Клуб любителей китайских скутеров

давай будем рассматривать вопросы по мере их поступления... по поводу жиклера - менять не сложно, то же что и при чистке карба. снимаешь крышку поплавковой камеры, выкручиваешь его из эмульсионки и вкручиваешь новый. пропитка губки это не временное решение, масло ведь не испаряется

все понял спасибо,лучше купить новый жиклер да?.дима а как у тебя со скутом дела скоробудеш на обновленном ездить со всем новым поршнем.и выдержит ураган большую скорость ,ведь как я понял скорость возрастет и сильно

эээ... я как бы уже давно езжу, уже обкатку прошел. скорость та же, что и была. просто разгоняется до нее быстрее и легче тащит тяжелый вес. головка 125 не пошла, вернул назад стиву. жду в обмен прямотоки. один себе, один другу... с жиклерами погоди. я же говорю делать надо все по пунктам. может со смесью еще все нормально и вообще это даже не перегрев. я подсказываю, с чего начать. это - посмотреть на изолятор свечи. да, перед этим нужно несколько км проехать на полном газу и заглушить, после чего сразу же выкрутить свечу и в этот момент смотреть. объясняется это тем, что на разных режимах работы двигателя - разная смесь. на хх она регулируется винтом качества, на средних оборотах - иглой, на высоких - сечением главного жиклера.

понял завтра все сделаю

сегодня пропитал маслом возд.фильтр,стал ехать дольше 2км потом опять дернется секунд 5 и сбросит скорость снова даю газ и едет отлично,на средних 55 км едет все время без косяков,свеча красноватая .может это особенность двигателя, при полном газе сбросить скорость.

нет, это не особенность, а перегрев. свеча красноватая после езды на максимальных оборотах? если на средних или холостых, она уже будет не такая как на высоких. поэтому надо проехать пару км на максимальных и сразу же выкрутить свечу

Можно попробовать выкрутить винт качества на 2.5-3 оборота и поднять свечу.Мне это дало прибавку в 5 км и двигатель меньше нагревается чем при откручиваннии только на 1-0.5 оборота.

_________________
Honling Master 82сс уже ездит,Racer Uragan 90сс BGM,
Ласипед Stels пока без мотора.

а если ездить на средних так он не перегревается,и что может быть от перегрева,если долго ездить

поднять свечу? это что то новенькое.
vasilich
на средних он и не будет перегреваться, если смесь нормальная. ежели перегреешь на высоких, убьешь поршневую, рано или поздно приведет к тепловому клину

и что же мне делать отчего тогда греется на полных и какой жеклер размер надо купить,или что другое надо сделать

дима понимаеш едет так хорошо такой звук двигателя приятный урчит,заводится сразу или с пульта сразу все работает отлично и вот проблемма.надо же вылезла.

он и будет ехать и заводиться. просто двигатель получает топливовоздушную смесь в неправильной пропорции на высоких оборотах. выкручивай родной жиклер (эмульсионная желтая трубка остается та же, интересует только набалдашник), смотри на маркировку сверху и пробуй ставить больше. вроде там 80 жиклер, но это не точно. насколько больше ставить не скажу, для каждого двигателя настройки уникальны

мне сегодня сказали что глушитель саксофон он для двухтактных движков,а к нашему урагану не подходит,надо менять я чтото сомневаюсь ведь заводской стоит саксофон.

vasilich
Чем дальше, тем больше сомнений. Ну, не подходит, ну и что? Четырехтактному двигателю почти все равно, какой на нем глушитель стоит - подгонять его под резонанс системы впуска-выпуска не требуется. Если со скутером какие-то проблемы начались, то это совсем не значит, что виноват "неподходящий" глушитель, изначально на нем установленный, и до этого великолепно справлявшийся. А вот проверить, не забилась ли сетка катализатора (или что там стоит во втором отделе саксофона), стОит. Ибо ходят легенды о страшных бензинах, которые коптят по черному и осаждаются на стенках выхлопной системы, делая ее напроходимой.

ерунда. если двигатель может разогнаться до определенных оборотов, то все с выпуском ок, ничего там не мешает. меняй жиклер на больший, ну или не гоняй на весь газ. какой глушак стоит - действительно пофиг. сакс на наших скутах - заводские понты, не более