Клуб любителей китайских скутеров

вот дал залесть в него не специалистам и пошло поехало крыло разбили зделал подножку тоже

Проблема в следующем. Я использую скут в т.ч. и для доставки меня им наработу. до работы 28 км. Дорога в большей степени магистраль. поэтому перегрев очевиден.
Наблюдается такая закономерность. Когда я еду утром температура около 18 град., динамика и скорость хорошая. В то же время когда еду вечером ( преимущественно жарко и ветер) проехав 1 треть пути начинаются выкрутасы. как будто кто то тянет сзади, мол хорош гнать! динамика падает. на мост въезжать если скорость 45 км (макс.)

Особенности:
фильтр не пропитывал. т.к. после пропитки у меня через него стек весь бенз)
фильтр не грязный.
При запуске на холодную приходится поддерживать газом. впоследствии держит хх уверенно.

С чего начать? какая у меня смесь? манипулировать с иглой? все таки пропитывать фильтр? решит ли это проблему?
пробег 950 км.

дима так как думаеш это редуктор заклинил и это дорого ремонт.

vasilich
Если бы редуктор заклинил, то фраза "вёл его два километра" превратилась бы во фразу "тащил его волоком два километра". раз.

Судя по признакам, кои вы приводите, либо оторвался ремень, либо его обильно смазали, ну или вся композиция редуктора открутилась и выпала в ногу. В любом случае, крышку открыть и посмотреть надо бы.

Бензин из бака может стечь наружу только в сочетании двух неисправностей - неисправен вакуумный кран + не держит запорная игла поплавковой камеры карбюратора. Никак не от пропитки фильтра.

Вообще у вас не такой большой пробег, чтобы ручку полностью выкручивать. Ну и 45 в горку - вполне себе нормальная скорость. Скажу вам страшное - у меня на подъемах в мосты она падает до 30-35. И что?

Магистраль. гм. Не повод насиловать двигло. Надо ездить "в потоке" - надо покупать соответствующий аппарат. А именно, кубатуру 125-150сс или полноразмерный мотоцикл. Но не мучить бедный "фальшивый полтинник". Ваша скорость, которую вы можете долго удерживать - не более 60 (реальных, не забывайте, что ваш спидометр врет). Далее идут слишком завышенные обороты двигателя и большой риск перегрева.

Sir Serge
был бы ремень он бы легко катился без заклинов,колесо бы не крутилось только от двигателя(извините что не грамотно обьясняю просто не могу сформулировать)тут дело в редукторе скорее всего!!!

Дополню. газ на полную я не выкручиваю, хотя бы потому что толку от этого нет. на половине выкручивания предел разгона и максималки.
когда потек бенз - причиной был завшенный уровень в поплавковой.
так почему перегревается и что нужно сделать? у меня раньше Дэелим был, так я на нем весь день гонял и никакого перегрева и вдвоем
Со скоростью 60 - это согласен. но это не повод для перегрева, после которого ухудшается динамика без которой порой страшно в потоке.

снял сегодня заднее колесо,все дело в нем внутри лопнул я не знаю как называется внутри колеса запресованно и одевается на вал отломилось и вылетело,надо новое покупать а где его купиш у нас на 12.почему не знаю может по кочкам 630км проехал,а может не дотянули когда ставили .

Колодки то с механизмом привода тормоза хоть целые остались?

все целое проверил,а колесо надо новое,хорошо в городе пошел и купил а тут не знаю что делать.вотнапасть все работает а колесо нет и стоит скут так обидно.

ребята где в томске можно купить колесо заднее R12 50cc?на сайте есть с томска кто.

сегодня знакомый токарь сделал колесо за литр.выточил втулку запресовал в нее шлиц и проточил колесо и тоже зпресовал потом просверлил два отверстия и нарезал резьбу на 6 и отрезал болт и вкрутил вместо шпонок с углублением чтобы не мешали гайке на валу одели проехал 25км нормально не знаю как дальше будет

попал в аварию нужен совет кто поможет?

проблема то в чем? учись формулировать вопросы

Вот и я докатался.Сьездил недавно на речку на дороге скут стал терять мощность.Остановился, больше его завести не смог.Пришлось тащить его домой 3 км.По приезду разобрал поршню на цилиндре и на юбке поршня не слабые задиры,но думаю поршневая еще походит если все наладить.Прокладка паранитовая была расплющена и по периметру значительно увеличилась.В результате на половину было закрыто масляное отверстие картера.Но и ето не главное.Заметил при вращении генератора коленвал проворачивает с заеданием.Были мысли что образуется трение об цилиндр поршня,но сняв цилиндр заедание коленвала все равно возникает.Порыбачил в картере телескопической насадкой с магнитом - на магните дофига металлической стружки.Слил масло в фильтре тоже полно стружки и даже небольшая металическая детолька немного напоменающая кусок компрессионного кольца хотя кольца на поршне целы.
Как выяснил заедает не коленвал а видимо разбитый подшипник шатуна тк у последнего лювт в 2мм и как раз шатун при вращении периодически стопарит.Почему его разбило даже немогу панять масло по уровню всегда было в норме, может не расчитан он на нагрузку 90сс.В общем я так понимаю нужно менять колено капец!!

_________________
Honling Master 82сс уже ездит,Racer Uragan 90сс BGM,
Ласипед Stels пока без мотора.