Клуб любителей китайских скутеров

И это все на 49-кубовом мопеде?! Теперь понятно почему они стоят по 40-50 тыщ Б/У. Видать Хондовцы решили сделать супер-пупер полтинник. Кстати может там еще и двигатель DOHS и клапана 4 (без шуток)? Там есть моновспрыск или, даже многоточечный? А че там за варик? Небусь без грузиков, а на электроуправлении, как на новом Бугмане 650? Вот я реально удивляюсь ходу инженерной мысли Хондовцев. Dio Z4 вышел, если не изменяет память в 1999 году. Тогда еще многие ЯПОНСКИЕ серийно выпускавшийся Скутеры были карбюраторные 2-тактные. А тут на тебе и 4-такта, и водянка, и куча электрики...

Ресурс такого мотора очень большой !
Они гораздо долговечнее чем двухтактники .
У них практически автомобильный двигатель в миниатюре.

_________________
CHINAMOTO.RU

Ага, автомобильный! Он сможет без "капиталки" проездить хотяб тыщ 100 - 120? Нет, столько не каждый максик накатывает. Другое дело померкам мототехники ресурс большой. Пусть будет 50000 км - вполне нормально! Учитывая что Хондовские 2-тактники живут 20000-30000 без кап.ремонта (если не убивать). Например мой Лид откатал 16000 и еще бы откатывал, если бы я не решил двигатель разобрать. Китайские 4-тактники живут среднем 15000-30000 тыщ. ОПЯТЬ же если НЕУБИВАТЬ!

если без шуток, то двигатели такие ходят больше 50-ти - до 100тыщ, на японском бензине, по японским дорогам, и не привышая скорость 45км/ч, и без тюнинга
на моделях после 2006 года стоит впрыск, четырех-клапанные головки тоже попадаются или можно таковые поставить, варик у него обычный, с грузиками, можно поставить Малосси или любые японские из тюнинг-комплектов
стоит изначально электронный ограничитель оборотов, мой и с горки 60км/ч ехал и в горку так же
модель была представлена изначально, как концепт на токийском салоне (если не ошибаюсь) в 2003 году, с 2005 года вышла в серию, в Японии популярна среди молодежи
в нашей стране редкость, нет запчастей на нее почти совсем ...

мой умер трагически - ржавый жигуль его задавил

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Ну пусть теперь будет первым запчастным донором .
Раз восстановлению не подлежит ...

_________________
CHINAMOTO.RU

угу, щас меня доделают, и займусь Зумиком

вдохнем в него жизнь ...

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Тоесть в идеальных условиях, двигатель может прожить 100000 км. Похвально! Сколько же тогда приживёт китайский 49сс если его также экспулатировать? Первый 4-тактный Дио появился 1998 году! В 2000-ых появляються, различные модификации на него. Скутер, высокотехнологичный, но очень дорогий(в РФ) для своего класса и размера. За 50000 можно купить китайскую 150-ку

при прочих равных условиях у 4тактника ресурс всегда больше 2х.

Ни одна китайская 150сс воздушка не проживёт дольше японской 50сс водянки .
Сегодня заказывал в Японии запчасти на Дио56 .
Вот японские цены :
прокладка под головку - 3$
головка в сборе - 155$

За эти деньги в Китае можно купить 157QMJ целиком !

_________________
CHINAMOTO.RU

Ну я и не говрил, Китай прожёвёт больше японии. Я говорил что за цену смарта, можно взять скутер на класс выше.

Можно.
Только японский и китайский класс разные

_________________
CHINAMOTO.RU

Даже Японский 100 сс, коим я являюсь владельцем. Вынужден признать что моя китайския (в данном случает копия транса) 150-ка лучше по многим параметрам. Сидушка просто класс, как и эргономика, три человека спокойно усядуться. На лиде троим сесть очень тяжело и неудобно. А лид как и многие японцы рассчитанны изначально под людей ростом не более 170, а у меня не много не мало 180... А китайцы рассчитаны уже под наш рост.
Да и лежать на нем удобно - см. мой аватар. По динамике много вопросов, и все таки 150-ка до 60 быстрее чем лид разгоняеться,зато Лид после 80 не так тухнет и разгоняеться до самой максималки с таким же упорством. У лида стоит ФНС и перебранная ЦПГ, так что ссылаться на пробег и возраст не выёдет, шансы равны. У лида один задний амор, у хонлинга два, у лида колёса 10"+ шина. У хонлилга 13"+ шина. И по управляемости Хонлинг лучше, скажем в поворот закладываеться он проще чем лид. И самое главное для меня - на китайца очень много зап.частей как и тюнига.

вооот, и это действительно самое главное, китайские движки в основном унифицированные и в дальние поездки не надо каждому тащить свои специфические запчасти, достаточно необходимые раскидать на всех участников

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Ну лучше так лучше .
Мой китайский скутер тоже лучше всех .

_________________
CHINAMOTO.RU

Где достать на него прокладку головки цилиндра??? Очень нужно.

Или из чего её изготовить можно?