Клуб любителей китайских скутеров

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А при чём здесь датчик масла?

_________________
[/URL]ht][/url]
Я-не злая,я-добрая в злую полосочку!!!
Приходите ко мне в гости!!!Буду очень рада!!!
http://natacha7.ucoz.ru/

проверял перед каждым выездом.

Каков был уровень масла, когда двигатель заглох?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

не знаю.
не проверял. некогда было, собирался в командировку.

в любом случае не факт что жужжание происходило непосредственно из недр двигателя. частенько что то подобное может вызывать камешек, попавший в колокол генератора или что то подобное. в любом случае еще раз проверь масло. если оно есть по уровню, то начни с попытки провернуть коленвал. если поршневая группа вращается нормально, без закусов или того хуже клина, то все слава богу нормально и мы можем идти дальше. проверим искру. если ее нет, то скорее всего причина ждет тебя под колоколом генератора. если же искра есть, проверяем наличие бензина в карбюраторе, он мог по причине простоя просто оттуда испариться. снимаем шланг со штуцера на впускном коллекторе и ртом создаем в нем разрежение секунд на 10. не бойтесь, бензин вам в рот не побежит. пробуем запустить двигатель. собственно такой простенький алгоритм привел по той причине, что от китая можно ожидать чего угодно, убедился на своем опыте... думаешь, что коленвал разломило, а в генератор камешек попал. ну и вернемся к первому шагу. если масла в двигателе нет, то снимаем все кожухи охлаждения и смотрим, откуда оно убежало по характерным следам пыли. из сапуна оно все не могло выбежать - оттуда выдавливает только избыток масло при работе двигателя. после проведения данной диагностики сообщите о результатах

Дима, спасибо за помощь. Всё объяснил понятным языком. Вот только проверить смогу нескоро, так как перевожусь служить в НСО, и доберусь до своего скутера , только когда приеду перегонять. Зато потом напишу пост о "Супердальнабое на УРАГАНЕ".

что ж, удачи =)

Ураган это,только тюниный в мастерской и двигло 125)))

Парни. Решение проблемы на мой взгляд очень простое.... Снимаем с бака этот клапан, на его место мудрим любой сосок чтобы присоединить шланг, что бы тек на прямую, а этот вакуумный клапан переносим поближе к карбу, после этого все подключаем как и было раньше. т. е. подача бензина как положено, и шланг разряжения тоже на место)))) проблема в том что за счет длинны шланга, разряжения в нем просто не хватает. Кореш так себе сделал и все норм.

Ты о чём?

забудь, это я всю тему читал с начала......
там черный красивый такой был расер...

Звучит очень правдоподобно. Пожалуй надо попробовать так сделать. А то я весь сезон на шприце прокатался. Как то не айс.

не проще ли выкинуть вообще этот клапан, который сам по себе является сомнительной конструкцией, и поставить в разрез шланга прямой подачи электроклапан от замка зажигания? (для параноиков)

на счет погоды,с друганом щас катались,около часа)))поехал к нам один местный колхозник))бывший скутовод(скут убил так что смотреть жалко)и решил на своей тож мертвой шахе показать что такое дрифтинг))ток насмешил)))А ВОТ МОЙ ДРУГ уже что то осваевает)))так начал крутить))что этот чувак усох))на улице -15 полет отличный)))свой скут заведу ток к середине апреля,Когда придет весь тюн!