Клуб любителей китайских скутеров

Ага, а ещё бартавой кампутер. Если скут поработал долгое время без аккумулятора, то однозначно реле регулятор под замену.

Не понял ваше размышление, во многих схемах регуляторов, установлены контролеры заряда и следят за напряжением на клеймах аккума и когда он отключен выходное напряжение будет равно 0, потому-что при достижение порогового напряжения в 13,7 вольт на аккуме схема регулятора отключает его от схемы заряда, или простой вариант когда стабильное напряжение бортовой сети подается на аккум через диод, и ваше утверждение по поводу отключения аккума вполне логично, но все таки хотелось бы схему, если заряд идет через диод то все легко починить,если нет то фиг, и если менять регулятор то от чего может подойти.

Парни а если взять эту
www.motodart.ru/product/airsal-77cc-rac ... elli-am6-2
Что нибудь еще надо?
И карб
www.motodart.ru/product/phbg-red-edition-21
И переходник
www.motodart.ru/product/malossi-mhr-21mm-minarelli-am6
Фильтрок нада менять или сток пойдет?

Вот, покури ссылку: http://www.moto.com.ua/forum.php?id=150469

Доброго времени суток, уважаемые триггероводы и иже с ними.
Всю тема ниасилил. Ссаными тряпками просьба не гнать.
Имею данный аппарат. Резонатор выпотрошил, фильтр выпотрошил.
Купил карб 17,5 Dellorto PHBN. На нем (странно) возле подачи масла есть еще 2 входа не пойми под что. Никто не сталкивался с этим?
Вчера на даче пытался поставить. Тросик под обогатитель запиливается нормально. Тросик газа не запиливается вообще. Пришлось шаманить и перекидывать регулировку со старого. В итоге не взлетел. Поставил лидер обратно и уехал.
Сегодня пошел на второй заход. Сделал все те же манипуляции, что и вчера. В итоге завелся.
При установке крышки воздушного фильтра обратно заглох. Снял - завел, поставил - заглох. И так 100500 раз.
Выдрал весь фильтр с корнем и аккумом, поставил нулевик. Собрал весь пластик обратно. Погонял на холостых, покрутил винты. На холостых держит, оброты набирает. Вроде бы, все ОК.
При езде сначала рвал хорошо, орал, как бешенный. Потом появились провалы. На первой передаче набирает где-то 4000 и скидывает. На второй передаче так же. На третьей пытается прорвать, иногда получается, и набирает скорость. Но чаще не получается. Едет с провалами. На холостых глохнет. Завел - холостые держит. Чуть проехал, на холостых глохнет. Как это исправить?
Есть мнение, что нужен жеклер побольше. На Деллорто стоял (и стоит) 90-ый.
Не мог ли я запороть цпг, погоняв двигатель с неприсоединенным маслянным шлангом?

запороть не мог, я на максималке гнал скут без масла раза три, пока едет нормально. жиклер нужен по идее чуть меньше, на стоковом фильтре заливает, на нулевике беднит 100%. два отверстия как я понял для нормализации давления в поплавковой, на лидере эта штука выполнена в виде одного отверстия с небольшим шлангом.

_________________
Stels tactic 100+ventilvar+malossi x-special+malossi multivar+stage6 R/T PWK 24mm+ malossi fly+malossi wing belt+домик stage6+tecnigas RSII+malossi MACSI+злая доработка цпг

Так эти провалы - это перелив?

Всем доброго времени суток.
Немного не дотянув до 3-х тысяч пробега сломалась "Пружина рычага выключения сцепления (сжатие)"
На рисунке под номером 22.



В магазинах (по крайней мере в которые звонил) в наличии ее нет. При попытки заказать в магазинах отвечают что у поставщиков их тоже нет и рекомендуют перезвонить числа 10 сентября.
Подскажите где такую деталь можно найти или хотя бы заказать.

Куплю стандартный поршень и кольца на Триггер!!!

Была где то такая новая

И долго искать будешь? Тебе еще б кто то подарил на халяву

дорогие триггероводы, а есть такие, кто эксплуатирует его в стоке? и как впечатления от стока? сколько прошел / что ломалось?

_________________
Музыкант / Фотограф / Просто творческий человек

У меня полный сток. Ничего не менялось. Побег около 3-х тыс.
За все время эксплуатации менял только масло. Первая относительно серьезная поломка это пружина о которой писал выше. Еще на 2-х тыс. перепаивал проводку. Ее сделали на скрутках в некоторых местах. У меня так провод отвалился и остался я вечером без фары... Благо дело в Москве было.
Был еще косяк но он в том числе и по моей вине случился. Весной, когда ставил акум, крышку поставил плохо. И когда поехал в Шатуру по пути встал. Карбюратор забился. После прочистки поехал как ни в чем не бывало))

ок, значит как я и подозревал, все начинает "ломаться и тупить" после корявых модификаций и альтернативных комплектующих.

_________________
Музыкант / Фотограф / Просто творческий человек