Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет. Присматриваюсь к данному мопеду, возникло несколько вопросов, только не пинайте и не отправляйте в поиск, не осилил я 147 страниц. )
И так по порядку.
1. На некоторых сайтах и в объявлениях указано что число передач КПП 5, это ошибка или были такие?
2. Какая разница между моделями 2007, 2008 ну и.тд.
3. Ещё в одном объявление о продаже сказано что существует две версии большая и маленькая ну и с весом аппарата тоже не ясно где-то 98 кг, а где-то 112.
4. И есть ли у данного мопеда какой то багажник или бардачок для тросса-противоугонки ну итд.?
5. И сколько ключей в комплекте?

Спасибо.

Ну сами же писали на форуме много раз-синтетика 10w-40!!! Я и залил! Как вело так и ведет сцепу(для уменьшения износа при первом включении передачи после завода на холодную сначала толкаюсь с места,пока масло непрогрелось этим исключаю сильный удар по сцеплению и коробке,и включаю первую на холостых,за тем еду метров 50 и потом переключаясь дальше тоже подбираю обороты,соответствующие оборотам трансмиссии.Эта привычка еще с карпат ,у них с 90-ых годов сцепа сыромятина в продаже,и даже при этих манипуляциях разваливалась за месяц.Потом пилот 12лет-таже хрень,только там диски ферадо страдали. Вывод:Китай как раз чтото с перекопированием намудрил,достаточно материала ферадо ненадлежащего качества,возьмите хотябы заднюю покрышку на of-road,тормозит хорошо,учитывая малое кол-во зубьев протектора,но недолжна же она так быстро изнашиваться! Я например отъездил всего 650 и юзил один раз сол скорости 30 2метра,а центральные зубья уже на четверть изношены! Это не в какие рамки!На пилоте как только не юзил на корейских golden boy-они через 12 лет как новые!!! Это про китайское качество,а доработать ничего в сцепе неудасться,оно тоже что и у пилота,а я живу в городе где их делают и знаком со специалистами и они все говорили что это чисто косяк материалов и скопирования конструкции! Вот отпишитесь когда зальете более жидкое масло масло,что изменится,более чем уверен что ничего,т.к. со своим боевым пилотиком каких только экспериментов не проводил за 50000км пробега(кстати он все еше живее всех живых!-вот это техника!!!)

1-ошибка,но не существенная-на стоковой звезде переключяться на 6-ую почти смысла нет-выше %на 5
2-2007-2008незнаю,врядли чем отл.,но 2010 отл,опять же по напис. в форуме улучш.коробкой,отсут. основной душилки в трубе,и поворотниками,на мой взгляд все.
3-по весу не знаю точно,но of-road гораздо больше чем on-road благодаря колесам: на внедорожных 18 и 21 дюйм,а на дорожниках вроде оба 17,по этому дорожник на фоне эндуро смотрится "мопэдом".
4-тросс-противоугонка вешаетля либо на руль,либо вокруг хвоста,но проще купить замок чтобы вставлялся в диск тормоза,а я лично поставил сигналку от авто с о.с.(запитал от акб,блокировку зажигания на проводок бабины,блок сигналки в бардачек,датчик удара рчдом на корпус возд.фильтра,а авто сирена нормально вписался под задний брызговик в районе оси маятника направлением вперед-и невидно его,и места больше нет,и провода за брызговиком надежно спрятаны,но главное достоинство-обратная связь!
5-Ключей зажигания?-2,ключей для ремонта в моем небыло.
Кстати,если уж решился на покупку,то перечитать весь форум надо полюбому-полезной инфы много.Я например в общей сложности раза три перечитал,пока год раздумывал над покупкой!

Мне бы таких знакомых!вкатил бы в свой пилотик-ох,как бы он полетел при своих 50 кг!!!

