Клуб любителей китайских скутеров

Доброго времени суток. Купил у меня приятель скутер(горе) Honda Dio af 27 с причиной не заводится, пригнал ко мне, тип разберись, ты же шаришь. Пригнал, не заводится. Я проверять искру - есть. Далее лепестковый - не держит, сделал, завел. Знакомый на радостях давай гонять, затем снова приезжает ко мне. Опять не заводится. Я искру проверять - нету. Нашел причину - генератор. Купили новый, поставили. Искра появилась. Скутер не заводится. Ну я разозлился - комплексно подошел к проблеме. В итоге ЦПГ была изношена(компрессия 7 очков, задиры на цилиндре, поршне) - новая ЦПГ, вариатор в грязи - замена сальника коленвала со стороны вариатора, новый лепестковый, почистил карбюратор, новая свечка. Не заводится. Я в ступоре. Завожу без глушителя(разницы нет, что с глушителем пробовал, что без). И бывает чихает и выходит дымок из выхлопного окна. Если открутить свечку - мокрая. Неужели нет искры в момент сжатия? Взял пробу бензина - горит. Пробовал поставить заведомо исправный коммутатор+катушка зажигания. Не помогло. В чем может быть дело? Неужели сальник со стороны генератора сц*ка может НАСТОЛЬКО пропускать, что он даже не схватывает? Он сухой, с виду исправный. Что посоветуете? Даже не знаю на что думать!

Свечу на новую,-первое дело. Цилиндр и поршень новые сравнивал со старыми? Идентичны повертикали (оси шатуна)?
Ещё фильтр если хорошо пропитать, будет хороший перелив вплоть до такой картины 1:10 и сильнее. Нужно где то 1:50 и отжимать.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Свечка еще одна новая будет завтра. Цилиндр не сравнивал со старым, поршень такой же. Заводил без фильтра и с фильтром ситуация не изменилась.