Клуб любителей китайских скутеров

(8-8.5гр -оптимал.!!) - Это не оптимал. Это обкаточные груза. С ними наш СИМ никогда не поймает перекрут двига... Ну если только в полный газ и с большой горы....( Как например на Балаклавском проспекте, от Нахимовского круга в сторону Варшавки) - Тогда да.
Эти груза по 8 гр. являются оптимальными для двигана, и именно по этому они стоят у меня, хоть я и получаю за это расплату в виде немного недополученной динамики разгона при старте. Зато с ними практически не падает ресурс движки при установке ЦПГ 82сс.
А если ставить груза на макс. динамику и разгон, то это как раз 7гр...

А то что орбит просто визжит (по крайней мере с грузами в 7 гр.) так это считаю не настроенностью двигана в целом. Правда насчёт грузов в 6 гр. ничего сказать не могу. Просто их не ставил.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

На прошлой неделе задумал поменять маслице в вилке....
Разобрал всё, слил эту вонючую жижу из пера, так вот гемор меня посетил - в скутермаге закончилось масло для вилок... представляете!!! А он от моей работы находится в 20 минутной доступности по Варшавке. И мой Мачиклет уже неделю стоит без переднего колеса вместе с Кимкой. В скутермаге обещали среди недели подвести заказал у них 15W - синтетику, так что то не привезли...
Может кто подскажет где можно купить норм. синтетику для вилок в Москве???.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

Александр1
По поводу грузов, а излагал не свои теоретические суждения, а практические изыскания!!! Купив для этого набор грузов и убив на это целый день. Попробуйте ,не поленитесь, поставьте на свой агрегат грузы в 7 граммов, и замерьте скорость разгона. Кроме визга на высоких оборотах ничего не поимеете. По поводу масла. Зачем так париться, это не формула 1.Синтетика вам не даст ровно ничего. В чем вы видите смысл? Вилка этого мопеда примитивна до безобразия. Залейте любое моторное масло и всё!!

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

По 7гр. у меня как раз таки и стояли с самого рождения моего скута... ( Поповоду визга - пружинки сцепления менял? Второй вариант, может уже под просела пружина торкдрайвера.... )

А по поводу маслица для вилок скорей всего так и сделаю, спасибо.
Вот только подскажите сколько лить туда, так как бутылочку со слитой зловонной массой я случайно зацепив ногой пролил на полу в гараже, 2 дня потом проветривал... (на глазок там было грамм 150 не больше.)

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

По поводу масла.В моей вилке было по 130 мл, залил чуть больше можете смело лить 150. Грузики конечно у меня тоже стояли 7 грамм, если точнее 6.8грамм. Пружинки сцепления обсалютно не причем, если вы про проскальзывания, то его нет. Пружина торка конечно ж тоже новая заводская, и все с ней в порядке. Вы как я знаю тоже ничего не меняли, поэтому я и говорю, что если вы вернете заводские грузы, вы не увидите прироста в разгоне, в лучшем случае он не ухудшиться. Понятно, что с неродным ремнём и другой пружиной торка, возможны варианты, но не у меня не у вас, ничего кроме грузиков в трансмисии не менялось, или я неправ? А на самом деле, поставьте тахометр, узнаете много нового про поведения движка. На моём движке (50мм цилиндр) наилучший разгон происходит на оборотах 6800-7500. При превышении этих оборотов , меняя на более лёгкие грузы, толку нет.... При этом максимальные обороты при нормаоьной нагрузке по ровной дороге максимум 10200об/м.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Поменял масло в вилке поместилось ровно 130 гр. в одно перо если больше залить то оно будит выливаться если цилиндр пера полностью сжать без пружины соответственно. Так что большее количество чревато тем, что на большой яме может выдавить сальник пера.

_________________
Не важно как часто ты падаешь важно как часто ты поднимаешься!

На свой скутер установил ветро/ветко защиту (380р.) и лобовое стекло(2068р.). Покупал у официала в Сокольниках, в подвале магазина "Зенит".

Схема оборудования такая же как и на других полтинниках с 139 тым . Тоесть простейшая. На форуме выкладывали , ищите.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Привет всем !

Сломал тут у себя на орбите центральную подножку



Не посоветуете как варить теперь это все ?
Прямо на скуте или все-таки снять сначала ?

Конечно лучше снять. Там всего-то два болта выкрутить.
Ну правда пружину потом натянуть немножко помучаешься, но не страшно.

вари как тебе будет удобно, только аккум отключи!

Спасибо.

Снял. Отдал варить. А то мало ли что там за варщики Заденут че-нить еще

По первому вопросу – варить лучше всего сваркой-автоматом, это сварка которая варит не электродами, а проволокой в среде углекислого газа. В сервисе поймут, если так спросишь. Я ей раму велосипеда Кама приваривал, которая пополам развалилась, результат – езда 83 кг уже 2-а месяца. Эта сварка как нельзя лучше подходит для сварки тонких деталюшек, что собой и представляет центральная подножка. Хороший сварщик – это рулетка, поискать надо. Вот ссылка как выглядит этот аппарат - http://www.machinestore.ru/e-store/xml_ ... _ID=106511 Я бы тебе помог, заварил бы электросваркой, опять же не держаком, а массой (наоборот), будет выглядеть не эстетично, но про нее забудешь, гарантирую, но мой тебе совет ищи сварку-полуавтомат в сервисе, это самое лучшее и то, что тебе надо.
По второму вопросу – Если найдешь хорошего сварщика, то снимать не обязательно, завалишь на бок побольше, ну насколько сможешь и все. Хороший сварной вниз головой, что хошь заварит. ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ – ПЕРЕД НАЧАЛОМ СВАРКИ СНИМИ С АККУМУЛЯТОРА МАССУ, ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! (НЕ ЗАБУДЬ).