Клуб любителей китайских скутеров

Спасибо, фотоотчет по возможности конечно сделаю!

_________________
Кто понял жизнь, тот не спешит!

Ура, я взял. Новый, ибо скидки.
Подготовка - }|{опа...
Ткните, пож-та, где про регулировку карба именно нашего есть - сижу с телефона, искать никак сейчас...

Поздравляю!
Регулировку проводить на прогретом двигателе.
На руле, около левой рукоятки – рычажок подсоса – он должен быть переведён до упора (на себя и вниз).

Винт, который находится сразу после резинового патрубка (исходящего от воздушного фильтра) – закрутить вправо до упора, затем отвернуть (влево) на 2,5 оборота... Вообще, регулировка – дело индивидуальное; например, моему Триггеру оказалось достаточно всего 1,5 оборота.
Далее...
Следующий винт (расположен горизонтально) – регулирует холостой ход... Тут уж ориентироваться чисто на слух: крутишь влево – обороты меньше, крутишь вправо – число оборотов больше...

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Настроить карб - геройский поступок. Я уже неделю толком не могу настроить.

Возможно, забит пылью воздушный фильтр...
Либо существуют проблемы в соединенинях с карбюратором.
Может, свеча "не та" или НЕ отрегулирован зазор (0,5-0,7мм) меж её электродами.

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Вот здесь очень верно подмечено, если проблемы с настройкой карба, то это не значит что дело в нем самом!в двигателе то все взаимосвязано, и электрика со свечами,и не плотные соединения с подсосом воздуха, и фильтр... На повидавших виды двигателях там букет причин увеличен и самой цпг.
Но самое главное - это хорошо прогретый двигатель, и чистота самого карбюратора)
А то помню на пилоте раньше мучился с вечным замбиванием мусором жиклера холосотого хода, и удивлялся почему ж холостых нет))

_________________
Кто понял жизнь, тот не спешит!

Viy, спасибо за советы!

Итого: В магазе была скидка 10 000 руб на новый - я и купился..
Все-таки обкатка - дело интимное. Лучше присутствовать при ней лично

Предпродажка - фиговая. Свеча черная, цепь висит, пластик отломан.
Пластик поменяли (сняли с другого), свечу поменяли, механика порегулировать карб не было.
Дропнули вилку (т.к. рост у меня 170) и я двинул.
Обнаржил нерабочий спидак. Звоню, спрашиваю - предложили дозапихать датчик в держатель на оси. Не помогло.
Сцепу ставили финские парни - при плавном отпускании она отпускается меееедленно Есть подозрение, что сцепу ведет, но есть надежда, что это загустевшее на стоянке масло. После прогрева вроде на замечал.
Трос газа максимально укоротил - все равно ручку вертеть надо дофига, чтобы ехать.
Пульты - жуть, какие неудобные. К поворотникам надо тянуться пальцем, легко перемахнуть вместо среднего в противоположное положение при выключении.
Руль, блин, широченный.

А впрочем это я зажрался Это все по сравнению с моим CB-1
Зато сегодня я на нем ехал на работу - удовольствие. По бордюрам, по трамвайным путям на ш.Энтузиастов. Прет

Ближайшие планы:
1. Заставить работать спидак (при включении стрелка взлетает и падает - видимо тест такой)
2. Разобраться о сцепой
3. Поставить тах
4. Датчик температуры (я в этом плане маньяк)
5. Пульты ( +руль)?

Если у кого под рукой есть ссылки на решения этих вопросов - киньте, плз.

Ну спидометор и должен при включении зажигания проводить тест со "взлетом " стрелки)
И мне кажется что он не со скидкой, а с самой настоящей уценкой...все таки столько дефектов и отсутствие предпродажки.
На счет датчика температуры тут на этом форуме кто то врезал тройник между термостатом и радиатором, и ставил датчик по моему от вазовской класики...по цене должно выйти копейки)
Про тахометр ты все таки подумай стоит ли оно того....по звуку и привыкнешь быстро, и от дороги не отвлекаешься...по моему если ставить, то только для морального удовлетворения)

_________________
Кто понял жизнь, тот не спешит!

А про поворотники полностью с тобой согласен, частенько вместо выключения переключается на противоположное положение...конечно дело привычки, но все равно неудачный переключатель.

