Клуб любителей китайских скутеров

Они накручивают. Тут никуда не денешся, технику надо хранить, принимать, разгружать, оформлять продажи, для этого нужны люди, а людям надо платить зряплату.
Но тут уже есть возможность самому всё осмотреть и проверить, а не брать кота в мешке (а словам верить нельзя, "не обманешь - не продашь" и вот только не надо что там всё честно, аукционные оценки и пр. бла-бла-бла)


Ну если нужно "круче", а ещё и денег мало - то да, выхода нет, только 25 - летний мерин S-класс.
Но это не рациональный выбор. Если надо, чтоб ещё и ездило, то лучше всё-таки матиз.
Хотя, заморочиться потом заказом запчастей это тоже круто, и многим нравится.

Азартные люди, так скажем. Может и улыбнётся удача, а может и нет.
Лично для меня такой способ покупки исключен, вот присматриваюсь к хонде-сашке 300, но я в лотереях не участвую. В ларьках пока ее не нашел.

_________________
моск атзавись

Что альтернативы нет, согласен. С такими характеристиками, да ещё за приемлемую цену - только б/у.
А что только "тряпочкой протёр" - нет! Надо быть готовым к тому, что придётся разобрать "в крупу", и собирать с новыми деталями. Причем за 20 лет, к примеру, может сгнить сердцевина радиатора, это если он стоял, а если ездил - могут быть разбиты посадочные места в картере и/или коробке под подшипники, от многократной замены. То есть, будем иметь набор весьма специфических неисправностей, обусловленных именно древним возрастом. Простой вопрос - сколько раз его разбирали и собирали, за 20 лет? Там резьба где-нить ещё осталась?

Этот "отзыв" топикстартера представляет всё дело в таком свете, что просто заказал-оплатил-привезли-катайся.
А это не так. И не случайно он "многостаночник 6-го разряда", прекрасно сам понимает, что то, что он купил - это набор исходного сырья для последующей реставрации.

_________________
моск атзавись

У Каба радиатора нет Мотоцикл вообще сильно проще автомобиля, а эксплуатируется в год сильно меньше.
Плюс аукционы всё же аукционы, там есть специальные японцы, которые каждую единицу осматривают на предмет ушатанности и потрёпанности, и их оценку всегда можно посмотреть. Если оценка высокая, значит скорее всего критичных поломок в технике нет. А устранение некритичных за свой счёт или теоретическая возможность того, что их нашли и устранили в салоне - каждый выбирает по своим возможностям же.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Надеюсь ты в курсе, что в Англии SH300 стоит >200.
Ехал как-то с двумя мужиками. У чувака справа Бэха-почти-как-у-мотобата не старше 8 лет, покупал не новую, но свежую. Чувак слева рассуждал о том какой ему купить новый скутер, ну ваще ничё, говорит, не нравится кроме GP800. Хотел я ему посоветовать, как профессионал, Стелс тактик посмотреть.
Откапиталить байк и у нас стоит прилично, а в Японии думаю ещё на порядок дороже. Так что вероятность того, что его разбирали 100 раз невысокая. Да и ресурс там явно не полтосный. Хотя даже водянистые 4т полтосы способны отъездить 100000 до капиталки по заверениям Андрея. Не думаю что он сильно врёт, потому что даже 2т воздушка на оригинале ездит 20000-30000 как минимум.

_________________
Я люблю свой скутор на

Тайны никакой не делал. Просто не все ли равно какой мотоцикл именно я купил? Ну если очень интересно, Шерпу. А вот за сколько, это уже мое личное дело, но дешевле чем она стоит в Московских мото-салонах. Зайди на сайт Андрея и посмотри что и по чем.

_________________
Механические средства защиты.
http://china-scooter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=52:2011-04-05-21-21-40&catid=35:ustr&Itemid=56
Kdenisv2007@yandex.ru

Маленького Мула купил у Андрея Потапенко.

