Клуб любителей китайских скутеров

Наклейки другие, начинка та же.

А можно рабочую ссылку?

Всем привет! Мой друг купил Trigger но ему некогда писать, семья и все такое, поэтому я за него.
Начал читать тему с начало, но дойдя до 36 страницы появилось чувство что что ответы на нужные вопросы я не получу, а вопросы следующие:
Какой жиклер стоит на триггере с завода?
И как его заводить, когда холодно? Поясню, когда покупали его нам, завели и отдали, мы привезли его в гараж на дачу естественно холодный. На следующий день друг не смог его завести я взял фен строительный обогреватель, и поехал к нему, отогрели и как то завели. Немного покатались, поставили и уехали. На следующий день он опять не завелся друг грел и газ крутил, купил новую свечу, но не чего не помогает, не может завести и все!
Причем на улице сейчас всего не чего, мог бы и завестись((( и подсоса как я понял у карбюратора нет(( Что мы делаем не так? Как его завести? HELP!!!

на родном карбюраторе подсос есть,он ручка управляющая им находится на левой рукоятке руля.
Если мопед не заводится из за бедной смеси то можно не греть его феном а просто перекрыть подачу воздуха в воздушный фильтр при помощи тряпки смесь при этом обогатится.
У меня триггер в гараже при -8 легко заводился но только с подсосом.

Ну у меня ссылка вроде открывается. Может просто в ВК не зареген..
Родной жиклер в карбе 70 или 72 как то так.
Подсос есть, если смотреть на торец левой ручки руля то его нужно крутить против часовой стрелки. То есть от себя, сидя на мопедке. Тут во всем виновата бедная смесь, когда на моем стояла 22мм дырка, которая богатила нехило, я заводил в -25 без подсоса чтобы руки об резонатор отогреть. Все было с пол оборота, так что дело тут в карбе. И когда заводишь, ручку крутить не надо.
Этим и круты 2Т моторы, что при нормально настроенном карбе заводятся легко даже в сильные морозы в отличие от 4Т.

Еще можно открутить на пол-оборот винт качества на карбе, он утоплен в корпус, холостые регулируются другим. При зимней эксплуатации заметил косяк что карб на морозе покрывается инеем и вообще у меня разок дроссельная заслонка из-за этого залипла, так что будьте аккуратнее при продубасах.

Кто может подсказать где можно в Санкт-Петербурге купить что нибудь для тюнненга,и что лучше плохо в этом разбираюсь.

http://www.motodar.ru/
А вообще зачем это нужно, если просто так, то лучше ничего не делать, дольше проездишь.

просто хочется побыстрее ездить,конечно проблемы с надежностью тюненга,наверно решить как то можно,я не особый фанат скорости,но иногда мощности не хватает.

А что мне нужно из этого магазина.

как я понимаю по двигателю
http://www.motodar.ru/katalog/products/ ... a/asd-2211

Вот у этих ребят друг брал на АМ6 80сс за 7рублей вроде.
http://vkontakte.ru/club22579164
Но с установкой в обязательном порядке нужно менять подшипники коленвала, если коленвал еще живет как-то, то они убиваются за 500-1000км. Карб 17,5 хотя бы, получится резвый мопедка с умеренным аппетитом относительно. И ни за что не ставь нулевик фильтр - верная смерть поршни, сам на это напоролся.

В общих чертах удалось выяснить следующее: у модлей Competition более дешёвая вилка, удушка электроникой, в целом меньшая тюнинг пригодность!

P.S. на сайте stelsmoto триггер вдруг стал стоить 61000 вместо 54000!

На сколько проверенная инфа? Внешне вилки одинаковые, только перекрасили и все, а регулировок там отродясь не было.