Клуб любителей китайских скутеров

ну значит самое время)
у меня 1200км пройдено)

не у кого нет проблем после дождя, особенно луж. чего то у меня он воду не любит. едет все нормально, но стоит остановится потом еле как заводится.

не знай я как тучку увижу домой ломлюсь а лужи за квартал обьезжаю мне кажется эта игрушка не для хреновых погодных условий.я кстати один раз в этом убедился случайно вечером наехав на мокрый асфальт.чуть не навернулся ...больше не хоца,по лужам на машине неплохо

_________________
подпись

вчера снова словил затуп двигла...ехал специально на полном газе по трассе.
через примерно 5 км двигло сбавило обороты..
маленько прокатился на упавших оборотах и потом снова поехал на максималке
потом снова спали обороты... через 3 км где то
пока не понятно отчего.
фильтр не чистил еще.
масло в двиге после того как сменил его на 500км больше не менял ни разу еще.
проехал 1260км.

отчего такое может быть?...

Вопрос падения мощности меня тоже очень беспокоил, я тогда писал что это происходило, когда я ехал в Калугу. Тогда я остановился и подождал пока двигатель остынет. Но а так по городу я ежедневно езжу 75 км\ч. Один раз только такое повторилось, перегазовал и дальше поехал. Вчера проходил ТО (проехал 3500км.), думал скажут, что двиглу конец. Наоборот, сказали, что двигатель в отличном состоянии, видимо САМОЕ важное это обкатка, а потом можно "ездить на все деньги". Может у нас еще разные проблемы? У вас как падение мощности происходит- кратковременное или постоянное? У меня это происходит так - немного сбрасывает потом снова тут же едет, если перегазовать проблема сходит. Я уже подумываю, что это вариатор иногда подтупляет. Тем более, что оба раза, по моему, происходили при подъеме в горку.
По поводу дождя - Очень опасно ехать. Нужно быть вдвойне аккуратным. Никаких кренов на поворотах. Полностью контролировать ситуацию по движению автомобилей, когда вздумает перед носом занять твою полосу, чтоб для тебя это не было неожиданностью. Держать дистанцию. Обязательно избегать дорожной разметки, зебры, люков.
Вообще, очень хорошо и доступно написано здесь: http://motonews.ru/drivingbike.moto
После прогулок под дождем из проблем была только, что отказал сигнал. Каким то образом его залило водой. Пришлось заменить.

именно так же и было... мне кажется дело в масле... или в фильтре..
сменю масло и промою фильтр... потом посмотрю.

а какое льёш? думаю это не перегрев...у меня такого небыло,но у меня подача бенза напрямую в обход вакумного краника ...мож с этим связано как то...

_________________
подпись

мотюлька у меня.
думаешь вакуумник на максималке не справляется?)

х знает...у мну тож мотюль.не греется .думаю благодаря маслу.делать нефиг попробуй напрямую там много ума не надо я вроде тупо шланг который от бака к крану идёт от крана отключил и одел на вход бензофильтра оставшимся шлангом заглушил кран .попробуй хуже не будет

_________________
подпись

ага... попробую.
может оно..
потому как в урагане та же проблема была... но там бензобак ниже по уровню был чем у нас, поэтому там вакуумник тупил постоянно .

21регион правильно подметил,у меня такая же проблема была,я уж на свечу грешил,на скорости в 60км/ч скут начинал понемногу дёргаться,и через 2 или 3км пропадала,потом заново.Снял вакуумник и всё пропало,а игла карбюратора итак нормально держит,конус иглы резиновый.

мне этот девайс сразу непонравился как и родной бензофильтр...

_________________
подпись

Где тут что глушить\переключать ?

Шланг,который идёт от бензобака соединяеш с тем,который идёт к карбу.Вакуумный,который идёт к впускному колектору,тупо глушиш.

Шланга два. 1 от крана в карбюратор. 2 создает вакуум от патрубка впускного. Если 2ой заглушить бензин течь не будет. Чтоб прямотёк был надо кран совсем снимать походу. Поставить бы обычный краник ручной как на советских мото и мопедах, от чего может подойти ?