Клуб любителей китайских скутеров

Ну меня честно говоря мало интересует правильное название датчика, у нас его и продавци и мастера даичиком холла называют, да и на многих сайтах и каталогах он так обозван. меня интерсут возможное решение моей проблемы. И интересует может ли причиной пропусков в зажигании быть этот датчик.

_________________
Ивановский скутер клуб..

Неисправная свеча - может быть причиной пропусков зажигания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да я знаю что свеча может быть. Я не спрашиваю про неё, я их 3 проверил, и проверил их на другом скутере. Менч интересует то что я спрашивар ранее может ли это быть датчик или коммутатор.

_________________
Ивановский скутер клуб..

мм ладно, свечи менял, статор (всборе все катушки с датчиком) менял, реле регулятор (хоть он и не отвечает за искру) менял, коммутатор менял, катушку высоковольтник и колпачек менял. лепестки лепесткового клапана менял, все промазано герметиком нигде не сосет воздух патрубок бес трещин, резинка соединения карба с патрубком тоже вроде целая, элктронный клапан карбюратора рабочий, ток на него приходит, сегодня можно сказать в ваакуме перебирал и тщательно продувал карб. завтра буде ставить но почему то уверен что не поможет. может посоветуете как то координально изменить насройки карба от номила? вообщем у меня под вопросом остались тока контакты замка зажигания и глушилки (может гдето чето от вибрации замыкаться но очень маловероятно), и под вопросом карбюратор. отмечу что обороты перестают повышаться и начинают дергаться только если довести ручку газа почти до конца или до конца. то есть если я оооооочень медленно прибавляю газ то мопед выходит почти на полные обороты, а если я даю его как обычно при езде или резко то обороты перестают расти и падают в момент когда я ручку выкручу до конца. что посоветуете?

_________________
Ивановский скутер клуб..

тоесть при почти полном и полном газу чего то очень много или очень мало, толи начинает переливать толи наоборот бензин не успевает поступать толи воздух откудато начинает сосать, а не может это быть связано с масло насосом что на максимально открытом газу слишком много масла подается? И еще такой момент при полностью открытом газу карбюратор не реагирует на винт смеси ну тоесть работает даже если его выкрутить и даже если затянуть? ФАКК что с этим мопедом?

_________________
Ивановский скутер клуб..

вообщем как и советовал ГРО, прокопал траншею до карбюратора , уперся в него что делать дальше незнаю, так как с 2т работал очень мало и с таким не сталкивался ,мне в основном на ремонт 4т пригоняли. внешне и внутренне там все супер, напишите пожалуйста его "заводские" настройки, от чего хоть дальше то плясать

_________________
Ивановский скутер клуб..

упс вспомнил еще один монент, на который сразу не обратил внимания: в глушителе полно масло оно с него аш капает недуром, завтра посматрю маслонасос .

_________________
Ивановский скутер клуб..

Принцип действия двс - сжигаем топливо - получаем механическую работу.
Для сжигания нужно топливо, воздух и искра.
Ньюансы.
1 бедная смесь иногда не вспыхивает, обладает малой мощностью, значит перегрев, плохая тяга, плохой пуск, неустойчивые обороты, зато без нагрузки обороты полные, на нагрузке перебои (неуверенная работа).
2 богатая смесь в определенных режимах, на высоких оборотах заливает свечу, так как просто не успевает сгорать все топливо (мало воздуха для горения), соответственно обороты ограничены (прямо четкая граница).
3 слабая искра тоже ограничивает обороты, так как смесь на высоких оборотах даже нормальная может залить свечу.
слабая искра на высоких: велик зазор датчик-полоска ротора (плохой запуск, на высоких срывы); мал зазор (трет датчик о ротор) - срывы и полное ограничение высоких; мал зазор на свече (заливает на высоких), велик зазор на свече - с высокими обычно нормально, плохой пуск, сбои на ХХ (свечу быстро пробьет)
Неисправность бобины, ВВ провода - пробивает на высоких (при увеличении энергии искры)

Вот и все, больше нечему ограничивать, только плохо-отрегулированному тормозу.

funix Вот вот вот , у меня и были подозрения что электро клапан на карбюраторе не срабатывает, тоесть смесь не обедняется поэтому и переливает на высоких, точно второй пункт в вашем посте. Но вопрос тогда почему он не срабатывает? ток на него идет но возможно он недостаточный для работы клапана, седня подключил его для проверки другому мопеду, погазовал, через некоторое время аш на 5-6мм вылез. собственно завтра должны принести еще один карбюратор для пробы.

_________________
Ивановский скутер клуб..

Проблема решена. На мопеде соял неродной и весь намертво забитый маслом глушитель. Он душил мопед.

_________________
Ивановский скутер клуб..

Ммм теперь несколько другая проблема, мопед упирается в максималку 50кмч, при том что на старой поршневой пока она работала ( с тех пор мопед стоял 2 года) он тогда давил 70 на 50 кубах. Это может быть из за того что у нас 0 - 5 градусов тепла на улице?

_________________
Ивановский скутер клуб..

Ну если не глушитель то смесь богатая, смесь бедная (не вытягивает), ремень жесткий (поверлинк),зазор на свече мал, и хреновое топливо плохо испаряется на холоде заливая свечу.

Может! Но какая то из проблем есть, например карб настроен на зиму.

А скорее всего теперь дело в фильтре, масло на мочалке замерзло, плохо пропускает.

Спасибо за информацию, а ремень не мог деформироваться от 2 летнего простоя? Расслоиться или еще ченить?

_________________
Ивановский скутер клуб..

Купил скиф )))) Аж за 5 тысяч с пробегом в тысячу . Давно хотел поюзать этот стелс.
Пока 2 вопроса:
1. От чего можно поставить заднее колесо на 10 чтобы обуть нормальную резину ?
2. Приборка от тактика цифровая как есть подходит ?

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

SaSh`ok
2.Приборка должна подойти, там даже разъёмы под неё есть.