Клуб любителей китайских скутеров

Спортивный варик для мощного движка, поднимет скорость, а если полтосу 2-а сезона то ставь что хошь, двигу просто это не взять и вместо роста скорости получишь 45 км/ч

А скорость только с горки.

короче динамика разгона разбита на 3 этапа, 1 с места до 20 срабатывает сцепление, влияют грузы и пружинки сцепления, то есть чем легче грузы и жесче пружинки тем с более высоких оборотов двигателя идет разгон, следовательно динамика выше.
2 разгон на варике, влияют грузы, чем легче тем более высокие обороты двигателя, больше мощи и лучше динамика.
3 ремень вышел на максимум, здесь влияет модель варика и длина втулки варика, чем втулка короче тем ремень дальше выйдет на внешний радиус, тем больше будет нагрузки на двиг, больше скорость, меньше динамика. Целесообразно ставить только на мощьный двигатель 50-72сс, дохлый не потянет и вместо роста скорости мы получим дохлый выход с варика, а за вариком вообще разгона не будет, в результате дохлая динамика в районе 40-55 км/ч и макс скорость упрется в этом же районе.

Но все это для хорошо настроеного карба, который тоже может давать провалы в разных диапозонах, карб лидер настраивается только на средние или на весь газ ухудшая средние. Лучшая настройка- нормальные средние но газ открывать на 3/4 дальше провал будет, но и на 3/4 газа двиг разгониться до максимальных (справедливо для полтоса)

вот 3 вариант это у меня... дохлые 62сс упираются в 55км/ч

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Рекомендую, для сохранения динамики как на новом двигле, удлиннять втулку, то есть подкладывать шайбы между втулкой и неподвижной щекой варика, конечно это убавит скорость, но что для вас лучше 80 только с горки при дохлой динамике или 60-70 но как на новом движке.
Выбирайте сами.
Спортивный варик для спортивных моторов, на дохлом движке он ничего не даст, наоборот все уронит.

Для полтоса есть совет, вместо медной прокладки под головкой поставить алюминевую из пивной банки, двиг прибавит мощи чуток за счет увеличения степени сжатия.

Ну а если у меня движок еще новый,то мои улучшения придадут мне скорости?Новый варик,сцепление,ремень и глушитель,ну хоть на один сезон,потом все равно буду колено и поршневую менять.Кстати мастер мне сказал оставить втулку от старого варика,т.к. от нового чуть короче.Об этом надо будет подумать,если со скоростью будет что не так,да и грузы можно будет легче потавить,чем 5,2 гр. теперешних,разгон правда и так сейчас хороший,а вот скорость я еще не испытывал.

Да,кстати средняя настройка карба это сколько по оборотам?Заранее благодарен.

Новым движком у меня был 1,5 месяца, дальше обкатка закончилась, лето началось, смесь стала богатенькая, стал разгонятся на весь газ и двиг стал умирать. Тоже со скоростью заморачивался, так как дури было много, хватило перестановки шайбы, то есть укорочения втулки, скорость прибавилсь на 7 км, то есть по спидометру 90 где то, еще через месяц началось отличие между скоросью по прямой, в горку и по ветру, в общем двиг на полную свое отработал.
Вопрос, стоитли заморачиваться на 2 месяца, покупать варик и вообще что то делать. Достаточно переставить шайбочку.
А спортивный мотор умирает еще быстрее, вот на 72 сс спорт варик пойдет.

Не средняя настройка, а хорошая настройка средних, не глядя на высокие, то есть будет мощный разгон, а на весь газ тупняк, если ездить на 3/4 газа то двиг свои обороты берет полностью, сколько не скажу, нет тахометра. Настраиваешь не по оборотам, а по хорошей тяге на средних, т е смесь чуть богаче получается.

А я после обкатки редко полный газ давал,сознательно берег,опасался за китай,ну а то что я поставил и с новой поршневой пойдет.Меня в Стелсе больше всего бесила вялая динамика разгона,сейчас с этим нормально,но все равно надо основательно скут погонять и посмотреть,что и как.Спасибо за советы.

Выше все уже написано, с новой цпг пойдет, но как цпг начнет умирать ставь все обратно, перегруженый двиг умирает быстрее.

Результат от смены роликов ужасный, больше 55/6100 не разогнал, ехали вдвоем 40/5500. Тошниловка. Буду ставить обратно родной новый варик и ролики 4гр, 5.4гр, 5.5гр. И посмотрим на динамику и скорость.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Привет!А до того как ты поставил эти грузики какая скорость была с одним и вдвоем?значит хочешь обратно родной варик поставить,обязательно напиши как с ним все будет.А у меня грузы 15*12*5,2гр.

До этого один ездил до 70, вдвоем 60-63. Холодно на улице... Ужасть...

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Привет!Ничего себе у тебя скорость упала!Давай пробуй старый варик.хотя может быть воспользоваться советом.который нам давали выше и переставить шайбу,в общем пробуй все.Да,я забыл сказать,чио я еще поменял большую пружину в сцеплении.Поставил вместо нашей белую фирмы KOSO,мастер посоветовал в сервисе,это тоже кое-какой эффект дает.У нас в Питере тоже внезапно холода ударили,но я бы все равно катался.но с 4-го этажа туда-сюда особо не потаскаешь.Буду ждать весны.

Итак, поставил родной варик от Stels за 300 руб, ролики 5.5... Итог: Плавная динамика до 60, после 60 бешенная до 68. Обороты на максимуме 8500-8600, надо увеличивать массу роликов, слишком высоко задирает кажется, либо ставить длиньше ремень.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин