Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго времени суток. Поделитесь инфой кто в курсе как разобрать перо на орбите? Перо снял, кручу единственный болт который находится со стороны оси колеса толку ноль. HELP...

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Его надо отворачивать резкими ударными движениями, по аналогии с гайковёртом. Иначе он будет просто проворачиваться вместе с внутренностями.

Разобрался наконец. Там где перо входит в траверсу,на конце пера у всех известных мне скутов присутствует гайка. А тут просто заглушка из пластика а за ней заглушка из металла. Если кому интересно то могу описать как это всё хозяйство разбирается. Там правда одному не справиться...

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Всем снова пламенный привет!
Масло поменял, разорился, залил в итоге рекомендованное... Задумался о регулировке клапанов... Тут в статье на сайте рекомендованные зазоры 0.05 и 0.1. Я уже и щуп прикупил... глянул в сервис-мануалы, а там непонятки... Про зазоры клапанов там написано в двух местах. Причем числа стоят разные. В первом в общей главе написано что они должны быть 0.03 плюс-минус 0.02(прикольный такой допуск), в главе посвященной ГБЦ другие цифры на впуск 0.03 на выпуск 0.05 плюс-минус 0.02... в другом мануале начальные цифры 0.06(на оба), а в главе пр ГБЦ тоже 0.03 и 0.05... Теперь вопрос: какой зазор выставлять??? По мануалу или по статье? Я так понял движок Орбита отличается чуть от стандартного китайского 139QMB, это может влиять на рекомендованную величину зазора? Если выставлять по мануалу, то щупы с допуском 0.02 бывают?

Выставляй на впуске 0,05 - выпуск - 0.1. И будит счастье( один ньюанс только учти, поршень должен находиться в ВМТ ).
Всё остальное вода..... предусмотренная чтобы тебя запутать. А двиган то на орбите от китайца ни чем не отличается. Только вот пожалуй качество изготовления в половину лучше и всё....

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Ну незнаю, помоему всё очень элементарно одному. Только ловкость рук при выковыривании стопорного кольца...

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Приветствую!!!
1-е - DrTyrel сказал:......... Залил Лукойл 85-90 для редукторов, добавил присадку молибден от Ликви - моли, для трансмисии. ....................... Лью в движок (85 куб) кастрол 5-60синтетику, и к ней молибден от ликви моли....... А что это за присадка и зачем она нужна, неужели обычное масло без нее хуже???
2-е - Подскажите пожалуйста, какие "душилки" стоят на SYM Orbit 50 и как их снять? Слышал в вариаторе какая-то шайба, в глушителе и т.п. Заранее спасибо за ответ-совет.

1).Присадка с молибденом от Ликви - моли Вещь классная. Я использовал её во время обкатки. Снижает трение (а следовательно и перегрев), обволакивая деталь создаёт на ней защитный слой (маслице с молибденом держится на смазываемой детали намного дольше ). С ней движок просто шепчит. Больше инфы найдёшь в поисковике.
2). Душилок на орбите всего две. Первая и главная - это цилиндр его диаметр заужен до 39мм - то есть это настоящий палтос. Лечиться заменой ЦПГ и распилом картера. Вторая душилка - это карб - диаметр диффузора у него на орбите - 16,5 mm. По этому при замене ЦПГ чтоб раскрыть её полную мощь необходимо менять карб. Ставить с пластиковой крышкой и диаметром диффузора 19 - 20 мм. ИМХО... И будит счастье.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Я в итоге, залил в редуктор рекомендованное - а конкретно Liqui Moly Vollsynthetisсhes Hypoid-Getriebeoil 75W-140(рекомендация производителя масла на наш аппарат), а в мотор Мотуль 300V 4T FACTORY LINE 10W-40... Исходил из требований по вязкости в мануале и того что рекомендовали производители и еще решил лить строго синтетику(Ликви в мотор предлагали минералку, а мотуль предлагал минералку в трансмиссию)... в итоге замена масла обошлась в круглую сумму... подозреваю переплатил...

У меня, кстати, вопрос: какими компонентами тюнил движок(85 куб)??? Картер точил? Тюнил сразу или после пробега? Как бегает аппарат после тюна?

Выше задавал вопрос по клапана, но пока не трогал, и вдруг наткнулся на другом ресурсе на тему "Трудный запуск" http://www.scooter-club.ru/forum/viewto ... 0&t=129957 у меня все точь в точь... похоже придется зимой с этим разбираться... у кого-нить что-то похожее было?

Приветствую!!!Подскажите ,плиз, кто нибудь подключал тахометр на Orbite 50? Тахометр у меня отечественный, провод "+" , "-" и белого цвета. Плюс и минус понятно, а вот куда белый подсоединить - НЕ ЗНАЮ. Подскажите кто знает!!!

Я писал об этом в прошлом году, подключал МК - 05. Почитай форум по нашему аппарату за прошлый год.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Приветствую! Извиняюсь за назойливость, еще один вопрос, говорят что в вариаторе нужно убрать шайбу, которая не дает шкивам сомкнуться и пустить ремень по большему радиусу. Конкретно на Orbite50 кто нибудь убирал ее? Если - ДА, то какие изменения получились.
Заранее спасибо за ответы.

Нашел я это сообщение: тахометр МК-5 (маршрутный компьютер для карбюраторных движков) из скутермага. Там всего 3 провода. Красный к плюсу, синий к минусу, а белый он самый длинный к желтому проводу на коммутаторе. Но Авель мне сказал, что до комутатора можно не тащить а подключить его к реле за фарой, там есть провод такого же цвета.

Только опять же вопрос у меня к комутатору подходят черно-желтый и зелено-черный. Мож один из них на массу идет? И прозвонив его автоматически можно определить нужный провод для подключения тахометра. Как думаете???

Шайба эта есть только на кимке агилити 50. Орбит конечно на неё похож но шайбы у него нет.

А про тахометр я уже не помню много воды утекло с тех пор. Да и не к чему он на чистом палтосе...
Я считаю что он нужен только в том случае если поставишь 90сс + головку клапанов увеличенную + груза грамм по 5. Вот тогда действительно надо глаз да глаз чтобы двиган не перекрутить.... за 10 000 оборотов

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

На самом деле тахометр вещь очень полезная, ибо на скуте вообще хрен поймёшь какие обороты. А для настройки очень важно знать обороты. Как подключить, да я уж и не помню цвет провода, вроде желто-черный, надо методом тыка,в прямом смысле тыкая в проводку иглой с примотаным проводом от тахометра.
Александр, с 90с поршневой,увеличенной головкой и дороботанным карбом, меньше чем 8 грамм ставить бесполезно на орбит, просто визжит на максимальных оборотах, даже с грузами 6.5грамм, и еле разгоняеться. 8-8.5гр -оптимал.!!

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.