Клуб любителей китайских скутеров

Горит, ещё как.
Притирка обязательна.
Всё иное - флуд.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Понял, не признать собственную ошибку подобно смерти.

_________________
Рига-7, Верховина-4, Верховина-5, Минск-М-106, Ява-250, Ява-350, Ява-634, Иж-Юк-5..... и два кетайцца..что дальше?
Я своё мнение никому не навязываю.

Без условно.
Раз Вы не видели обгоревших впускных клапанов, оторванных тарелок клапанов, сгоревших сёдел, значит этого не существует.
Блин, я ни разу не видел нейтрона и протона своими глазами, а Вы?
Может их тоже нет?
Хватит флуда!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

постараюсь найти и сфоткать впускные сгоревшие клапана

_________________
We will we will rock you

Температура в КС ВСЕГДА равномерна, в любой точке процесса схематичного цикла 4-х (2-х) тактного цикла работы ДВС.
Исключением из этого, служит процесс 1-го такта ( 4-х тактного ДВС ,...впуск РС) при котором происходит интенсивное охлаждение впускного клапана свежей порцией РС , при условии СОБЛЮДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА СОПРЯЖЁННЫХ ДЕТАЛЕЙ (рабочие кромки пары седло-клапан), если этого нет, то происходит НАПРЯЖЕНИЕ (ТЕПЛОВОЙ ПИК) в зоне теплоотвода, сопрягающих деталей (седло-клапан), как следствие - эрозия или выгорание точки теплового напряжения........

_________________
Танки грязи не боятся...

Может путаете впускной и выпускной?
ВЫПУСКНОЙ клапан омывается выхлопом сразу после сгорания смеси, при позднем зажигании - даже пламенем, теплоотвод у него
1) - через стержень клапана
2) - через контактную полосу "клапан-седло", но это только в то время, когда он прижат к седлу.
А ВПУСКНОЙ клапан, во первых, не находится в потоке выхлопных газов. Ибо, поток выхлопных газов идет не через него, а через выпускной клапан.
Во-вторых, имеет место быть

В третьих, во всех описаниях всех встреченных мною двигателей пишут, что клапаны сделаны из разных марок стали, ибо температура впускного клапана при работе двигателя намного ниже, чем выпускного.
У зил-130 и мерседеса, например, стержень выпускного клапана полый и заполнен металлическим натрием, для лучшего отвода тепла от тарелки клапана в его стержень.

Поэтому соглашусь с Дробильщиком. Либо дайте хоть 1 фото прогоревшего (именно прогоревшего, когда клапан прогорает, по тарелке идет радиальная трещина. С оторванными тарелками не пойдёть.)
А ещё лучше - фото головы в сборе, с абсолютно нормальным выпускным и прогоревшим впускным.
Хотя дефекты впускного клапана конечно могут быть, и тарелка может оторваться, и пр., на хонде-сашке 150 впускной клапан вообще проблемный. Почему-то все его ищут.

_________________
моск атзавись

Dj@gger!
Такое впечатление, что ты не читаешь, что пишут.......Ну нет под рукой в настоящее время, прогоревшего впускного клапана !!!, но уверяю тебя, это не редкий случай, и я лично , видел множество раз...

_________________
Танки грязи не боятся...

Это верно для исправного и настроенного двигателя. А если впускной пережат, по выхлопные газы будут ходить через него в карбюратор. Причём не расширившиеся и остывшие после рабочего цикла, а горячие и под давлением.
Выпускной клапан в равных условиях прогорит быстрее. Но впускной от прогара не застрахован.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

John JACK
В этом случае пережатый впускной клапан благополучно остаётся целый и невредимый, а карбюратор и прилегающие приборы питания просто сгорают, на машинах еще успевают расплавиться пластмассовые впускные коллекторы, но нормальный водитель и автослесарь этого не допустит уже на стадии запуска мотора.
Фото сгоревшего впускного клапана нечего ждать.
Пока, паццаны.

_________________
Рига-7, Верховина-4, Верховина-5, Минск-М-106, Ява-250, Ява-350, Ява-634, Иж-Юк-5..... и два кетайцца..что дальше?
Я своё мнение никому не навязываю.

Да никто и не говорит, что впускной клапан так же прогорит, как выпускной, но такие случаи были...Правильно John JACK говорит, это дело случая.....
То, что при этом сгорают, элементы впускного тракта, это даже не обсуждается, такое имеет место быть....
Позвонил товарищу, у него где то в мастерской валяется и голова и прогоревший впускной, обещал завтра найти, сфотать и сбросить.....если сделает, выложу (это для фом неверующих....)

_________________
Танки грязи не боятся...

Сорри сказал неточно-впускной клапан сгорает намного позже карбюратора.

_________________
Рига-7, Верховина-4, Верховина-5, Минск-М-106, Ява-250, Ява-350, Ява-634, Иж-Юк-5..... и два кетайцца..что дальше?
Я своё мнение никому не навязываю.

Drobilchik
Он не как спичка сгорает.
Его начинает резать как сваркой в одном месте.
Тонко, тонко.
И покуда прорыв в обратку не большой, двигатель будет нормально работать.
А на ходу, ты будешь ехать на весь газ, и остановишься только тогда, когда клапан прогорит окончательно и двигатель перестанет себя тянуть.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Нет слов....

_________________
Рига-7, Верховина-4, Верховина-5, Минск-М-106, Ява-250, Ява-350, Ява-634, Иж-Юк-5..... и два кетайцца..что дальше?
Я своё мнение никому не навязываю.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Фу пронесло,

-Настроил клапана за ново 0,10 и 0,10
-Продул жиклёры
-Поменял обогатитель
-Выставил зазор свечи

Всё зря, или не помешает.

Короче, когда я лазил и менял суппорт в сборе тормозной ручкой, забыл прикрутить массу чёрно белого провода в клюве рядом с сопротивлением.
Не было массы.

Сейчас всё в порядке.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!