Клуб любителей китайских скутеров

Гонки устраивать глупо и трудоемко, поэтому предлагаю такой способ.
Как известно столбы городского освещения стоят через 50метров(можно проверить одометром).
На ровном,без(мало)ветренном участке останавливаемся, стартуем.
Оцениваем ускорение.
У меня картина такая:
Я 100кг. 40км\час-один пролёт(50метров) 60км\час-два пролета(100метров) 80км\час 4пролета (200метров) Больше не обязательно. Интересует динамика. Да и долго не всегда места хватит.

Зы: Скут прошел 8000, объем по уверению продавцов 180сс(максималка 100). Вот мне и интересно, может реально 150сс. Разбирать исправное ,- сами понимаете. От светофоров пробовал с разными скутами пару раз, неинтересно. Они не едут. Наверное попадаются такие... Или нет желания. Единственно мот ямаха 125 попался, хорошо разгоняется, вровень, но там парнишка легче меня почти вдвое. Думаю может хоть так определю объем (хоть больше или нет). Есть же у нас настроенные скуты. Искать кого то и гонки устраивать, не пацан, а так..... кому не жалко отпишитесь. Только реально, без придумок.
Зы2: Аналогично можно провериться по любому объему двигателя. Создайте тему, чтобы без путаницы. Главное указать объем пихла. Тут 150сс.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я 100кг. 40км\час-один пролёт(50метров) 60км\час-два пролета(100метров) 80км\час 4пролета (200метров) Больше не обязательно.
Отсюда поподробней, ничего "непанятно", какой пролёт, какой скорость, на что умножать между кем делить.
Как динамику надо измерить?????

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

andREY73

Стартуешь(от столба) на полной ручке газа, проезжая мимо следующего столба смотришь скорость (на спидометре) (от столба до столба-50 метров)(. Умножать и делить не надо. Надо просто запомнить и отписаться о скорости набранной вами двумя(ты и скут) на расстоянии разгона:
50м(первый пролетающий мимо столб)
100м(второй)
200м(четвертый)

либо (как больше нравится) отписаться о расстоянии (в метрах или столбах) на котором вы оба (ты и твой скут)
набираете :
40км\час
60км\час
80км\час.

Зы: Считать столбы можно с любой стороны дороги

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

это к чему? Не нравятся столбы мерь рулеткой "
Ну так утри, кто мешает? Напиши свой разгон. У меня все стоковое.

А кто это тут занимается шаманством, и переставил всё местами, признавайтесь???????

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Прошу уточнения. Тема для Китайцев или вообще всех 150сс?

Давно еще проводил замер динамики разгона, правда не много по другому, я делал традиционный замер времени. С места до 60, мой хонлинг набирал за 5-6 секунд, я весил тогда 74 кг. Honda @150 чуть чуть, но по быстрее. Что учитывая разницу в мощности более чем в 1.5 раза. Очень не плохо для Китайца. Так же по субъективным впечатлениям Honling разгонялся значительно быстрее Lead 100-да, хотя мощность у них примерно равная. Более того он даже был тяжелее.
Про Honda @150 я могу чуть по подробнее рассказать.

Arthes
Расскажи конечно.
Вчера катались рядом с "Футонгом" 150-ка, разгоняется немного быстрее моего. Парень легче меня на 15кг. Но тоже не видел свою цпг. Пробег 10000 у него. Скут похож на твою аватарку. Карбюраторный звук у него громче. Говорит, что не встречал 150-ки которая бы его уделала. Вот и ХЗ мож у его 180сс в стоке. Надо "GRO" спросить....
Его динамика:
50м(1пролет)-42-43км\час
100м(2пролета) 64-65 км\час
200м(4) - 85км\час
причем спидометр у его не врет. Катались рядом, смотрели. 1-н в 1-н
Причем уезжает от меня, что с ходу, что со старта ,-одинаково.

А вот оутлендер новый (было дело) После обкатки ваще никакой..... Тож 150-т. Мне показалось ненастроен. Или сознательно переГрузиковАли.(водянка как у VVV)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Может у меня что то не так но 125 сс- до 60 км.ч - за 8 секунд, вешу 90 кг да и экипа на 10кг как минимум:)

Honda @150, "водянка" 2 клапана, мощность 15.89 л.с, при 8800 об\мин. С места до 40, около 1.5-2 секунд, точных замеров не проводил, навскидку. До 60 где-то 4-5 секунд, с тяжелым пассажиром 6-7. До 100 как я уже писал, рекорд 12.8 секунд. До 80 примерно 7.5-8 секунд. С 100 до 110 в районе 10-12 секунд, опять точных замеров не проводил. Но для обгона машин, если они не начинали сами ускоряться. Хватало динамики. До 115 еще терпимо набирал. Но последние километры до 120 он очень долго набирал. До 120 разгонялся редко. Для трассы хватает 100-110. Для города и 90 выше крыши (исключение МКАД, и ТТК).

