Клуб любителей китайских скутеров

Двигатель не его! Спереди у него 130/60-13 (кстати вилка на Регги Фантом пойдет), сзади родной двиг был 152-й тоже с 13-м колесом. Дальше у него оборвалась цепь, и скутеризд стал искать новый двиг, нашел аж в Воскресенске, и это был тоже 152-й двиг но с коротким картером, одним аммортом и 10-м колесом. Это очень редкий двигатель, со своей крышкой варика.
Я давно хотел такой двиг заиметь, и вот мечта сбылась
Воскресенский скутеризд попал в аварию, спереди всё разбил и вообще скут в хлам, но двиг уцелел, и был куплен балашихинским скутериздом, поставлен, но, с его слов, не ездил он на нем, ибо там в проводке чегойто греется и дымит после 3 минут работы, а в электрике он не шарит.

Ещё он пытался приспособить на этот одноаммортный двиг правый подрамник под второй амморт с того, длинного, двига, но не доделал, второй амморт висит в воздухе.
Значит - копия транса?
Нужно заключение Arthes'a.

Ps. В кофре обнаружены: болты, разломанная площадка под кофр и удлиннитель воротка под головки с квадратом 1/2.

_________________
моск атзавись

Мне без пластика конечно немного сложновато, но раз переднее 13, то это 99% транс, раньше у Arthes'a на аве такой же был, он точно скажет.


Тут сложно сказать, тянет ли это на полноценный клад или нет

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Разбирался с его родным двигателем, который был в комплекте и про который он говорил, что там цепь обрывалась.
Цилиндр 52мм, голова 125-я (клапаны 21,5 и 24), это всё в нормальном состоянии, и поршень тоже. Следов ударов нигде не нашел.
С ГРМ проблемы были. На коромыслах набита канавка

На кулачках вмятины

И огранка

_________________
моск атзавись

Цкутор выгружен.


Копия транса? Сидеть удобно, удобней чем на кобре.

Двигатель. (крышку вариатора особо палить не буду)


Какой ему нужен ремень? Щас стоит точно не его, щас 669-18 новый причем.
Глушитель от 139-го, он не подходил, на приемной трубе следы подгонки

_________________
моск атзавись

Ну да. Он же ещё большой и тяжелый, так? И приборка у него буквой V?
Как он туда додумался двиг с 10 колесом вставить Выглядит стрёмно конечно.


Это на 139-10 ремень.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Угу, большой и тяжелый. Как цкутор он мне не интересен, это попадалово 100%.

Разобрал этот уникальный двигатель. Это он, тот самый, редко встречающийся, от которого у народа кипят мозги. Это не 152QMI.
Диаметр цилиндра 50мм ровно.
Ход поршня 51 мм.
Дыра в картере 61,5мм.
Палец 13 мм.
Выпускной клапан в голове чуть другой - 19мм против 21,5 мм у 152-го. Впускной тот же, 24мм.
Обозначение на картере - - 1P39QMB-2 !!!!
Моя разборка - первая, до этого его не разбирали. Состояние близкое к идеалу. Ну тот воскресенский скутеризд недолго на нем ездил, хон присутствует по всему цилиндру.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Это 1Р50, про него писали.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Да, именно он, но, как я подозреваю, картеры для них маркируются все как 1P39QMB-2, а вот поршневая наверно может быть разной......
Я поискал чего про него писали, - дурь всякую и бред в основном, типа палец там 10-й... а он никакой не 10-й, а 13-й.
viewtopic.php?f=18&t=1810
viewtopic.php?f=4&t=5255
Вот наполовину бред:


Исследовал вариатор.
Он от 1E40QMB, но с небольшим отличием.
После снятия гайки (гайка М12х1,25) и шайбы, там проставка




Втулка 37,4 мм. А у обычного 1Е40 скока, кто помнит?


Ведущая пластина без шлицов, в отличие от 1Е40.


Всё на трении. Втулка варика прижимает ее к следующей проставке

которая упирается в шестерню механизма кикстартера.

Вал диаметром 16 мм

а у обычного 125-150-го вал 15мм, поэтому к радостным визгам школоло про то, что сюда можно поставить вал от 150-ки, надо относится осторожно.... если только вместе с вариатором, а влезет ли он сюда, это вопрос однако. Вариатор этот потребует 20-го ремня, тут же щас 18-й по ширине, а раз ремень другой то и задний шкив менять, - тоже интересно, влезет ли.... и какие там диаметры валов.

UPD: Да, кубатурный торк туда можно поставить только с заменой перичного вала редуктора. И скорее всего придется либо пилить крышку варика (влезает, но почти вплотную), либо чуть уменьшать диаметры шкивов, там вполне можно проточить шкивы на 3-4 мм на станке.

_________________
моск атзавись

Видел в продаже шатуны для 157

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Транс это, Транс.
Причем еще самой первозданной генерации.

Такие в 2003-2006, клепал все кому не лень. В основном шли с 152 мотором и с 13 дисками.




Мотор видимо какой-то свой оригинальный, имеющий мало общего с типичными 139,157, и даже с мопедным FMB.

Ход поршня не типичный. Интересно с кого они его скопировали?
Очень странно делать такой мелкий впускной клапан при таком большом выпускном.
Очень интересно как бы эта штука поехала, будучи исправной.
Что у него за карб? Какой диаметр дросселя?


Спорное утверждение. Мне напротив копия кобры на 12" дисках больше понравилась, чем "унитазная" посадка транса.


10-ый палец не применяется даже на дохлых полтосах.
Самый минимум что видел это 12 или 11, на Ямаха Минт.


Шутка юмора.

Вопрос один. Нафига тебе эти трупы? Ты решил скутерное кладбище открыть?

