Клуб любителей китайских скутеров

а как на счёт шансов выжить при аварии на скутере и на мотоцикле.

Шансов на скуте больше, хотя бы потому, что динамика и скоростные характеристики у скута меньше, значит время на реакцию водителя на дорожную ситуацию больше, что увеличивает шансы на возможность если не предотвратить ДТП, то хотя бы постараться свести к минимуму последствия столкновения.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

а если скорость на скутере и на мотоцикле будет одинакова? думаю тормоза на мотоцикле лучше.

Тормоза лучше, но скорость одинакова, только в теории, спортбайк рвет с места и если есть возможность, то на нем стартуют резко, медленно спорт не ездит по определению, а скут разгоняется вольяжно без подрыва, поэтому при равной дорожной ситуации скут будет заведомо медленнее спорта.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Не убедили мне кажется на счёт безопасности байк продуман лучше. хотя по статистике скутеры бьются больше чем мотоциклы и смертность такая же.

Так и скутеров в разы больше, чем спортбайков, и на многих скутах сидят "скутерасты", без шлемов в шлепанцах и шортах.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

ну всё таки итог каков?

Ярослав Vortex 150, твой вопрос аналогичен, если бы спросил, на авто какого класса (малого или бизнес) есть вероятность остаться в живых. Если нет "тормозов" в голове, то ни какой транспорт не спасёт.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Я 2 раза падал со скута, Кто 2 раза падал с мотоцикла и жив? Что безопаснее?

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Есть такие тут смотря как упадёшь=)

Я падал и с мотоцикла и с полтышей (молодо зелено, понты, пьянки, не осознавание будущего), но с возрастом этого случается реже (на этом скутере, который на аватаре, не упал ни разу). Полностью согласен, случаи, ситуации разные, поэтому и говорю что главное "ТОРМОЗА В ГОЛОВЕ", но это как не учи на чужих примерах, всё равно каждый пройдёт сам, этим мы и отличаемся от животных, КАЖДЫЙ ПРОЙДЁТ СВОЙ ПУТЬ НЕ СМОТРЯ НА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПОДСКАЗКИ.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Спор идиотский ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ. И спорить можно бесконечно. Каждый вид транспорта имеет свои недостатки и свои преимущества. Ты мне скажешь, что "у мотоцикла бак больше", а я тебе скажу,-"а куда ты два мешка картошки положишь"
Нельзя так спорить. Неконкретный вопрос,-"Что безопаснее...?"
В каких условиях? Основное условие безопасности при "пилотировании",- подальше отлететь от того на чем едешь. И тут посадка на скуте в плюсе(выше сидим,-дальше летим), соскочить с лошади труднее, чем выйти из тамбура. Но нет пилотирования. В неподвижное препятствие ,-одинаково. Обоим трындец.
Управляемость на больших скоростях-мот. На малых,( это уже маневренность) -скут. (это по преимуществам)
В целом безопасность, это малоаппаратное качество, больше водительское. Гордые фразы типа "я падал на всём" нужно расценивать как долгоиграющий идиотизм. Умный с одного колеса соскочит, дурак перевернется на шести.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Литровый чоппер безопаснее одноместного полтинника с барабанными тормозами. Сильвервинг безопаснее спортбайка на 250 кубов. О чём мы тут вообще спорим?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Если рассматривать, одинаковые скорости столкновения мота и скутера. То скутер однозначно безопаснее, хотя бы из-за посадки. На скутере ты почти сразу "катапультируешся" и крайне мала вероятность что он придавит тебе ногу. А мотик не только не даст отсоединиться, но еще и придавит ногу. Так же на скутере вариатор, на котором не надо переключать скорости. На мотике МКПП, я пару раз видел как в мотогонках, как опытнейшие пилоты на байках за 100000 евро, падали из-за неудачных манипуляций с МКПП. Если уж там падают из-за МКПП, то что говорить о нас простых смертных на обычных мотиках?
А по поводу тормозов, так смотря какой мот, и скутер рассматривать. Если спорт, то да тормоза лучше. А вот если это "дорожник" или "чоппер", и сравнивая с макси. То можно еще поспорить так как на многих макси стоит комбинированная тормозная система(простейший механический аналог АВС). А на особо продвинутых и полноценная АВС. А по поводу динамических качеств, это миф что вариатор сильно душит двигатель, и еще можно поспорить у какой трансмиссии больше КПД. Скутеры более медленны из-за более слабых двигателей в сравнении с мотами однообьемниками. Причем чем больше кубатура тем больше разница.

С этим не согласен. Всетаки в вариаторной трансмиссии потери на трение поболее, чем с цепью или карданом. Но её (трансмиссии) преимущество в том что двигатель работает с МКМ пока варик не кончится. Именно поэтому однообъемники с цепью имеют большую максималку.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.