Клуб любителей китайских скутеров

да скут обычный китаец с цепью и карбом вроде TB50 или типа того. на холодную завожу закрыв ладонью вход карба, почти нет режима подсоса, зато как прогреется то летает как ураган под 40

В итоге завелся скутер,поменял только свечу на NGK и промыл карбюратор.
Отсоединили масляный насос+заглушили масло.Масло мешают в пропорциях 1:20,собственно возник вопрос:Достаточно ли мешать в таких пропорциях масло?

Уважаемый Gro,почему не рекомендуете заводить скутера без акб?
На этом 1Е41QMB,при подключении акб начинает гореть генератор(магнетто)..

_________________
Жизнь-игра,но графика впечатляет.

VSSV7880
Касается скутеров и автомобилей.
Без АКБ в буфере, очень быстро из строя выходит регулятор напряжения.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

У меня та же шняга : маркировка 139-й двигатель , а на деле цепной двухтактник .
Сегодня занялся своей табуреткой , 5 лет стояла в гараже ,а теперь появилось желание восстановить . Не заводился , наливал бенз в цилиндр - тогда начал заводиться , но работал несколько секунд и глох . Так продолжалось много раз . Я решил снять карб , разобрал его - поплавковая камера была полностью заполнена моторным маслом из бачка . Так вот куда делось масло из бачка за 5 лет стоянки !!! Карб был промыт , продут и собран , движок завёлся с полоборота . Чуть добавил холостых .
Пробег 2 тысячи , что-то цокает в движке на холостых .
Маслобак пока не трогал , параллельно добавляю масло в бенз 1:50 . Посмотрим на его поведение .
Также есть проблема с бензобаком : трещина возле крана и подтекает топливо . Что с ним можно сделать ? Как удалить пары бензина , чтобы сварщик не побоялся варить ?

Вчера снова занимался аппаратом .
Течь из бензобака удалось устранить , замазав трещину мылом ( вспомнил старый совет из автожурнала) !!!
Заменил аккумулятор , настроил электрику . С новым аккумом работа электрооборудования нормальная , нужно только будет проверить , получает ли батарея заряд . Скутер неплохо стартует ( ну , относительно неплохо ) . Резвость проявляется , когда он уже тронут с места и километров до 30-ти в час : тут он буквально выстреливает . Затем динамика падает и при 40 двигатель уже ревёт , а предел 45-50 км/ч . То есть комфортная и оптимальная для него скорость - 30 км/ч . Видимо , это и самая экономичная скорость , т.к. соответствует оборотам максимального крутящего момента двигателя . В-принципе , для перевозки себя любимого из пункта А в пункт Б скутер справляется .
Кстати , заметил интересную особенность электрооборудования : при заглушенном моторе лампа фары не включается . Видимо , чтобы не посадить батарею , но не пойму , за счёт чего реализована такая блокировка .

Фара работает напрямую от генератора, так почти на всех скутерах и мопедах. При заглушенном моторе она включается точно так же, как и при заведённом, просто току на неё идти неоткуда.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Спасибо , уже разобрался . Был взрощен на советской мототехнике и для меня подобная схема подключения головного света необычна : этот цепник у меня первый скутер .
Подозреваю , что у япов это сделано , чтобы фара горела при движении всегда . А вот китайцы зачем так скопировали ? И в то же время сделали фару отключаемой : наверное , не стали заморачиваться .

Хотел бы поднять такой вопрос.
Кто какие свечи использует?
Дело в том, что брал скут с рук и в двигле стояла BOSCH W4AC (родных заводских не было)
порылся в инете, в интернетмагазине для этого движка предлагают WR7BC. Поискал на рынке, мужик продал мне дешёвые росийские, которые ставят на лодочные моторы с бензино-масляной смесью, по виду одинаковые с бошем, я поставил - вроде работает. Но сейчас начал разбираться, оказалось что существует куча ньюансов.
Начиная с маркировки W- это резьба М14х1,25 с уплотняющим седлом и размером под ключ 21
цифирка 4 (7) это калильное число (какое точно надо - хер его знает)
A(B) - длина резьбы 12,7мм (здесь нельзя ни длинную ни короткую, какой длина должна быть рожная?)
дальше материал электрода.
Насчёт длины - нашёл, что если стоит с короткой юбкой (цитирую с форума)
1.зона искры выходит из зоны камеры сгорания и оказывается в своеобразном колодце.смесь горит неправильно.2.нерасчетный режим работы свечи:ухудшается ее обдув смесью и самоочистка.изменяется температурный режим работы свечи - перегрев электродов и калильное зажигание или непрогрев электродов и отсутствие самоочистки.3забивание резьбы на том куске,куда свеча недовкрутилась,нагаром.шанс убить головку.4длинные свечи на движки ставят не просто так.длинная свеча крепче сидит в резьбе.если резьба подизношена,то велик шанс ,что короткую свечу просто выбьет.но на 402 с головой под 92 бензин свечи не выбивает?еще как!только там нет такой степени сжатия и максимального давления вспышки.поэтому служат там короткие вечи приемлемое время.
Так просветите кто знает точно, какую нужно свечку?

Из отечественных, А-14В, А17В.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Эх , сыпется скут , то одно , то другое . Теперь вот двигатель вянет на глазах . Пробовал и то , и это - ничего не помогает . Кстати , какая компрессия должна быть в норме у этих движков ? У себя измерил : 6 атм.

Избавься от раздельной "смазки" и будет тебе счастье.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А причём тут это ? Я и в бенз масло добавляю , и насос пока работает (недавно проверял) .
Мне бы узнать , какая компрессия у него должна быть в норме...

Вопрос риторический, потому ответ запоздалый.
Китайцы скопировали хотя бы затем, что это позволяет сэкономить аж три дорогих диода. Бонусом - фару можно выключить, но нельзя включить при заглушенном двигателе и посадить аккумулятор.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

То есть глушитель забит по самое не балуйся.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

народ подскажите плиз шо делать.постоянно прокладка между головкой и целиндром прогорает,минять надоело.