Клуб любителей китайских скутеров

LBK
Внутренние диаметры.

47мм - 72сс
50мм - 82сс

Насчёт фирм сложно что-либо говорить, движок чисто китайский, фирм великое множество. Здесь надо смотреть качество обработки всех поверхностей, качество металла. Неплохие ЦПГ есть у Scooter-M - это то, что в магазинах продаётся. Если хочешь в ЦПГ очень долго не заглядывать - есть смысл взять фирменную от Malossi или Athena. Неплохая ЦПГ объёма почти 90сс у Naraku. На сайте скутерок.ру продаётся MTRT, тоже внешне выглядит аккуратно, да и фирма, судя по количеству её упоминаний на азиатских сайтах, неплохая.
Чем выше объём двигателя - тем больший объём переделок нужно осуществить. Но всё, скорее, упирается в деньги. Остальное не особо сложно. На выходе можно получить совершенно другой скутер, по разгону не особо уступающий 125кам.

_________________
"Твои истории не выдерживают критики со стороны практического опыта и многолетней практики." (из рубрики "Цитаты великих") ^^

Вчера вечером был первый маленький юбилей у Зверя - полтысячи километров позади... Жена смеется "где ты ухитряешься их накатывать, еще и месяца не прошло а 500 км проехал..." Пока полет нормальный, езда доставляет удовольствие...

_________________
Yamaha Jog 1989г.в. ---- Irbis Nirvana 2012г.в. ---- ZVER B10 2013г.в.

Это самое главное.) Считай, теперь можно и пассажира сажать.

_________________
"Твои истории не выдерживают критики со стороны практического опыта и многолетней практики." (из рубрики "Цитаты великих") ^^

Сегодня съездил на ТО, пробег 1000км. Заменили масло, проверили клапана, и самое главное, заменили поршневую на 82кубовую (поставили поршень на 50мм) Теперь зверь стал по-настоящему зверем! Пока доехал до дома - успел понять разницу - заметно увеличилась приемистость, скутер стал "злее", это с учетом того, что я ему пока не давал особо газу, пусть приработается поршневая. Да и звук мотора стал более басовитым, чувствуется дополнительная мощь...

_________________
Yamaha Jog 1989г.в. ---- Irbis Nirvana 2012г.в. ---- ZVER B10 2013г.в.

На днях заметил, что кикстартер стал как-то приклинивать, плохо работать. Пока в отпуске, решил разобрать его. Ничего нового, в механизме кикстартера было сухо, такое впечатление что китайцы его специально не мажут, чтобы нам потом мучиться. Смазал, собрал по новой, вроде лучше стало.

_________________
Yamaha Jog 1989г.в. ---- Irbis Nirvana 2012г.в. ---- ZVER B10 2013г.в.

Пока в отпуске, решил заняться доработками скутера "под себя". Во-первых, поставил гнездо прикуривателя, чтобы была возможность в дороге подзарядить телефон, например. Конечно, по прямому назначению т.е. для прикуривания сигарет его использовать нельзя, токи слишком большие, а вот для зарядки девайсов - самое то...
Купил в магазине вот такое гнездо:

И вот такой выключатель:

Протянул от аккумулятора провода, во избежание КЗ через предохранитель, потом через выключатель, и на гнездо прикуривателя. Гнездо и выключатель установил на щите передка, получилось довольно неплохо, я думаю. А если в нем не будет нужды, его можно просто отключить выключателем.

_________________
Yamaha Jog 1989г.в. ---- Irbis Nirvana 2012г.в. ---- ZVER B10 2013г.в.

Поставил себе пневмосигнал Nautilus, как в теме lelik777 viewtopic.php?f=49&t=32110

Сделал все как советовали в теме, а также по схемам на упаковке. Звук мне понравился...

_________________
Yamaha Jog 1989г.в. ---- Irbis Nirvana 2012г.в. ---- ZVER B10 2013г.в.

Решил сделать себе аварийку, причем чтобы работала независимо от включения зажигания. Начитался тут, что аварийка может мешать работе сигналки на скутере, и решил делать ее на дополнительном реле. Для работы купил переключатель на два положения с фиксацией и с четыремя контактами.
Также купил реле поворотов от ВАЗ 2108
Вскрыл левый пульт управления, чтобы разобраться с расцветкой проводов.
По фото видно, что светло-серый - это управляющий, а голубой и желтый - это левая и правая сторона. Делаем так. На реле подсоединяем клеммы в следующем порядке: 49 к плюсу аккумулятора, 31 - к минусу аккумулятора, 49а на верхнюю пару контактов переключателя. На голубой и желтый провод подцепил два дополнительных провода и бросил их на нижние контакты переключателя. + и - для подключения реле брал от дополнительного гнезда прикуривателя, благо он рядом. Выключатель аварийки врезал в панель, чтобы можно было дотянуться большим пальцем левой руки. В итоге получилось вот что.
Проверил, все работает нормально, сигналке не мешает, работает как при включенном зажигании, так и при выключенном. Кстати, в поворотах у меня стоят светодиоды, и реле с ними прекрасно работает, хотя продавец в магазине меня пугал, что со светодиодами оно работать не будет, типа надо брать особое реле, за 450 рублей, а не это за 50...

_________________
Yamaha Jog 1989г.в. ---- Irbis Nirvana 2012г.в. ---- ZVER B10 2013г.в.

Значит реле с "упрощённой"схемой,нормальное будет работать со светодиодами но моргать будет в два раза чаще,чем должно.

Сегодня вечером по дороге домой на одометре вышла цифра 2000. Это значит, что гарантия на моего зверя кончилась, дальше сам... Я впрочем, не очень то и пожалел. Приехал в гараж, заодно заменил масло в двигателе и в трансмиссии, промыл фильтрующий элемент воздушного фильтра. Короче, вперед, в третью тысячу километров и далее!

_________________
Yamaha Jog 1989г.в. ---- Irbis Nirvana 2012г.в. ---- ZVER B10 2013г.в.

Пробег 3500 км. Появился стук в двигателе. Съездил к мастерам - посмотрели. Короче, пришла полярная лиса (писец) подшипникам коленвала. Также выявили небольшой люфт шатуна. Говорят, 82 поршневая виновата, если ее ставить, желательно менять и головку на более большие клапана, да и коленвал менять на более надежный. А иначе сильно возрастают нагрузки на детали двигателя, и как следствие быстрый износ... Короче, поставили 72 поршневую как компромисс между мощностью и надежностью... Посмотрим, что будет дальше...

_________________
Yamaha Jog 1989г.в. ---- Irbis Nirvana 2012г.в. ---- ZVER B10 2013г.в.