3 сезона отходил) но на таком акуме я однажды видел надпись "не использовать в системах зажигания автомобилей и мотоциклов"