Клуб любителей китайских скутеров

У стива я хотел брать поршневую CMR которая была за 3000, но щас за неё хотят 5500. Что до головы, то тут хотелось покачественней сбольшой выточкой и максимально большими клапанами. Из тех что пересмотрел, http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... i-82-90ss/ вот эта показалась лучшей, её и поставлю.Запил конечно будет, дремель прикупил для этого случая. Ты я так понимаю говоришь об этом комплекте http://skuterok.ru/component/page,shop. ... /Itemid,8/ ? Я так понимаю это вообще голова от 152, или я ошибаюсь?

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Подскажите плз, есть ли комплект для увеличения ЦПГ, чтобы голову не точить, может с головой комплекте какой, хотя тот комплект про который Александр писал, он с головой вроде и тоже надо точить? Хочется уж сменить только без проблем.

Нет тот набор который от Стива там точить в голове ничего не надо...
По поводу принадлежности его к киту от 152, врятли. Там разные с нашим движкой расстояния по шпилькам если не ошибаюсь. Сам бы взял этот комплект да када я закупался таких ещё небыло. А жаль...

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Александр1, советуешь брать? Производитель не указан, может левота? И если не сложно подскажи, что еще желательно "тюнунгнуть", карб, коленвал, вариатор? спасибо.

Всё зависит
1). От бюджета который ты готов отдать за него.
2). От осознания того что с каждым увеличением тюна ты сокращаешь ресурс двигла.
Советую брать и не задумываться у Стива потому что ещё не разу не слышал о том что кто то остался не доволен купленной у него вещью. Ну а там сам понимаешь всё когда то бывает в первый раз...
Первое с чего рекомендую начать Это ЦПГ дальше идёт голова с увелич клапанами и широкий распредвал,каленвал Nise Rich , 20мм карб , прямоток, следом мультивар и высокоскоростные шестерни в редуктор ну и естественно увеличенный воздухозаборник и датчик температуры . Тогда получится просто ураган.
Но это всё стоит денег. Что именно ставить из всего этого решать только тебе.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Это ты к чему написал?
Да и с чего ты взял что в глушаке стоит катализатор? Ты глушак разрезал?
А я знаю чела который разрезал так вот нет там ни хрена.... А катализатор поставляется только в тех моделях орбита которые идут только за европейский бугор...[/quote]
Писал для информации, может кто не в курсе. Глушак резал, удалил писун на выходе 16мм, вварил на 24мм, звук, ветер! В глушаке две трубки большая катализатор, видны соты, вторая, сам глушак. Скутер брал в мотоскладе в марте 2010. Кстати, что за распредвал такой, обычный треугольник только сбоку бугор(форма профиля такая)? С нуля ставил 82сс+большую голову, распредвал сток.

Установил сегодня сигнализацию, так чисто по приколу, все работает ничтяк, орет как сумашедшая, заводит неплохо. Вот только стартер долго гоняет, движок завелся а он еще крутит, это ни есть гут. Сигналка обычная китайская, брал в скутермаге. Может кто ставил такую, подскажет, может есть какие регулировки, а то мануал весь на аглицком. С помощью промта переводил, но так нихрена и не понял.Есть еще один проблем. 2 провода которые по схеме обычно идут в разрыв сигнального не смог никуда приладить, прозвонил их, на них при снятии с охраны кратковременно появляется минус, куда приладить чтото никак мысля в голову не приходит.

Сегодня проводил ТО своему "Орбиту". На спидометре 375 км. В движке масло просто чернее сажи. А вот с редуктором беда, открыл сливное отверстие а маслица вытекло хрен да маненько, можно сказать его совсем там и небыло. Владельцы "Орбитов", которые еще новые и на обкатке, не поленитесь поглядеть у себя маслицо в редукторе. Возможно его там то и нет. Обидно как то, солидная фирма SYM, а вот так не глядя продают, хотя забыл где живем, впарить чтобы а там трава не расти. После ТО прокатился немного, заметил, что потише стал работать. Вобщем ГУТ.
P.S. Гдето тут на форуме читал, как один чел., говорил чтото про Кевей, якобы не хуже Сима и дешевле, вопрос цена-качество на порядок лучше чем СИМ. Стою сегодня на светофоре, поровнялся со мной Кевей. Говорит, что тоже новый на обкатке. Тронулись мы с места, да маленько он пошустрей, но какаяже погремушка. Мой Орбит как монолит тихий, а Кевеюшка большая погремушка.

