Клуб любителей китайских скутеров

причём калодки тебе говарят про диск wd40 эта смазка вообще чтоб прикипевшие гайки откручивать и вней можно сказать смазки нет ты вообще если не пробывал чё тогда гнать

А то прям есть какая то разница, брызгать на диск или брызгать на колодки. Впрочем, продолжайте. Особенно рекомендую всяческие присадки "для уменьшения износа", "для промывания при работе" и т.п. Они не зря такие недорогие! Зато прекрасно выполняют свое основное назначение - приближение двигателя к капитальному ремонту. Особенно рекомендую "корректор октанового числа". Тогда вы сможете смело в бак лить А-80 и экономить.

флудишь! я же тебя не под........аю я не спрашиваю чего ты льёшь может нигрол!

так, давайте перестанем ссориться. в вд40 действительно содержится так называемое маслицо. НО в небольших кол-вах. и поэтому практически никак не влияет на скольжение диска о колодки. сразу после применения средства тормоз работал плоховато, но уже после пары км езды с торможением приработался и все стало чики. кстати, кроме вд-шки диск можно обработать смесью масла с бензином в соотношении 1:10 соответственно - получится тот же эффект. по поводу присадок - разумеется больше смахивает на развод для покупателей, но не доказано ни это, ни обратное... т.к. наши движки непредсказуемые и могут при одинаковом обслуживании проходить и 40000 км и сдохнуть на 15000

да ты прав нечего долговечного нет

ты не пробывал какой нибудъ тюнинг ставить на двигло

пробовал, на старом скуте. дотюнился до клина двигателя. конфиг - 90сс CMR, голова с большими клапанами от 150сс, карбюратор от 150сс, мультивар... движок не прошел и 10000 км. правда какого только масла он не повидал... даже лукойл полусинт 10w40. но заклинил он в конечном итоге на хадо синт 10w60

блин у меня не клинанёт у меня хадо 10w-60

поэтому дуреть перестал. восстановил этот скут (новая 72сс, новые клапана, новый карбюратор, новый вариатор, новый ремень, новое сцепление, новые сальники, новые маслосъемные колпачки), теперь катаюсь и проблем не знаю. вот скоро будет 3000 км как я на нем езжу. щас пробег 9600 км

по поводу хадо - не клинанет. у меня косяк при сборке... забыли пробить дырку в прокладке картера для маслоканала. в итоге работал вообще без масла

кароче больше кубов лучше на него не ставить и так достаточно

Больше чем 82сс лучше не ставить. Меньше гемора в настройках и во всём остальном. Сам в этом убедился когда ставил 90сс и 82сс с головой от 125сс и карбом от 150сс. Сейчас поставил родную голову 72сс на 82сс и радуюсь. При этом с головой ни чего не делал.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

мопед - это мопед... он нужен для того, чтобы возить своего хозяина и накрайняк еще одного пассажира... неспешно так возить, перемещая его из одной точки, в другую. а хотите скорости, динамики, букса... это вам уже надо к другому виду транспорта - мото

сегодня поменял головку цилиндра - поставил от 62сс, новый выпускной клапан (друг отдал), новые маслосъемные колпачки. кольца почти стали в ряд! развел по новой. зеркало с хонинговкой, с небольшими задирами. поршень нормальный, правда оброс нагаром. мучился с прокладкой под глушитель - в новой головке то ли нет места для кольца-прокладки, то ли там она вообще не предусмотрена. выпирает какое то металлическое подобие. хрен с ним, поставил как есть.что без глушителя... снял, молотком расправил крепление колена, чтобы было ровным. вырезал паронитовую прокладку, посадил ее на красный герметик. стало намного тише, но все равно слышно прорыв газов... двигатель работает громче, чем раньше. мощность вроде не изменилась. зато появились устойчивые холостые с момента запуска, раньше их не было. уровень масла слегка превышает допустимый уровень. катаемся дальше)

красава только непойму почему 62 если стандарт 72 она же меньше или нет чёта не вкурю