Сомневаюсь я по поводу душилки в резонаторе-она есть,засунь туда эллектрод-поймешь что он не в стенку резонатора упирается.
Сдохнет сцепление и коробка,а коробка там не дай вам боже!Вот писалось например что у новых триггеров скорости не вылетают,а у меня при моем гуманном эксплуатировании при пробеге в 650 км седня 2 раза первая срывалась и 1 раз вторая

на мой взгляд триггер Х и триггер СМ(2007-2009),по высоте не особо отличаются,а вот триггер СМ (компетишон) мене в магазине показался ооочень низким.
Я с моим ростом 182см до земли ногами не особо достаю,чтоб встать полной ступней на землю мне приходится либо на бок его наклонять либо переползать на бок.
А пилоты у менятоже были штук эдак 5,то что они покрепче триггера сделаны это точно,я на лдном из них 2 месяза на заднем учился ездить в режиме постояноого разгазовывания и броска сцепления , наверно много сотен раз такое издевательство проделывал,а ему хоть бы что он ехал и ехал ,а у триггера 2007 на 10-ый-15тый раз колено поломалось

Какие должны быть документы на сей мопед? (Если брать с рук)
Если не трудно то перечислите их (А если есть сканированные то вообще шоколад)
P.s. Вроде как 50сс, если не ошибаюсь нужен договор купли-продажи (Который можно составить с соседом) и всё.

_________________
Силен не тот кто не упал
Ведь он не рисковал не чем.
А тот кто падал и вставал,
Вставая, понимал зачем!

скажите, а где щас можно купить запчасти на триггер? куда ток не звонил, где только небыл! ничего нет 0__о

Купила мама коныка, а конык без ногы....

Не знаю даже как и начать, и тут ли вообще начинать. И не закончить ли всё нахрен завтра аутодафе еретичного питомца с диавольским хохотом...
Короче, купил я себе триггер 50 (пока буквы г на п не меняю, но уже зреет такая малодушная мысль). Изначально машина ехать не хотела, заменил свечу, поехала вроде, но тут же ехать перестала, поставил кошэрную свечу NGK BR9ES. Тачка поехала, но как только добавил масло в бак (рекомендуемое на период обкатки) как тут же нахрен снова заглохла. Слил бензин с маслом, налил чистого бензина. Завелась, но сильно коптит из трубы и вообще не очень-то хочет держать обороты без заслонки, есть такое подозрение, что изрядно жрёт машинка масло, кроме того при небольшом наклоне загорается маслёнка (3-й день этому неудачному приобретению).
Уважаемые знатоки, скажите пожалуйста, как на полсотом триггере отрегулировать масло и регулируется ли это вообще?

масло регулируется натяжением тросика привода маслонасоса.

Я себе в бак заливаю по 20 грамм на литр+маслонасос качает(скоро его отключу совсем),даже на такой передозировке масла он едет так же как и без масла в бензобаке, с холостыми проблем тоже нет,дымит конечно сильнее чем обычно но меня это как то не напрягает.
Но и свечка у меня погарячее стоит,какая то бошевская которую я на помойке нашел . .

Сливай масло из бачка(самый левый),доливай в бак 100г/5л ,снимай тонкую трубочку с карба справа,из неё еще какоето время будет капать масло из магистрали,я вставил её в бутылочку от детского кефира.А на штуцер карба надень оплетку от толстого провода и заглуши её с другой стороны например саморезом-чтоб воздух не сосал. Раздельная смазка у всех непойми как работает-у меня давала вдвое меньше,а самое главное может сломаться в любой момент и сразу клин,и не узнаешь что из-за неё.Масленка означает мало масла в бачке-после вывода из строя раздельной смазки надо либо отрезать проводок от датчика либо замкнуть их-незнаю пока,езжу с горящей.

+1!!!!!!!!!!!!

У меня справка из магазина,бумажка сервисных т.о.,книжечка инструкция/паспорт.Гайцы смотрят справку.

В Активном поиске передней звезды))))))))))))))


народ выручайте))))))))))))))))))

Спасибо! Вот что за невезении, не на авито.ру , не на авто.ру , нет норм триггера в Москве(Либо области).
Компетишен не хочется, хочется старого типа, рублей за 40-45к.... Эх, жду вторую неделю уже...

_________________
Силен не тот кто не упал
Ведь он не рисковал не чем.
А тот кто падал и вставал,
Вставая, понимал зачем!