_________________
Кто понял жизнь, тот не спешит!

Ага

По покупке - это не уценка. 1-го сентября упали цены во многих салонах. А предпродажка... Сдается мне везде так. У меня была Ява, брал новой салоне в 2010 году. Ситуация та же. Кстати, спидак тоже не работал. Карма, однако

По спидометру - а может кто фотку выложить - как оно у датчика все выглядит? Может мне чего недодали? У меня там шайба с загнутым к центру оси усиком. Хреновина, на которой датчик установлен - свободно вращается. Так и должно быть?

Датчик скорости посмотрю вечером, а на счет предпродажки : покупал в самаре, в магазине где велосипеды и мопеды только продают, то есть салоном не назовешь... Сама подготовка порадовала, привинтили и затянули все, кроме передних поворотников, они как только я на нем поехал назад уползли...ну и на третий день слетела возвратная пружина педали тормоза...все справилось за 5 минут.натяг цепи изначально был норм, потом соответственно растянулась)никаких царапин, грязи и чего то неисправного небыло, в комплекте дали набор инструмента и чехол(серебристый балоневый как зонтик, с эмблемой стелс)...,
А из непонятного только продавец дал мне странную детальку, которая по смыслу должно прижимать какой то трос, но куда ее впихнуть я не нашел
Если интересно могу выложить фото этой непонятной закорючки))

_________________
Кто понял жизнь, тот не спешит!

Спасибо!

Мои, видно, уже никого и не ждали в сентябре за мотом, потому и не парились. Продавец сам подтянул цепь, перекинул пластик, т.е. кроме регулировки карба все сделали.


Выкладывай, может у меня где стоит такая.

Ну на триггере х- версии я такого не нашел...у меня мотард

Кстати о холодном заводе: температура 8 градусов ночью, в 6 утра завожу уже второй день с первого тыка кик стартером, и это без подсоса!радует меня такая ситуация!электро стартером пользуюсь когда относительно тепло, а то за аккумулятор переживаю

_________________
Кто понял жизнь, тот не спешит!

● Обкатку лучше проводить не буквально в таком режиме, какой изложен в инструкции, – а время от времени давать двигателю обороты чуть более предписанных, но, конечно, на очень короткое время (в несколько секунд). Если же НЕ «приучать» мотор постепенно к различным режимам работы, а строго следовать «книжной» инструкции и вдруг сразу после обкатки начать гонять двигатель на максимуме, то... он, не «привыкший» к большим оборотам и нагрузкам, может запросто «поймать клина»... Металл за время обкатки должен пройти определённые стадии нагрева и притирки при различных режимах работы, то есть ему необходимо «адаптироваться» постепенно...
● Про вилку не совсем понятно... Речь о вилке или о маятнике? Уменьшил высоту седла с помощью перестановки моноамортизатора на одно деление?
● У меня рост 170м... Специально для поездок на Триггере купил джинсы-стрейч, – они очень хорошо тянутся, тем самым не ограничивая движения и возможность дотягиваться до поверхности Земного шара. А для лучшей устойчивости, например, во время остановки «на светофоре», смещаюсь с седла в сторону правой ноги (чтобы левой можно было манипулировать лапкой КПП), чтобы стопа правой ноги полностью и надёжно опиралась на поверхность дороги.
● За всю свою жизнь не представлялось случая убедиться в практической необходимости тахометра на мототехнике. Тахометр мне был нужен лишь на автомобиле, и, в основном, только при запуске двигателя, поскольку не слышно, заработал мотор или нет... А да! Ещё – на машине понадобился тахометр: если скачут обороты, то есть вероятность в прогаре прокладки под головкой, то есть антифриз попадает в цилиндры и тем самым даёт перебои в воспламенении горючей смеси.
● Переключатель поворотников – да, сложно ловить нейтральное положение. И я не привык к такой его особенности... и вряд ли привыкну... Потому включаю поворотники лишь в крайне актуальных для того случаях...Иначе, получится лишь отвлекаться от управления...
● Из перечисленных проблем, надеюсь, самая простая – со сцеплением... Отрегулировать натяжение троса сцепления с помощью регулировочного болта... по тому же принципу, как регулируется трос газа...

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Вообще про обкатку в руководстве очень странно написано - 30 км/ч до 300 км пробега. Без привязки к передаче - бред, imho. Можно на первой в гору хреначить 30 км/ч - обкаткой такое не назовешь. А можно на 6-й ехать 30 - тоже для двига не очень.


О вилке. Маятник уже стоял на минимуме.

По росту - у меня мотард, вроде ок. Но есть мысль купить еще потом эндурные колеса - вот тогда придется заниматься растяжкой