Клуб любителей китайских скутеров

Подшипники нормальные - проверял сравнивая с новым коленом - писал уже.
Зазоры 0.05-0.1 для 50сс, на 125сс другие - должны быть в теме максиков

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Колено когда ставил, посадочные места подшипников нагревал?

_________________
Ремонт-это замена одних неисправностей другими.

нет, там посадка без натяга. Если-б была с натягом, то потом движок хрен располовинишь

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Без натяга не может быть. Когда половинишь двигатель чтобы легко разобрать тоже нужно греть. Иначе пипец посадочным местам подшипников оттуда и люфт.

_________________
Ремонт-это замена одних неисправностей другими.

Блин, ну зачем говорить? радиального люфта нет! Есть осевой люфт и он был с покупки. Дело в картере - чуть глубже посадочное место.
А нагревая картер колено нагреется вместе с ним - толку от этого нагрева?

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Алюминий нагревается быстрей чем металл. Вот почему и надо греть. Не претендую на супер специалиста, но в ремонте разбираюсь, перебрал не один двигатель. Есть свои особенности и при установки колена. На пальцах трудно объяснить.

_________________
Ремонт-это замена одних неисправностей другими.

На кимке не разбирал, а на хонлинге в картер подшипник садился без нагревов. Натяг только на вал.

Хм, ну то, что сталь нагревается дольше - это понятно. Но втулки в картере из стали.
коленвал снимается/ставится без особых усилий. Но можно и погреть )))

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Двигатели этой модели еще не разбирал. Но какие то чудеса, как это может быть посадочные места подшипников стальные. Можно фото увидеть?

_________________
Ремонт-это замена одних неисправностей другими.

И в продолжении о установки подшипников, сами подумайте, при работе двигателя картер нагревается при этом происходит расширение металла, если при холодном двигателе подшипник влетел легко то при нагретом двигателе он будет уже прилично люфтить так как люминий нагревается быстрей чем металл и коофиц. расширения у него больше.

_________________
Ремонт-это замена одних неисправностей другими.

Вы-же сказали, что 139й не разбирали
В картер влиты стальные втулки, на них нет проблем со снятием/установкой коленвала.
Вот правая втулка, левая гораздо массивнее:

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Пробовал раньше. Вроде нету люфта. Буду скоро еще раз разбирать - повторно посмотрю.

А подшипники снимаются и садятся если рукой прижать/потянуть аккуратно, без особых усилий. Проверено на двух аппаратах Kymco.

Юрий

Откуда только люфт, надо разбираться, стальные втулки это не есть хорошо. Сейчас качаю Мануал на Аgility и Super 8, вечером дома надо будет подумать откуда может еще взяться люфт.

_________________
Ремонт-это замена одних неисправностей другими.

Привет! Перечитал все 49 стр. но все же вопрос: "карб"родной как и на моем с железной крыжкой у всех, что с ним делали,как тюнили-регулировали, заменяли может на какой-то? Напишите пожалуйста.
Я на свой агилити 50 хочу от китайца с пластмассовой крыжкой попробовать. есть смысл ?
сейчас по спидометру : 61 идет.

_________________
---------------------
Лучше переесть чем недоспать !

в стоке другой карб ничего не даст. Другой карбюратор ставят при тюнинге

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...