Клуб любителей китайских скутеров

Вот и первые печальные итоги разборок.
Пробег 400 км, стал менять масло, когда вытащил сеточку, за ней обнаружил инородные тела.
Вытащил, оказались куски прокладки.
И что теперь делать? Ехать разбираться, скажут, ничего не знаем.
Разбирать движок по новой? Грустно, вроде бегает хорошо, и другого мусора на сетке нет, ни песка, ни стружек.
Кстати, меньше стала греться крышка варика, видимо куски перекрывали какой-то масляный канал.

Карат
Жаль не все писатели читают.
Несколько лет назад я уже наступал на эти грабли в китайскими прокладками.
Но читать ни кто ничего не желает.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Прошу совета. Насколько я знаю, в орбитах нет никаких ограничителей скорости или оборотов. Но вот в чем беда: поставили мне цпг 82 сс и "тюнинг" вариатор (грузы 7 грамм), динами возросла существенно ( с места трогается резво, в горку идет уверенно), а вот максималка так и осталась на уровне 60-65 км/ч. Те люди, что делали замену, говорят "значит душилка где-то стоит, не дает обороты набирать". Как можно поднять максималку без ущерба для динамики?

Leviathan
Почитай форум внимательно.
На твой вопрос уже отвечено не раз.
Ты поднял объём, не увеличив ни обороты, ни передаточное число.
С чего вдруг возрастёт скорость?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Как увеличить обороты и передаточное число? Замена вариатора на тюнингованный не дает увеличения передаточных чисел?

Почитал форум, вот что пишут:

Почему же мой сим не едет 75, при том что еще и вариатор улучшенный.

Leviathan
Голова с увеличенными клапанами, увеличенный карб (я как-то прокатился на скутере с карбом от 125сс и теперь такой карб я буду настоятельно советовать к установке с 82сс + фильтрбокс от 125сс). И всё повалит. Ты поставил большой цилиндр, но его ведь ещё надо чем-то наполнять...

Заканчиваю обкатку, сегодня прокатился немного порезвее, посмотреть, что в итоге получилось. Скорости не прибавил ни на один км. Старт стал немного веселее, в горку еще не ездил.
Я так думаю - фигня весь этот тюнинг. По уму разобраться , добавил я себе всего одну лошадь, вместо трех стало четыре. Не то это , не то.
Лучший тюнинг - замена движка на 125 кубов.

А какой диаметр цилиндра вам поставили?
Дело в том, что у нас тут мастера цилиндр 47 мм называют "восьмидесяткой".
Я пытался им объяснить, что 47 мм это 72 куба, но они то ли считать не умеют, то ли не хотят раскрывать карты, так как проточить картер до диаметра 56 мм очень рискованно.

Скажите еще какие грузы стояли у вас в оригинале?

Да, сегодня узнал что поршневая на 72 сс. Чертовы китайцы на коробке с цпг пишут GY6-50 80cm3
А я думал что GY6 тип двигателя, 50 - диаметр цилиндра, ну и 80см3 объем, но оказалось что все не так.
В оригинале стояли грузы на 6 грамм.

Leviathan
А вы с карбюратором делали что-нибудь? Я после обкатки буду менять жиклеры.

ЦПГ я менял не сам, но насколько я знаю в карбюраторе ничего не меняли, только прочистили, ну и отрегулировали.
Многие владельцы орбитов советуют поменять шестерни редуктора, вот думаю, стоит или нет.

Левиафан! У нас половина города ездит с ЦПГ 72 куба, в полной уверенности что у них 80 кубов. И рассказывают сказки, как он валит под 80
Продолжайте писать, мне интересен ваш опыт тюнинга, я тоже буду писать, как у меня дела.

Вооружился штангеном и померил расстояние между шпильками, от края, до края, итого получилось 63 мм.
ЦПГ 82 мм имеет внутренний диаметр 50 мм и внешний 56 мм.
63-56 =7,0 мм :2 = 3,5мм.
То есть если расточить картер под ЦПГ 82 куба, то в шпильке останется мяса всего 3,5мм, при том, что диаметр отверстия под шпильку 8,0 мм. Место врезки шпильки очень сильно нагруженное, а материал - дюраль.
Короче, если отколется кусочек в районе шпильки и попадет в картер, то движку конец.

Поэтому, мастера и не стали растачивать мне картер под ЦПГ 82 куба, а я просил сделать с запасом, на будущее.
Но! Всем остальным, менее дотошным, они втирают, что цилиндр 47 мм это и есть 80 кубиков.
Поэтому, Левиафан, хорошо, что вам поставили ЦПГ 72 куба, так спокойнее.
А как прибавить скорость, мы еще поколдуем!

Ну так мне мастера так и говорили: "Мы тебе поставим 80 кубов." Это когда я им сказал, что не мешало бы поставить головку цилиндра с увеличенными клапанами, как везде советуют при цпг 82 сс, они мне ответили что не нужно, так как для 47 мм цпг и родная голова подойдет. Тут то я и непонял ничего. Спрашиваю: как 47 мм? Разве 80 кубов это не 50 мм? На что они мне невозмутимо ответили: "Так мы тебе 72 сс поставили, просто все ее называют 80-кой". Да еще и надпись на коробке "GY6-50 80cm3" с толку сбивает. Если ты новичок в этом деле, легко запутаться. Какое вообще они имеют право писать на коробке 80см3?

Да, сейчас вот понимаю что все-таки с 82сс хлопот было бы больше. Там и головку новую надо было, и коленвал, и карбюратор.

Да я, честно говоря, уже сыт по горло этим тюнингом. Сейчас проблема в том, что мастера не могут найти шестерни в редуктор, потому что не знаю какие туда нужны. Если найдут - поставлю новые шестерни и на этом закончу. Если не найдут - буду так ездить, 65 км/ч для города хватит.