Клуб любителей китайских скутеров

можно, разрезать, вытащить все изнутри, сварить и ничего не изменится... так что лучше и не трогать... Внутри могу сказать куча железа.... )))

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

тогда вопрос такой:) чем тюн саксофон отличается от стока?:) ну конечно кроме цены:)

_________________
Malossi "MULTIVAR"
Malossi "VENTILVAR"
Malossi "RED SPONGE"
ЦПГ Malossi "SPORT"
Карбон. лепестки Malossi
Коленвал Stage6 HPC
Malossi Special Belt
Комплект подшипников+сальников S6
Malossi Dellorto 19mm=>84 км/ч

Тюн сакс - нормальный резонатор, настроен под определенный резонанс и обределенную кубатуру.
Если на лидере МКМ 7000, то с определенным саксом будет 7 и 8 или 7 и 9, а стоковый сакс просто глушитель и резонанса не дает, а скорее после 8 000 давит движек

зачем ему 19 карб и полнощекое колено на малосси спорт? колено сток держит немплохо даже атену 1. трубу однозначно под замену, бери с6 про реплика, по характеристикам лучше лео зх. набор жиклеров до 90 в 17.5 карб при условии что будет сток бокс с фильтром. динамика будет хуже 150 если учесть что у меня на с стритрейс вровень.

Стоковое колено хоть и держит, но прилично колбасит любой спорт 72сс, особенно пока ЦПГ новая. Мне в период обкатки движка было жалко. Про трубу совет хороший, но хотца подешевле как то.

Зы атена 1 это не даже, это спорт.

атена 1 это нечто переходное между спортом и мидрейсом водянка с норм трубой выдает 12 сил на колесе без запила. про реплика в лаке стоит 5300-5500, для такой трубы это приемлемая цена. а насчет колена, сам сейчас собираю движок на базе атены 2 со сток коленом, 17.5 карб (временно) и труба с6 про (не реплика). надеюсь на сезон его еще хватит, в этом средства скажем так иссякли

Сергей777, походу ты за 3 года уже много чего знаешь, посоветуй ЦПГ тяговую.
И подскажи чем конкретно атена1 отличается от атены2 кроме воды, что на каких оборотах работает, сколько жрет такое удовольствие и тд.и тп.

С6 про реплика и реплика и про самые говняные трубы, они рассыпаются на швах, Лео пусть и чуть слабже, но она вечная, это ручная работа а не штамповка. Атена1 и Атена 2 это скажем спорт и рейсинг, только на С6 они немного раздвинуты по мощности в большую сторону. А вода не вода это на любых есть. funix тебе надо трубу моментную, а не резонансную.

вот тесты - http://scooter-news.ru/index.php?newsid=169

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

что с6 говно говорить не надо, если сам не юзал. я тоже не раз читал что сыпятся, но значит так люди их используют. в тоже время есть хорошие отзывы о них. мне не важно что лео труба вечная, это спорт труба а с6 про это мидрейс. если с6 проживет 2 сезона то куплю с16 и буду радоваться. с6 рейсинг (имеется у меня) ничем не отличается от атены 2. ну что сказать... мощность у атена 1: 11-12 сил при оборотах 10,5-12 тыс (труба нужна ясуни р или с16), атена 2 выдает 14-15 сил при условии использования ясуни с16 и большого карба. водяные версии этих поршневых мощнее на 1-2 силы (зазоры на расширение меньше). карб для а1 нужен 19-21 для а2 19-24. насчет цпг... DR очень моментная цпг но и мощность не очень. лично я предпочитаю оборотистые. труба самая лучшая моментная это с6 стрит. я бы посоветовал тебе комбинацию с6 стритрейс (чугунка) плюс с6 стрит и карб 17.5-19. стритрейс достаточно мощная поршневая, мощнее малоси спорт и сток колено ее неплохо держит (сам юзал). обороты до 10000 крутит.

ну еще у а1 просто окно, а у а2 развоенное (с бриджем). обороты макс мощности у а2 (с6 рейсинг) 12 тыс (труба с16)

Фуникс если ездиешь по не большому городу то для тебя малосси спорт и с6 Street Race

_________________
Tecnigas RS II+Dellorto PHBG 19 мм+Stage 6 NBR
Мультивар+Щека Motoforce+ремень Stage 6 (pro)

Бррррррррррр, большой город без сомнения Москва, там по шоссейке от МКАДа до садового можно гнать 75 км/ч по моему максимуму, на пути всего 3 светофора и 1 пост. У меня в маленьком городке с плохими дорогами,100 метров поворот, 100 меторв перекресток, еще зёбр везде нарисовали. Разогнаться негде. Вот прикинь мне нужна тяга до 40 и чтоб не орал, а малосси спорт имеет тягу бешеную как раз с 40, а если еще и трубу повесить, то после 40 улет, а до с ноги .

Я конечно провел некоторые настройки чтоб динамика была ровная во всем диапазоне, но как я знаю 72сс это уже спорт, а значит МКМ задран минимум на 1000, выходит внизу он еще слабже. Вот и спросил есть ли ЦПГ 72сс (больше без напильника не поставить)
тяговые, а не спорт.

тогда бери цпг DR (вроде эволюшен) и какую нибудь спорт банку,а не сакс. а вообще любую цпг можно настроить на мегастарт пи использовании хорошего сцепления. нужно только обороты старта сделать достаточно высокими.

совсем не согласен с этим, для низкого старта нужен максимальный объем двига. например сотка будет иметь мощь ниже чем 50, а 200 еще ниже. для примера почему шелби жт500 имея 6литров объема работает всего до 5тыс оборотов при выходе 500лс. а 4.3л имеет мощь уже при оборотах выше чем 6л

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

DR имеет объем 70сс.в сток картер больше не вкатить, если ео не пилить. При чем тут объем?