Клуб любителей китайских скутеров

лет 15 назад был у меня советский мопед, Дельта, с движком V-50. я на нем не ездил, чинил постоянно. на корзинке сцепления 4 столбика, удерживающие диски, постоянно летели, приходилось заваривать. масло текло из движка, поскольку его то и дело приходилось разбирать. в бак к бензину масло подмешивать в определенной пропорции. никаких тебе электростартеров, поворотников, сигнализации, блокировки руля и т д. простейшие вещи не работали, типа света. справедливости ради надо сказать что в мои руки он уже убитым попал, но друзья, ездившие на подобных аппаратах, имели те же проблемы. запчасти тогда достать было сложно, в основном б/у, а сейчас с этим хуже гораздо. лучше китайское купить. я на своем скутере в этом сезоне полторы тысячи наездил, и только масло меняю по ТО, да бензин заливаю. всё работает чётко, надо только следить за техникой.

Агрегат один и тот же, на Верховине, Дельте, Карпатах. Сцепление там неработоспособно в принципе. 100 км максимум пока новое.
У меня на Карпатах: срывались наружные зубья фрикционных дисков, у меня был вариант с полукруглыми зубьями, так их смяло просто;
стачивались внутренние зубья стальных дисков;
по мере износа пакета дисков наружная пластина вылезает и фрезерует крышку картера;
четыре столбика-стойки, о коих написано в посте выше, выдирает нах, раскурочивая саму корзину и крайние диски.

Заварил её нах! Катался без сцепления, оно больше не выключалось. Запуск на нейтралке, отталкиваясь ногами небольшой разгон, и сразу фтыкать первую. Иногда глох, но чаще вытягивал.
Поэтому ездил не останавливаясь.

_________________
моск атзавись