Клуб любителей китайских скутеров

Ну что хочу сказать... Динамика улучшилась, но не сильно, зато чувствуется, что двигателю стало легко(для полноты картины надо настроить еще карб, а то я с ним экспериментировал). В горку еще не поднимался.

Но все равно, скутер сначала разгоняется, а потом набирает обороты.

_________________
Лучше STЕLSа нет коня, 50 2Т ты любовь моя!

Это есть плохо. Если покупал скутер новым, то наверное помнишь, что сначала поднимались обороты эдак так до 5-7к, потом скут догонял обороты, при этом хоть и стремно, но динамика была жуть, с перекрестков всех рвал. Дальше при нагрузках и рваче вытягивается ремень и садиться пружина, вот и пропадает былая динамика. И с этим можно бороться по научному и по пацански. В основном у нас же все пацаны, вот и ставят красные в сцепу, легкие грузы и торсион контроль, что немного увеличивает обороты старта за счет букса сцепы, поднимает разгонную динамику, но не стартовую, а контроль хоть и немного поджимает пружину, но пользуются им редко. По научному нужно менять пружину торка на более жесткую, желтую, красную, синюю, можно желтые пружинки в сцепу и все. Ролики остаются стоковые, шайба как в стоке, если гремят грузы, то засунуть еще одну под упорную. Возможно еще у тебя и грузы тяжелые, хотя если до 40 разгон нормальный, то вес вероятно нормальный, я сторонник 5,4, многие ставят от 3,5 до 5,5, причем нетолько на полтосы, но и на 72сс и сотки.

Я скутер брал в "мешке" не рабочим и убитым. Но я катался на новых и знаю как они рвут с места. Причем мне однажды давали на ремонт новенький тактик, развалился подшипник колленвала и прогулялся по поршневой. Вообщем поршневая была убита в "хлам", но скутер рвал с места.

_________________
Лучше STЕLSа нет коня, 50 2Т ты любовь моя!

Ну вообщем покрутил я карбюратор, поигрался с шайбами... Вроде, теперь скутер едет нормально. Впринципе результат меня устроил, но от нормы еще далеко.
На этом думаю все.
Всем спасибо

_________________
Лучше STЕLSа нет коня, 50 2Т ты любовь моя!

А нормы и не будет, после капремонта двигатели как новые не становятся.

А жаль

_________________
Лучше STЕLSа нет коня, 50 2Т ты любовь моя!

Ребята, помогите. Ремонтирую двигатель и в ходе ремонта возле сливного отверстия в редукторе обнаружил еще одно отверстие, из которого при наклоне вытекает смазка и оно вроде сообщается со сливным. Подскажите, это технологическое отверстие или брак? Или там должна стоять заглушка? До ремонта смазка не вытекала.

Подскажите еще, какие должны быть вертикальные зазоры между канавкой и кольцом в поршне? Верхнее кольцо конусное. А палец должен стоять с натягом? А то он влазит от руки...

Почти во всех цпг (SEE. malossi точно) палец вставлялся от руки, в ТМРР пришлось разверткой пройти чтоб туго влез.
Вертикальный зазор не более 0,1.
Про дырку не знаю, при привышении уровня течет через сальник, смотри сам.

funix
У меня наконецто появилось время.Я завел скутер как ты сказал. Но уменя порвался трос газа. Он завелся на холостых и ровно не держит обороты, то набирает, то почти глохнет. Добавил побольше, таких скочков перестало быть.
В какой пропорции масло надо мешать чтоб кататься без масло насоса?

На обкатке 1:30 (30 гр. на литр) всегда 1:20 - 1 :25 (20 гр на литр) смотри сам чтоб из трубы маслом сильно не плевался.

Пиши грамотно

1:25(40 гр. на литр).

верно, 20 гр на 0,5, я заливаю полторашкой и мерею поллитрами . Тогда все выше умнож на 2 при обкатке.
НО это нормальная пропорция 1:40 получается, а по маслу нужно 1:50, но чтоб не заклинил лучше мешать 1:40 (20 г на литр)

Че тут за дискусия?

Сколько мне лить на 5литров бензина? 100грамм?

100, в период обкатки 200

Тперь спасибо.
И еше в бчок для масла бензин можно налить чтобы лампа негорела на масло?