Клуб любителей китайских скутеров

К покупке эндурных колёс ещё докупить и боковую подставку, – мотардовая коротковата.
А, проще и дешевле, вместо больших колёс (21” и 18”), купить внедорожные «зубастые» 17-дюймовые покрышки... от детского кроссового мотоцикла.

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

При собственном росте 170 см, если колёса мотика традиционного внедорожного размера, далеко не всегда можно успеть дотянуться до поверхности грунта... Например, все мои 4 падения произошли при 0 км/ч, – при остановке, под ноги попадались мелкие ямы, которых вполне достаточно для потери опоры...

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

+1 за только покрышки! Найти проще, дешевле и проблем со спицами не будет)

_________________
Кто понял жизнь, тот не спешит!

Подножку эндурную докупать к колёсам не надо, потому что её придётся переваривать всё равно, на слишком длинная для нижнего положения подвески, мопед падает. Логичнее просто удлинить мотардовскую)
Покрышки от детского мотика буду слишком узкие для дорожных колёс.
Если двигатель изготовлен не из говна и веточек, то обкатка по сути актуальна только для колец, а они лучше всего притираются как раз при максимальной нагрузке. Таким образом вся обкатка современного мотора сводится к прогреву после первого запуска и нескольким циклам разгона на полном газу до примерно 4/5 максимальных оборотов на прямой передаче и торможения двигателем.
Хотя двигатель скорее всего уже слегка обкатан на заводе на стенде.

Если под руками сварочный аппарат, то подставку проще переварить... но для больших колёс -- подставка от модификации "Х" годится без переварки. А если нет сварки... то я уже убедился, что найти её невероятно сложно.

От кроссового детского мотоцикла покрышки вполне подходят... О Триггере с такими шинами есть видео на YouTube, – шины катают без проблем.
http://www.youtube.com/watch?v=Fm_GNsLWeXk

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Не годится она если подвеска в самом низу. Мотик от ветра тогда может завалиться. Я на 3см укорачивал до нормальной длины.

На моём Триггере, например, не требуется укорачивать подставку. Опять же, смотря, как ставить... Да, бывают неудобства из-за длины бокового упора-подставки, но это когда попадается кочка или если ставить мопед левым боком в сторону подъёма... А, вообще, не вижу реальной проблемы, -- проще найти подходящую поверхность, чем заниматься переделкой/переваркой...

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Датчик спидометра вынул - там трещина. как его можно проверить?
Желательно подключенным к приборке и не подключенным.

Господа, а еще вопрос - для чего мотарду широкий руль?

А то я в междурядье не пролажу там, где на CB-1 легко проходил. Есть мысль заменить, но может я чего не понимаю...

Про механизм спидометра не знаю, -- не разбирал... Да даже если бы он и сломался – не стал бы его ремонтировать... Пустая игрушка... а одометр нужен только для гарантийной мастерской – для уточнения: когда закончится гарантия. Для себя же никакой разницы – плюс/минус наездил лишние пару километров – разница «ни о чём»... Если нужно узнать максималку, то спидометр всё равно «врёт», – толку-то от него? Сколько было мотоциклов, спидометр показывал на 10км/ч меньше...

Руль (читай: "рычаг") большой, потому что мотард всё-таки внедорожник... и его «бездорожье»: бордюры, колдобины, лестницы и т.п... плюс специфика самого мотарда: к прохождению поворотов в дрифте... А, то есть при преодолении тяжёлых участков трассы, высоких препятствий требуется соответствующая длина рычагов воздействия (управления), не позволяющих управляемому колесу выбиться из-под контроля рук водителя... ну а, соответственно, мелкий руль будет более податлив не рукам водителя, а силе ударов управляемого колеса о встречные колдобины (и т.п.)... потому руль и делают широким... А СВ-1 – чисто для шоссе, и конструктивно не предназначен для форсирования бездорожья.

Я езжу по пробкам, но ширина руля не мешает...
http://www.youtube.com/watch?v=Tvl35iI2gj4&feature=plcp

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Да я не спорю, классы мостов разные, да и на Триггере если нельзя просочиться - часто можно объехать
С шириной понял, спасибо! А если руль искать другой - там толщина роль играет наверное - у нас какая?
С приборами согласен, когда привыкаешь - уже по звуку знаешь обороты, приблизительно - скорость, по плевку - температуру
Но все же на первых порах все надо видеть, поэтому и хочу оживить спидак, поставить тах и температуру.
Вроде у stage есть тах+температура в одном приборе, с изменением цвета экрана при превышении. Ставил кто такое?

http://www.clubenduro.ru/threads/305-%D ... 0%B5%D0%BD.

http://www.clubenduro.ru/threads/433-St ... 8#post6898

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Киньте пожалуйста ссылку на 17 резину, хочу на мотардовские колеса поставить кроссовую резину

Дело не в поиске ссылки... а в поиске Триггероводов-мотардовцев, точно подобравших кроссовые покрышки правильных размеров...

Руководствуясь же официальными размерами шоссейной резины вряд ли можно быть уверенным в точности выбора кроссовых шин... Получится гарантированно не ошибиться только в их диаметре... судить же обо всём остальном – лучше, основываясь на опыте, либо на собственной интуиции. Для «ориентировочной точности» можно измерить, например, пространство между цепью и нынешней шиной...и, исходя из полученных данных прикинуть: сколько миллиметров придётся на ширину (на выступающие «зубы») кроссовой шины... Что касается точной посадочной ширины обода -- то расчитывать на свою интуицию и везение.

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

Обменяю колеса со Stels Trigger SM в сборе на колеса с Х версии, с вашей доплатой.
(Покрышки,диски и т.д.)
г.Подольск 8 (916) 903 55 16 либо icq 440-255-766