Клуб любителей китайских скутеров

ну судя по тому как выгнута, сначала может обогатитель и работает нормально, но неуспев прогрется он закрывается, при этом резика раньше прикрывает топливную трубку и бензин не поступает, а воздушный и основной канал еще открыт, значит в последний момент перед закрытием обогатитель наоборот обедняет смесь. Если сразу заводить и ехать, то возможны проблемы в момент закрытия обогатителя или неустойчивость при прогреве, возможно также прилипание резинки к топливной трубке и клин цилиндрика в закрытом положении, что затрудняет запуск, а зимой делает его невозможным.
Искать резину дело неблагадарное, лучше отрезать кусочек от прокладки какого нибудь старого карбюратора или купить дешевый ремкомплект любого карба и из прокладки вырезать.
Использование обогатителя без прокладки допускает возможность незакрытия топливного канала обогатителя и постоянного переобогащения рабочей смеси, что улучшает тягу, но уменьшает максимальные обороты, к тому-же делает обороты ХХ неустойчивыми.

Я сейчас плохо помню, за зиму забыл, но по моему игла выполнена монолитом с цилиндриком. Так что мне кажется можно срезать лишнее, а отверстие залить герметиком или эпоксидкой. Хотя наверно лучше герметиком для небольшой подвижности при самоцентровке.

Нет, игла отдельная, подпружинена и болтается как ...............

funix
Да да, именно так...

Вот что еще подумал, может зимой или пока холодно эта резиночка не нужна? Выкинуть её, пока новую не найду

попробуй, нам расскажешь как оно без нее

Это я бы с радостью, только надо сальники сначала поменять

Ребята,подскажите пожалуйста из-за чего могли так разрушиться накладки сцепления ? Пробег скутера всего 2000км.

Что то немного не доходит до меня почему из-за резкого сброса газа разрушаются накладки сцепления? Или в этот момент когда резко сбрасываешь газ возникает ударная нагрузка на накладки сцепления?

мне кажется это не от резкого сбрасывания газа а тупо некачественная колодка кстати сцепление от 139qmb на тактик не подходит?

Я вот тоже думаю что колодки не качественные,хотя и при езде бывало газ резко сбрасывал. плата сцепления от 139qmb не подходит,а найти плату отдельно в городе я не смог.Хотя в нашем городе есть официальный дилер стелс,Веломоторс поволжье,но запчасти у них на стелс только под заказ. Пришлось купить весь узел сцепления в сборе от PATRON SHARK50.Сцепление от патрона точно такое же как на стелсе да и мотор не сильно отличаеться.

Неверный пост удалил.
В общем такой канфуз из за плавного троганья, так как колодки раскрываются против хода движения, то они как бы резко расклиниваются. При плавном троганьи видать зацепилась и расклинилась только одна колодка и получила при этом тройную нагрузку, пересушенная накладка не выдержала и скололась. Затем так же и остальные.
Проверьте сцепу и убидитесь, что колодки раскрываются против хода, то есть в клин, а не плавно прижимаются.
На картинке как раз видно.

Заменил сцепу новой,надеюсь больше таких сюрпризов от сцепления не будет.

приветствую...
Поменял на выходных сальник коленвала со стороны вариатора. Новый был на 1мм уже родного и я его с дуру запихнул до самого конца, получилось что между стопорным кольцом и сальником зазор примерно 3мм. По всей видимости, если в картере был маслоканал, то я его перекрыл Что теперь можно сделать или полюбому сальник новый покупать?
После замены этого сальника проблема с "шальным" повышением оборотов после заводки никуда не делась...вот теперь думаю как генератор снимать чтобы там сальник поменять. Линейкой прикинул диаметр резьбы - вроде 27мм а вот какой шаг там, непонятно...в магазине продается 27х1 такой подойдет? или самому попробовать сделать такой? http://motodar.ru/katalog/products/odej ... lli-morini

Очень еще интересует зачем со стороны генератора стоит два сальника: один 20х30х6, а второй 20х26х5. Можно будет поменять только 20х30, а второй снять и обратно поставить, просто купил только один((