Делаем ставки, господа. Какова вероятность того, что его капиталили, и если капиталили, то сколько раз? И в чем причина капиталки, естественный износ, вовремя замеченный, или езда до упора с аварийным повреждением?
Ка-зи-но!

_________________
моск атзавись

Ничего страшного в аукционах нет. Сколько народу покупает технику! Отец так машину покупал. Главное что-бы посредник был проверенный. Кидают кто? Не японцы, а НАШИ недобросовестные посредники. У японцев другой менталитет! И здесь как раз и говорится о порядочности посредника.

Так и есть. Заказал, оплатил, катаюсь. Все работает как часы. Я знал что покупаю. Думаю не я один такой http://www.scooter-club.ru/forum/viewto ... 8#p1344818
Не нужно мешать технике работать. ©

_________________
Механические средства защиты.
http://china-scooter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=52:2011-04-05-21-21-40&catid=35:ustr&Itemid=56
Kdenisv2007@yandex.ru

Маленького Мула купил у Андрея Потапенко.

И не найдёшь.
В ларьках в основном продукция китаепрома продаётся.
А серьёзную дорогую технику можно купить только через аукцион .

_________________
Не брат ты мне , вошь малокубатурная .

Ну вот нашёл SH300i в Англии, Западный Йоркшир, за 3100 фунтов. Это 141 000 рублей.
Скут 2009 г.в., пробег 4200 англ. миль.
Но её же смотреть надо!
Самая распространенная причина продажи - приближающийся серьёзный и дорогой ремонт, который буржуины ниасиливают/считают нецелесообразным и спешат слить скут, пока тот ещё заводится и ездит и гремит несильно.
Лучшая причина продажи - просто скут надоел и стал не нужен, такое тоже бывает.
Так что найти можно.
Но Вы можете только привезти, и сообщить только ту информацию, которую даст аукцион. И по таким данным клиент должен принимать решение об оплате.
И даже если Вы сами захотите всё выяснить про этот скут, у Вас это получится только когда скутер уже будет выгружен с парохода.
А для клиента получается так: выяснение техсостояния, как там на самом деле, происходит уже после покупки (после оплаты и доставки). Вот этот момент какбэ противоречит здравому смыслу.

_________________
моск атзавись

покупка новой китае- тайванекубатуры тоже риск. Только несколько другой. А состояние можно более-менее прикинуть.

_________________
Я люблю свой скутор на

Вот и я купил скутер через Андрея. Suzuki Skywave 400 CK44 к7. Спасибо всему коллективу джапанскутер - отработали быстро, чётко и понятно))). Ну и немного о плохом: и так, начнём. Пришёл скутер (фотки будут, но позже и в соответствующей теме). С виду - самолёт. Очень долго разбирался как его завести - ключ то некуда сунуть, иммобилайзер, брелок в карман и подходишь, нажимаешь на рукоятку - вуаля, можно заводить, открывать бензобак, бардачки, унитаз, ставить, снимать с блокировки руля. В аукционнике первая запись - не заводится, ясен пень, чтоб завестись бензин нужен, а там даже запаха не осталось. Залил жидкость, крутнул стартером - вау! Мощное попёрдывание зачем то испорченного япошкой глушителя распугало всех кроликов в округе, даже самых свирепых. Поехал ставить на учёт, сзади кореш - за компанию, веса всего то двести кило в обоих, а скут прёт, ой как прёт - иномарки с движком 1,4 и тазы с бодрым воем улетают вперёд, а мы гордо и степенно набираем 60 километров в час. Потом правда получше - после 60 раскручивается до 140 бодро и.... и.... и ВСЁ.... Разобрал вариаторный отсек: сцепление сношено даже не в ноль, на полтора миллиметра сношен металл. Ремень ехал на святом слове - износ более положенного вдвое, вариатор - износ на грани дозволенного. Вот так то, пробег 40 500 км. и видимо ни разу ничего не менялось. Так что смотрите аукционные листы внимательней, а я ещё так радовался - во как дёшево я его купил!)))