По тесту Итальянского мотожурнала "СЕМОТО" Моя Хонда за 400 метров набирала 105 км\ч.
Вот краткий список замеров скорости, написанные в журнале "СЕМОТО" по мототехнике за 400 метров:
Honda @125 - 100
Honda SH125 - 99
Honda SH150 - 104
Honda Dylan150 - 105 (такой же результат что и у @150)
Honda Jazz(Forza)250 - 109
Honda Silverwing 400 - 144.5
Aprilia Leonardo 150 - 107.8
Aprilia Leonardo 250 ST - 115
Aprilia Atlantic 125 (!) - 107 (тут не много не ясно мне, как более тяжелый аппарат пусть и с передовым мотором серди 125, показал почти столько же сколько более легкий леонардо с 150сс, скорее всего цифра не верна)
Aprilia Scarabeo 125 - 102.7
Aprilia Atlantic 500 - 128 (худший показатель среди аналогов)
Gilera Nexus 500 - 147
Kymco People 250 - 108
Kymco Grand Dink 150 - 97
Kymco Grand Dink 250 - 104.3
Kymco Bet&Win 250 - 107
Malagyti Madison 125 - 103
Piaggio Beverly 125 - (!) 108 - (опять что ли макоронники завысили цифру?!)
Piaggio Liberty 125 cc - 95 (двигатель "воздушка")
Piaggio Vespa GT, 200cc - 111
Piaggio Beverly 500 - 140
Piaggio X9 500 - 142
Suzuki Burgman UN125 - 98
Suzuki Burgman 400 - 123
Yamaha Majesty 250 - 110
Yamaha T-max 500 - 140

Для примера несколько мотоциклов:
Honda Varadeo 125cc - 103 (напомню самый топовые 125сс скутеры, набирает столько же!)
Harley-Davidson Road King Classic 1450cc - (!) 141
Suzuki Haybussa - 237

Пока все, потом еще допишу.

Да, но это всё малоинтересно, за 400метров любая 150-ка будет около сотни с давно выбранным вариком. Динамику нужно мерять до 80ти, пока варик работает.Дальше это уже не динамика ,а соревнование у кого лучше наполнение цилиндров (чей мотор способен выйти на более высокие обороты с достаточным крутящим моментом)
Бегимот приводит пример 60км\час за 8секунд.... Мне что, бежать теперь в магазин за секундомером? Как это должно выглядеть, в одной руке секундомер, другой газ крутить? Я же понятно написал. Остановись возле столба открути ручку и посмотри скорость через 100, и 200 метров. Неужели трудно?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Что значит мало интересно? По моему наглядный пример, так проще понять насколько, та или иная кубатура быстрее. А полтинник он и за километр не наберет даже 80 (исключение 2Т "водянные" Итальянцы), остановиться на максималке и все. Так же и любой маломощный скутер. Работа у каждого вариатора модели скутера не то что своя. Она может различаться в зависимости от поколения и даже модификации. Давайте не много отойдем за рамки Китая у них да, модели мало чем отличаются. Хотя даже у них при их унификации, бывает существенная разница. Что уж говорить про Европу и ЯПонию. У кого-то варик выходи на максимум уже при 40, а у кого-то и при 140. Если еще и учитывать вносил ли изменения в трансмиссию тот или иной владелец. В каком был состоянии ремень и шкивы, мы просто не сможем найти истину, тема утонет во флуде, и споре "Какой лучше ремень" или "Какие лучше грузики?". Заводского Стока, как токового уже нет. У многих либо уже внесены изменения (грузики, ремень, мультивар и т.д), у других уже может просто быть выработка. Одна толщина ремня чего стоит.
Замер по секундомеру дело не особо сложное. Нужен сам прибор (например китайские электронные часы за 35 рублей или свой мобильный телефон). Прикрепить за руль желательно со стороны противоположной ручки газа. А дальше дело техники, главное что бы вовремя включать и выключать прибор. Можно по другому, прикрепить к приборке, видеокамеру снять показания стрелки. И по ролику уже считать сколько секунд.

Вот кстати нашел Linhai Monarch LH 150, копия Маджести с 157-ым мотором. За 400 набирает (!) 82 км\ч. Копия Транса будет чуть быстрее, и наберет примерно 83-85 км\ч. Aprilia Scarabeo 100 4Т набирает... 89 км\ч.

P\S Когда у меня будет Atlantic, я обязательно попробую замерить динамику по вашему методу.

Быстрее и динамичнее это разные вещи. У нас сайт китайских скутеров. Стандартный китайский варик заканчивается в районе 80км\час. Там же и разгон (динамичный разгон) заканчивается. Я например могу тошнить хоть до Парижа , 100км\час и всё.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

В названии темы, не сказано какие именно скутеры, написано просто про 150сс. И потом не единым китаем жив скутерный мир.

А по-моему уже единым

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да правильно мерил 8 секунд считая про себя т "СТОЛБЫ- рулят" - наверно всеж "поточнее" будет. Надо попробовать.

Со столбами проще. Знаешь место, знаешь скорость за опр расстояние, всегда можно оценить качество бензина например , улучшения или ухудшения.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.