Клуб любителей китайских скутеров

Стал счастливым владельцем недавно. Долго выбирал, обошел все магазины Комсомольска на Амуре, а их не так много и остановился на этой модели. Доволен как слон. Брал 150сс чтобы с комфортом ездить с женой на пляжи города и его окрестностей и не прогадал. Не спортбайк по динамике, но нагрузки не чувствует совсем. Спокойный и послушный, комфортный и экономичный: в процессе обкатки за 130 км сьел немногим больше двух литров. Завожу всегда с пульта когда иду на стоянку. На габариты поставил светодиодные лампы по 1,5 ватт.

Делитесь фото своего Adventure (адвенче) и нюансами по его экспуатированию.

adventure (ədˊventʃə) словарь:

1. n

1) приключе́ние

2) риско́ванное предприя́тие; риск; авантю́рa

А тяжелый? За сколько взял? Разгоняется до 100, или пока обкатываешь и не гоняешь? спидометр до скольки размечен?

У меня такой же. Но по документам 125сс. На спидометре 140км. Идет 115км точно. Разгоняет тоже не плохо, 10сек до 100. Убран ограничитель правда, ролики поменяны, ремень и по мелочам.. Тяжелый, как кому 125 кг примерно.

Взял за 40к. Пока на обкатке не гоняю почти, но интересно про ограничитель! Где он? А разметка тахо и спидометра 12000, 140кмч
дорог пока не видел в городе чтоб больше 85 разогнать, за город пока рано. Осторожничаю (поссыкиваю) , много грубиянов на авто, создают аварийные ситуации постоянно ( понаоттаивало с прямотоками), а мне еще знаете ли семью кормить
Саманта писал(а): Убран ограничитель правда, ролики поменяны, ремень и по мелочам.. Поподробнее можете?

На дорогах с ямочным ремонтом жесковат..

У меня снят один задний амортизатор, за счёт этого он мягче и немного ниже. Снимала для того что бы он стал ниже, так как рост мой не особо позволял свободно ногами доставать до асфальта. Хотя по идее он и так был достаточно мягким.

Ограничитель снят, стоял в коммутаторе, (заменен на спортивный без ограничения оборотов), так же в жгуте на коммутатор может стоять розовый провод (обычно розовый), его надо вытянуть из фишки на коммутатор. Ролики вариатора стояли помойму 14 или 15 грамм, теперь стоят 12 грамм, точно не помню, давно поменяны. В вариаторе ремень стоит 842 20 30, втулка вариатора поменяна, весила около 117 грамм, теперь около 100 грамм, заменен куллер вариатора, тоже облегчён, вес не помню если честно. Не знаю как называется эта штука куда ставятся ролики, но тоже заменена на облегчённую. Топливные шланги заменены на 6 мм спортивные. Бензинный фильтр стоит 8 мм диаметр, воздушный фильтр стоит как по стандарту для двигателей GY6
Говорят что если снять лапку то чуть чуть быстрее поедет, у меня лапка снята, потому что стартер стоит хороший, заводится без проблем. Не закрыта дырка в крышке вариатора, то есть охлаждение лучше.Со всем этим ложит стрелку тахометра (12тысяч оборотов). Ну конечно над карбюратором надо шаманить. Держит холостые обороты от 800, но у меня стоит 2 тысячи. Трогается с 2.5 тысяч. Отрегулированы клапана в цилиндре, верхний 0.003 мм, нижний 0.005 мм. Вот как то так.

Off topic:
Отрегулированы клапана в цилиндре, верхний 0.5 мм, нижний 0.1 мм. Вот как то так.
Саманта,зазор впускного клапана зажат у тебя.На кубатуре зазоры должны больше быть-в пределах 0,1-0,15 мм.Я лично 0,14/0,14 выставляю.Посмотри на форуме этот вопрос очень хорошо втолкован.

На 150-ках китайцах ограничителей нет - ни в вариторе, ни в коммутаторе.

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

Писала именнор про мой такой же скутер, он у меня 125сс по документам. ограничитель был.

Спасибо, почитаю.

там отличие от 150 только в ЦПГ

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

саманта-жги есчё

_________________
подпись

обоснуй. топливный шланг 6 мм, стоял 5 мм (или в вашей деревне таких не имеется?) . втулка меньше весом (тебе на весы положить и зафоткать?) про лапку поржать если ты не понял, смысл в том что она у меня просто снята иза не надобности.