Только не говори что ты так ищешь зап.части или вин.номер. Мог бы взять один, ну два трупа, снять с них все, нацепить мотор и пластик. А тут уже какой? 3 или 4?

Arthes
Спасибо. Теперь знаю что такое Транс, он удобный, надо признать, но здоровый и бестолковый. Воздушный фильтр круглый, в коробе под сиденьем, полезное место занимал.

Производитель Джайлинг. Вообще Джайлинг любит делать нестандартные моторы.
Двигатель называется "хаобоновским", ибо ставился на Хаобоны.
Темы про него:
viewtopic.php?f=29&t=38774
viewtopic.php?f=34&t=30420
Давным-давно эти движки продавал... Потапенко! - http://chinamoto.ru/parts/show/?id=16 мой который JL1P50QMB, хотя на нем маркировка 139QMB-2. Эта маркировка - самое главное достоинство этого двигателя.
Берусь утверждать, что этот двигатель имеет 2 модификации, первая с кубатурными вариком и торком, вторая с оными от 1E40QMB. Вот у меня (к сожалению) вторая.
Карб обычный 152/157 -й, PD24.

Первым был Хонлинг QT7 NEW.

Второй тоже Хонлинг, QT-7, как называется неизвестно.

Третий Qingqi


Это офигеть выгодно. Я ж помню, как купил для Фантома в Сокольниках новый задний диск за 2250. А тут за 3000 и рама с вином, и двиг, и вилка, и электрика, и приборка полтосная настоящая, и 2 колеса с шинами, и по тормозам всё, и вообще вся мелочь.
Последний, Транс, был аж с двумя коммутаторами. Один был на штатном месте, не подключен, второй висел на жгуте проводов.
Вилка у Транса на роликовом подшипнике, в Фантом целиком не пойдет, только перья.
Транса этого вообще случайно увидел на авито, присмотрелся - обана, это же он, кубатура с 10-м колесом! Ну не упускать же...
Но, у меня из всего этого собрался ещё один цкутор. Для экспериментов. 139-й с 10-м колесом, дособрал который красный с двумя фарами.

_________________
моск атзавись

Помнишь мой сим? Помнишь его посадку?
У 90% китайских трансов, посадка унитазная. Я сам, пока ездил на Хонлинге, к ней привык, после мелкого Лида, казалось что сижу в кресле. Но потом посидев на Хонде @150, понял насколько же неудобная посадка у транса. Ты сидишь словно на унитазе. Ноги свисают, руки вытянуты к рулю(руль получается намного выше чем сидушка). Недополучоппер


А в чем выгода? Ты тратишь время на поиск, переговоры с продаваном. Пока ты с ним договариваешся, у него может скутер за бесценок, заберет сосед.
Потом едешь на Уазике, в глушь. Рискуешь заблудиться, сломаться, элементарно, застрять где-то в дали от цивилизации.

И все это ради трупика


Тут нужно копать в сторону, того с кого взяли мотор. Есть подозрение что подглядели с Имахи.
Мотор по размерности напоминает древний Цигнусовский агрегат.

Полчаса смотрел авито. На следующий день звонил.
Первый хонлинг у продавца был на работе, работа - шарашка какая-то, там несколько гаражей, лесопилка ещё, в том гараже откуда скут забирал он древний газ-69 восстанавливал.

Ну нет, я же с этого начинаю разговор - не продан ли ещё, есть ли уже реальные покупатели. Во всех трех случаях ответ был - претендентов нет, приезжайте.

Люберцы и Балашиха - это глушь?
Чехов-3 могу ещё согласиться, но всё равно это мой сектор области, юг.
Заблудиться? А две программы навигации... нет, даже три! - ну это надо сильно постараться, чтобы заблудиться. Ходили слухи, что возле серьезных в/ч работают глушилки gps-сигнала, но нет, не было ничего.
Элементарно гуглим Чехов-3 (Балашиху с Люберцами гуглить не будем ) и читаем хотя бы вот https://vk.com/club22919093

Всё равно окупается.
Подсчитывали - замена вилки на метеоре, рычажную меняем на нормальную, при новых запчастях (а надо всё. другой диск, суппорт, шланг, другие перья, траверса, другое крыло - с рычажной не подойдет) это примерно 6-8 тыщ.
Но за 6 я взял два "трупика", где всё это аж в двойном количестве! А всё остальное, двиг, раму и т.д уже можно считать просто подарком.
А на Фантоме тоже скоро вилку менять, ибо соржавела.



Всё тот же gy6, на первой модификации вообще картер от 152/157. То есть это 152-й двиг, но с коротким картером под 10-е колесо и со своим коленвалом (который все выкидывают и ставят обычный с кубатуры).
На второй - левая половинка изменена, и крышка другая, своя особенная. Варик и сцепа от 2т кетайского.

_________________
моск атзавись

У GY6 не было вариантов с ходом в 51 мм. Вообще, даже Тайванцы таких не делали.

От хода мотора очень многое зависит, особенно в тестном скутерном картере, где каждый миллиметр хода колена архиважен, так как из него вытекает масса всего: размеры картера, цепей, шпилек и т.д.

Что-то сомневаюсь что это подделка на основе GY6. Больше похожа на Цигнусовский мотор.
А может просто гибрид, взяли колено с имахи, и всунули в картер GY6, подпилив где нужно.

Зачастую именно по ходу поршня, можно вычислить с кого содрали тот или иной мотор.
Поршень легко поменять в заводских условиях, скажем поставить вместо 52, 57 мм.

А вот просто так поменять ход колена не прокатит. Тут нужно будет весь картер переделывать.

Жигули ещё выгоднее покупать
Купил за 7 тыс, а там уже и мост и коробка и куча всего
Куда только всё это девать не понятно

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.