Клуб любителей китайских скутеров

Народ кто скажет какой карбюратор стоит на скайнете и драконе, а если быть точнее мне нужно знать какой диаметр воздушного патрубка, хочу поставить в место стокого фильтра, фильтр нулевого сопротивления .

Кто тебе посоветовал эту гадость? Кинь в него каменюку!

Я сам к этому пришел так как бумажный фильтр очень сложно найти да и стоит он не дешево, а с моими интенсивными поездками каждый раз покупать кассеты с фильтрами которые хрен найдешь где и которые стоят порядка 600р тоже не вариант, я за 1.5 - 2 недели накатываю 900-1000км. Итак приходится масло менять почти 2 раза в месяц по 400р + в редуктор 250р, думаю покупать фильтр нулевку по 125р и не париться. Кстати почему гадость поясни, а то я не особо в этой теме волоку .

Я себе ставил нуливик и сразу снял.Мощности не прибавилось,за то при полном газе рёв сильный начинался.Я проеха на своём 7000т.км и фильтр не менял,просто переодически продуваю.

Я не из за мощности хочу поставить, просто думаю как на замене расходников сэкономить. Все же спасибо за отзыв

redbluenergy
Поршневые будешь менять чаще - это факт.

это из-за того что он будет хуже фильтровать воздух?

ФНС будет хуже фильтровать воздух априори - даже те, которые в корпусе загаживаются быстрее. Поролоновые фильтруют воздух относительно нормально от сухой пыли и камней, но их требуется чистить гораздо чаще стандартного фильтрующего элемента. От влаги (дождь, вода из луж) не спасёт никакой ФНС.

Скутер проехал 1100. Приехал из сада, поставил скутер на ночь. На следующий день скутер очень плохо стал ехать. Еле разгоняется, максималка упала до 50-60. Двигатель плохо раскручивается, даже с вывешенным колесом. Пусковой клапан исправен, ремень варика как новый. После езды топливный фильтр (прозрачный) наполнен почти полностью, раньше такого не замечал. Карб буду разбирать сейчас, надеюсь что в нем дело. Какие мысли, кто сталкивался?

Разбирал карб, все почистил. Порвалась мембрана, ее заменил. Все равно не едет толком. Неужели двигателю каюк. Завтра поеду на диагностику, надеюсь все не так плохо.

Померь компрессию в цилиндре,по моему залегли кольца .

Скут посмотрели, отрегулировали клапана, карб почистили, компрессия хорошая. После этого скут лучше ехать не стал. Начали искать далее, обнаружили что подтекает какой то сальник двигателя и масло попадает в вариатор. Надо половинить двигатель сказали. Объявили цену в 10 тр за его замену, я отказался. Куда там масло попадает я не понял, по мне так двигатель сам плохо раскручивается, по ощущениям. Даже не знаю что делать с ним? Что то уж быстро техника вышла из строя...

Для замены левого сальника коленвала, двигатель половинить не надо.
Процесс описан на форуме.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Протечка левого сальника может влиять на разгон и уменьшение мощности? двигатель плохо раскручивается. На подножке максималка 6 тыс.об/мин. На дороге это около 80 км/ч, ехал легко.

Я за 9000км левый сальник раза 4 менял,половинить блок не надо.Я когда свой скутер купил,он тоже не раскручивался,оказалос воздихозаборник(который нижний гофрированный)Зажат пластиком,т.е. сплющен.