Естественно кивей пошустрее, он же 2х тактник.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Вчера решил проверить максимальную скорость и точность спидометра с помощью GPS навигатора. Условия: пробег 950 км., вес с одеждой 82 кг, рост 173 см., ветер слабый (чувствуется, что есть, но ничего не колышет) северо-восточного направления, температура +1оС, дорога проложена по болоту, т.е. относительно ровная, с запада на восток, покрытие дороги – асфальт, ехал в нормальном положении (не пригибался), давление в шинах нормальное, были включены габаритные огни.
Результат:
Максимальная скорость по ветру – 66,4 км/ч, против ветра – 59,4.
Скорость по спидометру / по GPS: 20/19,9; 30/28,3; 40/36,2; 50/43,6; 60/51,9.
Проверить решил, т.к. в сети много сообщений на тему вранья спидометра. Таким образом, когда я спокойно мог ехать из Екатеринбурга домой со скоростью 50 км/ч по спидометру не нарушая обкаточный режим, а фактически больше 800 км. плёлся со скоростью 36,2 км/ч. Весело… Но для двигателя, наверное, хорошо.
На следующий сезон планирую поставить цилиндр на 63 см3 для поддержания крейсерской скорости 70 км/ч. По-моему, оптимальный вариант, т.к. при большем объёме придётся приводить в соответствии с ним другие узлы, а это муторно, да и особого смысла нет – нужна скорость – сяду в машину.

Ну уж хотя-бы 72. Ничего там не надо приводить в соответствие, только головку вместе с ЦПГ заменить.

когда я ставил 82сс и пока не менял жиклер ,достаточно было снять трубку и поролоновую "сентку " заменил на капроновую на входе в воздушный фильтр--- так год проездил .Это если ты хочешь выжать максимум из поршневой то подольше возится ,но это вообще для любой . 82сс с головой с увеличенными клапанами у стива или в холинг заказе 4-4500 ру , 72сс - это на крайняк и то только потому что дешево.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Лишаться гарантии совсем не охота, в результате на откатанные за 2 недели 1к км пришлось выложить 4,6 рубля... при ТО реально практически ничего не делают, на все про все примерно 20 минут. меняют масло, проверяют болты на колесах, подтягивают тормоза. в общем обдираловка. так до окончания гарантийных 10к км придется отвалить еще 8,4к. И что то мне подсказывает, что скорее всего никакого брака уже не будет. но тут уже не угадаешь. В целом впечатления от покупки исключительно положительные. добираюсь до работы за 30 минут. на машине в это время нереально доехать и за час, причем половина этого времени приходится на пару километров, где все тупо стоят, а обочина всегда приветливо свободна.

в целом у меня возникло три вопроса:
во-первых чем грозитят скуту ежедневные прыжки по кочкам (на обочине) и пролетание лежачих полицейских без снижения скорости.
во-вторых во что для скута выльется частые сбрасывания и набирания скорости (подозреваю что для него это вредно, как можно этого избегать при условии тотальных пробок?)
и последнее, вчера за неимением других вариантов заправился 92 "экто" и к своеу удивлению обнаружил реальный прирост скорости. примерно 10%. так по ровной трассе, его китайский спидометр выдавал 70 (при обычном 92- 65), в горку- 60 (до этого 45), с горки одинаково кладет стрелку. отсюда вопрос- есть ли смысл ориентироваться именно на "экто"? насчет 95 мне однозначно сказали "нет" в силу того что уровень его подделки на порядок выше 92, что мне скажете вы?

а вообще впечатления исключительно хорошие. за первую тыщу не вызвал никаких нареканий. надеюсь так оно и останется.

Сегодня сделал ТО пробежал 1000км после тюна. Ни чего менять и настраивать не пришлось. Аvel послушал аппарат и сказал что всё в норме.Поставил сигналку орёт просто зверски... и тупо заменил масло и всё... Конь продолжает радовать. Сегодня от Авеля с Каширки поехал в Три кита а потом обратно в Москву на трассе чувствует себя уверенно при крейсерских 75 км/ч.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Александр1, сигналку ставил сам? Там есть 2 провода, идут на разрыв цепи, куда их подключал?