Клуб любителей китайских скутеров

Пробный выезд в городской режим показал, что рано радуемся: изменение уровня в поплавковой камере не прошло бесследно для динамики мотора. При ускорении на средних оборотах ок 50 кмч,- беспардонный провал в ускорении, как буд-то мотор хочет заглохнуть! Но, слава создателям, на ХХ работает ровно. Поэтому винт качества ХХ трогать не стоит, а иглу главной ДС поднять на риску нужно. Пойдем в гараж снова...

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

Пришел с гаража уже затемно. Проделал все возможные положения иглы. На среднем, выше среднего и ниже среднего.
На богатой смеси,- да, динамика с места повышается, разгон до 80,- быстрый и без провалов. НО! После сброса газа,- двигатель почти глохнет, как будто выключили зажигание или кончился бензин! На ХХ работает нормально. После некоторого времени, тяга двигателя возобновляется.
На бедной смеси,- динамика разгона послабее, но такого резкого отказа двигателя после разгона ,-нет. Но, перебои на средних все равно чувствуются.
Общие впечатления: похоже, что повышенный уровень в поплавковой камере производитель не зря установил. А я его "поправил". Двигателю явно не хватает топлива. Тогда вопрос: почему залило бензином входной патрубок, и двигатель перестал заводиться от перелива?Вопросы, вопросы...
Завтра хочу вернуть обратно повышенный уровень в поплавковой камере. Динамика скутера до моих ремонтов была лучше. Надо было продуть жиклеры и не лезть в настройки. Китаезы не дураки.-таки.

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

spapa
По моему опыту, двигатель глох после сброса газа при увеличенном топливном жиклёре ГДС.
Впуск у тебя заливало из-за не уплотнения иглы поплавка ввиду её перекоса и недостаточного давления на иглу поплавка.
Всё это следствие выработки седла иглы, которое не меняется в данных карбюраторах.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тут вот еще какое мнение по регулировке уровня поплавка:
Сылка не передается. Короче.- карбюратор должон быти не горизонтально, а под некоторым углом. что бы поплавки своим весом не давили на иглу, а только касались...
завтра попробую...

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

GRO да, причина залива патрубка у меня с нову. запах бензина в гараже.- с того времени, как купил. Но, на полу было сухо. Движок тянул и заводился нормально. Вероятно из-за дефекта клапана.
А уровень нужно завтра отрегулировать по новому. Не как на ИЖе...

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

Короче,- только пришел с гаража. Вернул все установки,- уровень, положение поплавков, иглу ГДС, в заводские установки. И все стало нормально. Обороты набирает ровно, сбрасывает без провалов.
Главное понял: поплавки при регулировке не должны стоять параллельно торцу карбюратора в горизонтальном положении! Карбюратор надо выставить где-то под углом в 60о. Что бы лепесток поплавков только прикоснулся к запорному клапану! Это важно, и влияет на всю динамику скутера.
А что было? ХЗ, попала песчинка под клапан, перекос клапана от удара об ухаб на дороге, или еще какая третья сила...
Нужно было не выдумывать ничего, а разобрать, продуть и собрать. И все бы работало, нет, полез в дебри. Наступил на очередные грабли. Кто следующий?

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

Было так же,вначале помогала продувка игольчатого клапана,после перелив стал случаться почти при каждой остановке на светофоре к примеру.помогла замена иглы с другого карба.

Вот, он, первый звоночек, еще в ноябре был. А я его не заметил...

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

Тут у меня крамольная мысль завелась: а не разрушило ли эластичную насадку клапана заправка скутера "чистящим" бензином на заправке, по настоятельным советам заправщиков,- аж три раза за 5000 км? некоторые присадки чистят металл от всего подряд... Надо это дело прекратить, пожалуй.

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

Фиг знает,я не пользуюсь этими присадками,но вполне вожможно,у меня износ самого клапана был и его постоянно в седле косожопило.

Новая напасть: что то застучало сзади. Остановился, подергал за все, что можно, и определил, что сломалось ухо крышки вариатора, за которое крепится корпус в.фильтра. Менять дюралевую крышку, дорого. Приколхозил прямо сверху новый стальной кронштейн, не снимая крышки с помощью клепочного молотка. Дёшево и сердито.

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

5500 км. Опять проблема: что-то с редуктором. Звуки иногда непонятного происхождения из редуктора. Поддергивания при торможении двигателем и самокатом. Снял крышку вариатора. Поставил на подножку и газанул. ремень ходит нормально. люфтов нет. В редукторе непотребный шум. Заднее колесо крутится ровно. Свободно. Слил масло.- цвет свежих сливок. белое. не вода.- точно. Поставил на колеса, покатал туда-сюда. Иногда есть натяг, особенно про толкании назад. Похоже что-то дерет корпус или крышку редуктора. Спецы,- к чему готовиться? Завтра пойду разбирать редуктор. Думаю крякнул подшипник промежуточного вала и шестерня жрет корпус или стенку крышки...
Вскрытие покажет.
ПС. Как без матюков открутить заводскую затяжку гайки торкдрайвера? Молоток и накидной ключ результата не дал при пробной попытке.

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

Гайку торка только ударником получилось открутить.

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Причина оказалась во внутреннем подшипнике втор.вала. и сальнике соответсвенно. Как то вода шла через рваный сальник. Вероятно от Керхера.

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

Гайка торка потребовала жертв,: использовал в качестве упора с'емника вал кикстартера, последний сломался в гнезде картера. Взял выкинул вал вместе с причиндалами, а дырку от него заткнул Болтом на 12. Стало как то симпатичнее.
Использовал в кач-ве с'емника советский ключ на 24 и короток из набору: вороток согнулся. Пришлось изготовить самопальный с'емника из уголка и двух болтов. Гайка сдалась...

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.