Клуб любителей китайских скутеров

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

А что за учебник такой? Неужели советский, в таких редко писали ерунду. Если какой новорусский, то да, запросто могут написать.
Бензин ведь испаряется и при -50, только количество паров зависит от фракционного состава.
Исправный 2Т мотор на хорошем бензине запускается в минус 40 вообще без проблем, неоднократно доводилось заводить пускач тракторного дизеля в такой мороз. Вот только потом дизель запустить... нечто, это да!
С 4Т сложнее из-за более сложной системы смазки, и вреднее для него холодный пуск в плане износа. Однако как показывала практика, древние жигулёвские движки, если всё исправно, уверенно пускались и в -35, и даже в -40. Масло правда разводили бензином, т.к.синтетики в 70-80-х не была, а обычное замерзало.

_________________
С Уважением, Collins-.

Не знаю как другие, но я заканчиваю сезон только тогда, когда дорога становится скользкой. И даже глубокой зимой бывают целые недели без осадков, и тогда дороги в городе совершенно чистые и сухие. В такие дни я не отказываю себе в удовольствии прокатиться до работы и обратно. И даже если днём пойдёт снег - не беда - могу оставить скутер в служебном гараже рядом с батареей отопления. Правда это было с двухтактником. А нынче у меня ещё и четырёхтактник появился. Посмотрим.

_________________

Процесс приготовления рабочей смеси в карбюраторе ДВС не имеет ничего общего с процессом естественного испарения. Здесь задействован несколько другой физический процесс (так и хочется вспомнить товарища Бернулли. Но не буду).

_________________

Почитать и обоссаться. Асер с Колинзом скоро в Антарктиде при -70с скутер заведут,при -40 уже заводят, -30с вообще семечки. Правда возьмут в помошь товарища Бернулли, чтобы процесс "не имел ничего общего" и испарением бензина.
ДА ВЫ -30с ДАВНО НА УЛИЦЕ ВИДЕЛИ? На стоянку автомобильную сходите утрецом при -30с там и увидите, как классно техника заводится при этой температуре. Полстоянки с проводами бегает прикурить, полстоянки АКб на тилеШках возит...
Клоунада и только.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну дай хоть помечтать!

_________________

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Ну, неверно ,Эпикуреец прав!!!
Тяжкое это занятие, заводить при таких температурах ДВС (дизеля ещё хуже.....) ....тяжкое и неблагодарное.....Кстати, Игорь, Бернули занимался жидкостями и , в частности, потоками жидкостей..., ничего общего с испарениями бензина он дел не имел.......
Для заводки бензиновых моторов (и дизелей) придуманы устройства, которые делают этот процесс быстрым и "безболезненным" для "холдных" моторов. Это так называемые предпусковые устройства, которые позволяют осуществить запуск ДВС практически при любых отрицательных температурах окружающей среды.......

_________________
Танки грязи не боятся...

Пойдём лучше в Болталку на счёт Бернулли, ибо я и имел ввиду, что испарение бензина к приготовлению РС не имеет никакого отношения. Там заодно и Вентури с его трубкой вспомним.

_________________

VVV Витя... Я батальон в 70 машин заводил на севере зимой. И неоднократно.(я тебе рассказывал..) Про свойства и типы бензинов я знаю всё.
Про АКБ тоже. По устройствам предпусковых подогревателей любого типа могу книгу писать никуда не заглядывая.
НО ИЗВИНИ...
Тут люди мотоциклы при -30С заводят влегкую на бумажке.... Им бы рулетку для соплей в 3метра и ватные штаны против обморожения "ку-ку", чтобы кнокать перестали...
Я в прошлом году писал,-"кто скут заведет на бензине при -25С хотя бы , приезжайте ко мне, даю штуку сразу" , никто не приехал.
Бревно нести (я перефразирую) и п..деть возле батареи ,- разные вещи. И что интересно, не пацаны ведь вроде, а туда же....
"испаряемость,-основной температурный показатель бензина". (дурака включают-почему?) ПО КОЧАНУ МЛЯ!
Дети же читают, потом ломают крышки киком! Вам потрындеть,-людям проблемы.... Совесть надо иметь!!!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот тут верю. Если долго мучиться можно и слона заставить вспотеть...
А те понты , что тут грузили раньше..... Сорри.... В ДУПЛО ПЛАШМЯ!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Есть такие придурки.Я езжу круглый год,а у нас морозы за 40 бывают.

Я ездил круглый год, и буду дальше ездить. Есть машина, но это не то, скутер мои ноги. Проедешь на нем практически везде где сможет пройти человек. Ездил на 2х тактном, теперь на 4-тактном буду пробывать, да и куда он денется(человек сильней железа). На неделе уже стало примораживать, но пока скут работает нормально.

_________________
Ремонт-это замена одних неисправностей другими.

Хорошо сказано, чувствуется опыт и навык есть. Но крыльчатку снимать нельзя- перегреется обязательно. Все думаю проводить на зиму заборник воздуха к фильтру от выпускной трубы, как на жигулях- но на моих скутерах карбюраторы шиберные, непривередливые; не обмерзали особо