Клуб любителей китайских скутеров

К концу ноября собрался купить скутер NAVIGATOR EX50QT-4B.
Скутер новый , пробег 0 , купить хачю у друга он выиграл его в акции.
Цена : 10500р дакументы все есть .
Хачю услышать вашего мнения по поводу этой мадели и вообще о скутерах НАВИГАТОР, стоит ли он того чтобы отдать 10500р
Двигатель : 49 куб.см., карбюратор, 4-тактный, 1-цилиндровый, воздушное охлаждение
КПП : вариатор
Спс за внимание.
(исправил инфу о нём ) Написал что знаю

Обычный самый простейший (дешевый) скут, с рычажной вилкой (не лучшее решение), барабанными тормозами, неизвестного производителя. Надо по цене ориентироваться, что такое 3000гривен к американскому рублю не знаю.Судя по маслобаку он 2Т, на фото не видно вариатор или цепь. А потом надо знать для чего он нужен.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Жду вашей помощи , кто что знает отпишите ещё !!

Навигатор - это фирма-продавец, занимающаяся продажей скутеров на территории Украины. Из приведённых выше минусов соглашусь что рычажная вилка и передний барабанный торомоз. Ежели двигатель всё-таки 4Т, а не 2Т, то за такие деньги ИМХО его можно смело брать. Но стоит быть готовым к (далеко не всегда) приятным сюрпризам и, как следствие, постоянному обитанию на этом форуме. Естественно, нужно знать для чего скутер покупается. Как первый скутер, скутер для ребёнка, или скутер для поездок в магазин - подойдёт на раз.

_________________

Пора таки писать правила раздела о моделях... Впрочем, фото есть, так что пусть будет.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Скутер для езды на учёбу и работу , иногда на природу , да скутер 4тактный.

Для полной точности сегодня возьму документы на руки и опишу скутер.

Кроме документов желательно фотографию вариатора, и фотографию картера с левой стороны, т.е. со стороны вариатора.

_________________

У меня этот скутер заканчивает третий сезон. Прошел 13050 км. Поломки - на 3000 переломилась передняя вилка в районе соединения трубы с перьями из-за малой толщины и низкого качества сварки. Вилка заменена на таковую от Такта - они идентичны. Заменены все амортизаторы - задний на регулируемый, передние разобраны, в них установлены пружины от Сузуки АД50. Заднее колесо прошло 3000, после чего разорвалось на дороге. Поскольку денег не было, ехал 70 км на остатках покрышки домой. Скут это издевательство перенес, хотя пришлось ставить новый задний диск и глушитель. Колесо заменено на бескамерку. Переднее также за компанию. Поэтому не надо ездить на лысых колесах. Ремень растянулся на 7000 км, заменен, следующий порвался возле дома на 12000 км, заменен. Тогда же заменен целиком передний шкив вариатора из-за износа направляющих - стальная крышка профрезеровала в нем косую выемку из-за поломки пластиковых скоб, именуемых демпферами. Также в районе 3000-4000 км подварено все куда можно было залезть, ибо багажник уже отваливался. По двигателю замечаний нет. Клапана регулировались скорее из-за чесотки рук, так нужды в этом не было. Эксплуатировался на битых дорогах и по проселку. Неоднократно ездил за 200 км от дома, когда не боялся, что заторчу где-нибудь в глуши, тем не менее именно в этих случаях он не подводил. На четвертый сезон думаю - стоит ли регистрировать на следующий год, если вдруг случится регистрация, или убивать до конца, а потом, буде появятся деньги, купить новый. Резюме - ездить можно, если не страшно. И желательно в дальнобой возить камеру, ремень, набор ключей торцовых и рожковых, свечу, коммутатор, катушку зажигания, ремкомплект для бескамерки, масло для двигателя, жидкость для чистки карбюратора - все это влазит под сиденье. А лучше запасной скутер. Скучать не даст. Да - еще: производит сие творение завод Xinling, по СНГ его продают под марками GX-Moto, TXM, Soul, на Украине известен как Navigator.

На таком катаюсь 1,5 года. взял его тогда за 3400 грн, (недавно такой же в Харькове на барабашево видел 5000 грн) в принципе нечего дешевле тогда нулячего небыло. В езде дубовый (амортизаторы просто некчерту), это он такой и есть. В поломках постоянно сыпится, восновном мелочи всякие типа болты выпадают, провода отрываются, переключатели ржавеют, пласмасс лопается. Правда мне его один раз пока он еще был новеньки вогнали на хорошей скорости в машину, единственное, что постродало, так это пласмасса полетела и нечего, приехали пласмассу высыполи, склеил и далее ездил. Падения на освальт ему пополам, падал не раз, вставал и ехал дальше. Из крупных поломок это рама пополам лопнула (влетел в очередную яму, хотя раньше только обода плюскало, болты вылитали, глушняк отлитал, сам вылитал), но при этом он меня своим ходом 5 км тощил по освальту, нече дотощил. Основной источник поломок это завотской брак, в основном чегото от рамы мелкие железки (точнее жестянки какието а не крепления) отлетают и болты выкручиваются от вибрации.
Несмотря на постояные подкрутки подделки машина надежная, в чем не раз выручала. Прогнал 5500 км в движок по нужде еще не заглядывал, это плюс.
итог: как бюджетную модель и при бережной эксплуатации (рег тех осмотр и рем ) можно взять, и перебрать весь сразу (собрать почеловечески) и котатся. Хотя лучше не поскупится а взять что-то поприличней (японец), хотя не горантия.
PS: На день сегодняшний если брать пакет документов строго обязателен.

Кому интересно тех характеристики:
Модель: Navigator 50QT-B-EX
Вместимость: полуторник (в практике 2х колобковпо по 90кг на 70 км/час тянул нефиг делать, сидеть удобно, есть во что уперется и облокатится)
унитаз мелкий (влазиит пол шлема)
задний базажник тяжелого не ложить, на кочках отлитает крышка с замка или весь багажник (потом содержимое собирай по дороге)
Двигатель: одноцилиндровый, 4х(четырех) тактовый, воздушное принудительное охлождение
обьем: 49,9 (паспортный)
Воздушный фильтр: паралон (у меня)
передача: вариатор (ремень)
Смазка: мокрая (заливается на дно картера, заменять)
Стартер: электро (достаточно надежный, если не убит аккумулятор), ножное
Зажигание: свеча (у меня японка), естественно не настраивается, на клапана идет цепь
Объем бака: ~2,7 л (мерил бутылками), по паспорту 5л
Колеса: 3.0х10 камерные (у меня)
тормоза: Барабаны, тросики
освещение: Впереди одна фара (лампа с двумя спиралями),
подсветки приб доски нет, это плохо
на поворотник желательно повесить пищалку, повороты(на приб доск) лев/прав отдельны
зеркала менять сразу, родные это фуфель
км ч/з 50 краска на глушаке выгарит
Амортизатор: пердний-два, Задний-один (дуб дубом, надо ставить человечиские)
Максимальная скорость: 70 км/час (обычно но бывает до 80)
раскод топлива: паспортный 2,2л
если хорошо наладить двиг <2
реальность 2,5~3

Скутер ex50qt-4b конечно хороший, но если за чем то не уследил сыпаться начинает капитально!