Клуб любителей китайских скутеров

Попытка замены грузиков не увенчалась успехом.
ИТОГИ: разбит картер, погнута звездочка, генератор уделан.
Скорее всего скутер либо на свалку, либо по частям продавать, ибо что то в движке "хрустит" теперь ну и не заводится само собой.

electro68region
Ну молодец! Ты что, никогда не читал, что при откручивании гайки вариатора нельзя фиксировать коленвал за генератор, хотя у некоторых этот номер проходил успешно, и чего тебе припекло в одном месте срочно менять грузы, после первой неудачной попытки
можно было отложить это мероприятие до следующего раза, приготовив для этого соответствующий инструмент.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

electro68region

Увы, еще одно подтверждение тезиса о том, что любые попытки "тунинга" неизбежно приводят к угроблению двигателя.

Я сдёргивал гайку вариатора первый раз цепным съемником масляного фильтра, через трубу упертым в пол; головка была насажена на равноплечий вороток где то сантиметров по 70, обычно применяемый для откручивания колесных гаек, сорвать удалось резким, почти ударным усилием; съемник не проскальзывал - у него была цепь с удачным шагом, хорошо попадала в зубья коронки.

[

Sir Serge
Из моего "тунинга" только грузы на 6гр вместо 8гр. я когда покупал свой, я знал, что он не поедет ,,стописят,,
и не добивался этого, зато я уже знал, что нормально
настроенный аппарат будет неплохо чувствовать себя на дороге. А настройки и регулировки - это время, а молодым некогда серьезно заняться настройкой, все на бегу, скорее, в результате накапливается букет неисправностей, устранять которые уже сложнее из за их возросшего количества. И они видят выход в одном -
"тунинг". Но они не принимают во внимание, что и после
"тунинга" прийдется и настраивать, и регулировать все заново. Потом крики о помощи, помогите, не едет.
И с таким фанатизмом и дикой яростью откручивать
вариатор, а потом говорить китайское гамно....
Я думаю и япошка бы не дольше китайца продержался.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

всем привет.сегодня нашел что у меня пищало сзади думал ремень поменял опять скрип и писк.прогорел глушитель где крепится винтом.думал чепуха еще ездил но он стал уже тарахтеть.так что прийдется снимать и заваривать.

ключ на 14-17 вставляеш внутрь и упираеш в ребра и в звездочку стартера и откручиваеш рывком,вот и все и меняеш грузики у меня нет ни каких сьемников

он заклинивает и меняеш грузики и ремень ,я вообще заднее колесо снимал вдвоем с сыном когда оно лопнуло шваброй и деревяшкой заклинил и оттягивал а сын потом по деревяшке бил и снимали.поэтому нас победить нельзя никакие западные люди не могут обращаться с нашей техникой а мы с ихней что нибудь придумаем

vasilich
Мы часто придумываем то, что уже придумано, и также
часто то, что мы придумываем, и кажется нам единственно верным приводит к непредсказуемым последствиям.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

тут как-то Васильич спрашивал, сколько скутер типа "урагана" может пройти, не доставляя особых неприятностей владельцу. Маленькая частная статистика. Не "ураган", но тем не менее, по ходовой и двиглу похож.

Пробег 9760 км, с 2008 года. Собственно, начались относительно существенные проблемы.

- Выпалил ремень. Причина - оторвало направляющие в ведомом шкиве вариатора (узел этот почему то обычно называют "сцеплением"). Узел под замену.
- Придётся заменить сайлент блоки, а то колесо заднее постоянно уже на бок и почти шоркается за амортизатор (у меня в подвеске один амортизатор сзади)
- Сдох аккумулятор - не держит заряд.
- Не работает указатель уровня топлива.
- Начали активно ржаветь глушитель и его патрубки, появилась ржавчина на некоторых стальных деталях. Оное же обнаружено внутри вариатора. Ибо нефиг было под дождем гонять.

До этого были по мелочам:
- На 6000 км приблизительно оторвало кронштейн крепления глушителя;
- На 4800 примерно с дури полез менять тормозную жидкость, потому что колодки нещадно свистели, случайно капнул мимо бачка и не заметил. Результат - рассыпавшаяся правая часть декоративной облицовки руля.
- на 3500 пришлось заменить корпус воздушного фильтра. Ибо хобот отломился и не удалось найти адекватную замену бумажному фильтрующему элементу.
- На 3000 пришлось чинить крепление облицовки передней части. Причина - скутер до продаже либо побывал в ДТП, либо крепко стукнут в контейнере. Вердикт - не надо было брать машину с пробегом на спидаке 27 км, он не зря стоила дешевле остальных.
- на 2800 заменил ведущий шкив вариатора. Заводской брак. Вывалилась стальная втулка из алюминиевого корпуса
- на 40 км. пробега пришлось менять вакуумный кран, к тому же на несовпадающий по конструкции - заводской брак. За свой счет. Условия предоставления гарантийных обязательств оказались настолько идиотскими, что...

Режим поездок в основном загородний, от 30 до 170 км без остановок, дороги от асфальта до сельских, скорость обычно не выше 55 км/час (а он быстрее и едет то с большим напряжением).

Так что вот примерно расклад такой. Я считаю - довольно удачный. Ржавый б/у японец, скорее всего, столько бы и не прошел.

Привет всем !!!! Вот мой скутер Racer Stels .....
Оцените!

Вот ещё вам фото !!!!

Вот ещё !!!

Вот вам еще !!!!

Вот ещё !!!!