Клуб любителей китайских скутеров

За бортом +35. 50км без перекура(скорость почти все время 80км/час).Максимальная температура 122градуса(термометр цифровой).157QMJ без тюна.

Для кубатуры это нормально...

_________________
Танки грязи не боятся...

За бортом +37. 60км без остановок(скорость 60-70км/час). Температура 110-115 градусов(термометр-скутермаговский).4т 72сс.Масло MAZDA DEXELIA 5W30 синтетика.

Да по температуре нормально- А почему масло жидковатое, я тоже на жидком езжу- не сторонник 50..60, но 40 куда не шло, но 30- наверно всеж жидковато- или у вас обкатка.

Лью это масло в скутер потому что проверено на своём авто( Мазда 3 2.0 спорт ) и на авто друга, у него Мазда 3 МПС 2.3 260 лс.Между заменами (20000км) съедает грамм 100-200.Частенько движку кручу до отсечки (7500 об/мин) . На скутере вообще расход 0 за 500км. На обкатку практически забил,часто езжу на всю ручку

Все это так и согласен с Вами полностью- но воздушка- она немного по теплонапряженней будет и там - синтетика- лучше 10х40, а как дрижек станет "дедушкой" тогда уж и 10х50. А 5х30- это здорово только на обкатку- но Я все равно не решился ниже 5х40 применить. А Вы молодец, но при эксплуатации всеж 40 лучше.

Спорить с Вами не буду,может для скутера 5w40 и лучше.А по поводу "густой синтетики" 10w40/50/60 есть печальный опыт! На моём прошлом авто Toyota Corolla T sport 1.8 192 лс, покупал её новой у дилера в 2003 г, лил в неё Castrol RS 10w60 так вот кроме огромного лакообразования в движке и залегания маслосъёмных колец за 150000км и расхода масла 0.5л на 1000км ничего не получил. Масло менял каждые 10000км ,так что гуще не значит лучше! Да MAZDA у меня прошла чуть бльше 100000км,движёк внутри как новый

Вот поэтому я и лью всегда 10w40. 5машин было, скут третий, никогда никаких проблем. Вообще назвать это масло "густым" я бы не решился.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Alexander Budnikov
Причём тут густота масла и его рабочий диапазон температур?
Повышенное лакообразование в твоём примере с машиной, говорит только об одном: "Опасайтесь подделок".

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

масла 50 и 60 это "практически трансмиссионка , масло 30- при 100 град- 10 сантистоксов ( блин вот такие единицы- были в 90-е годы ), масло 40 -12...14 сантистоксов ( практически "сантоклаусов " ) , масло 50 - наверно 18 "сантиклаусов а 60 -наверно- все 24 "сантоклауса",
Вот думайте и гадайте- зачем вам столько "САНТОКЛАУСОВ" в двигателе?
ГУСТОЕ МАСЛО ХУЖЕ ПРОКАЧИВАЕТСЯ, ХУЖЕ ВЫНОСИТ ЧАСТИЦЫ ИЗНОСА ИЗ ЦПГ, и возможно масляное голодание (особенно если двигатель на обкатке или новый).
Густое масло - после 10000 пробега скутерного двигателя
Масло 40- я тоже не назову густым- для скута (не затюниного под завязку)- оно ТО ЧТО НАДО !

Что за бред. Даже ничего говорить не буду. Полнейшее незнание элементарных вещей, связанных с расшифровкой маркировок моторных масел..

_________________
Танки грязи не боятся...

Толстый Бегимот
А у которого масла запас по максимальной эксплуатационной температуре выше?
У 10W-40 или у 10W-60?
Заметь, нижний предел рабочей температуры, фактически температуры застывания, у них одинаковый!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да не бред- посмотрите старые госты- САНТИСТОКСЫ_ величина вязкости масла при 100 град С., вот и меем -
W30- 10 cc
W40- 12 ...14 cc
W50- 18 cc
W60- 24 cc.
Вот и имеем - вязкость масла при 100 град.
Зазоры на новом скуте в ЦПГ- малы - вот и масляное голодание.
По сантистоксам - сканы могу на днях выложить.
Кстати если не изменяет память 75W90- вроде теже 25...29 сс.

ТАК ЧТО "Совковый" гост на вязкость в САНТИСТОКСАХ- приведен к 100 градусов!!!

И что назвали - БРЕДОМ с расшифровкой- поспорим.
Масло АС8- это 8 сантистоксов.( - если не изменяет память- "АВТОТРАКТОРНОЕ МАСЛО СЕЛЕКТИВНОЙ ОЧИСТКИ"- Во!
Масло 5з10- всесезонное - зима- 5 сантистоксов - лето +100 град- 10 сантистоксов.
Масло 6з12- масло "загущенное"- 6 сс- зима , 14 сс- лето.
Аналог масла 5з10- то что сейчас 10W30
Аналог масла 6з14- то что сейчас 15w40,
Масло 5з12- то что сейчас 10w40
Вот так было при "Совке"

Большая вязкость при обкатке- ЗЛО.Для не тюнегово скута во время и после обкатки - масло 40, для старого движка (Китай после 5000...10000...15000- у кого как повезет )- масло - w50..60.
Для тюниного- да наверно- новый -W50, старый W-60.

Нынешние - термины - "Рабочая температура, интервал"- это с "загнивающего запада"- новый стандарт,- "W",

Толстый Бегимот
Вот ты путаешь стандарты SAE с тем, что наши умники попытались подвести отечественный ГОСТ под их классификацию.
Это просто сравнительная таблица составленная лаборантами.
Масло не всегда работает при 100 градусах цельсия.
Стандарт SAE подрозумевает именно рабочий диапазон температур.
Кроме того, советский ГОСТ моторных масел никак не удаёться подбить под стандарты API.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да но вопрос не в том- Сае или гост, вопрос лишь в том- что густое масло- при новом двигателе или обкатке-Зло.
В том, что по вязкости- масла 50 и 60- для нового, не тюниного двигателя- Зло,
Для тюниного- я б тоже на обкатке - залил W40,
Сантистоксы- даже посмотрел умную книжку- "сСт"- вот так они назывались- показывали истечение жидкости (масла) при 100 град., в мм в квадрате в секунду ( вроде).
Значит масло- W30 в два, а то и в три раза "жиже" чем W60.
А если гущина масла большая то в "неразработанных" зазорах его не хватает- вот Вам и задиры., и так же оно не выносит продукты износа из зазоров ЦПГ- ( не вымывает).
Своим "постиком" я об этом и хотел сказать.
Да есть польза густого масла- в жару и в старом моторе, или затюнином (но уже обкатанном).
А ЧТО ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ДВИГАТЕЛЯ летом касаемо- в эту жару у меня в картере по стрелочному- 120 ...130 градусов, синтетика, вот как.
125 сс- без тюна.