Клуб любителей китайских скутеров

Как спец плохих дорог скажу, что нарпягают колеса и подвеска. При движение по трассе привыкаешь к скорости и приблизившись к х участку дороги сбрасываешь ее незначительно, вот тут может попасться глубока выбоина и 60% вероятности что диск загнет, амортизаторы пробьет. Поэтому: диски стальные штампованные, с собой молоток, герметик, ремкомплект для бескамерок, насос (компрессор может подвести).
Ну и тряпочку стереть масло. Больше в дороге не сделаешь.
В холодное время нужны перчатки, при этом сторона ладошки однослойная, в двухслойной скользят руки и быстро устают.
Шлем: как можно легче, шея отваливается. Одежку на сезон потеплее + дождевик.
Запчасти: ремень, цпг, масло, лампочки, болтики-гаечки.
Инструменты: все, что могут пригодиться (включая головки и съемники)
И канистра с топливом.

Давайте ка по теме. ТС проделал ГРОМАДНУЮ работу и большое ему за это человеческое спасибо!
Из его анализа и некоторых постов видно, что в дальнобой пускаются в основном неопытные авантюристы без соответствующих знаний и подготовки. Они кстати и пишут "о подвигах". Но даже при таких раскладах (что поразительно) скутеры показывают катастрофическую надежность и неприхотливость. Хотя репрезентативность выборки ( это к ТС о статистике) конечно никакая.
На самом деле достаточно скурпулезно учесть все неисправности в городе и знать пробег до них в среднем.

Лично для меня ,-основная неисправность-глупость скутериста.
На втором месте - глупость сборки, которая соревнуется с жадностью производителя который борется за каждую клемму и каждый сантиметр провода. 30+30+30=90% неисправностей. Моторы неприхотливы. Приводные ремни отдельная тема, + говнилин(металл)-ещё одна тема. Но как правило две последние после "глупости скутериста" возникают сами, во всяком случае ремень подешевле я, каюсь .... купил. На 700 км хватило.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Респектище тебе!!! Сам на рыбалку езжу, а вот мотор куда деваешь ума не приложу! Фотку дай если можно!!!

_________________
Мотомания правит миром.

У меня мотор из бензокосы. Чуть-чуть в унитаз не влезает. Приходится ложить в рюкзак и вместе со всякой всячиной привязывать на заднее сидение. Плюс кофр использую в качестве дополнительного багажника (шлем-то на голове).Лодка естественно в ногах. Дейвуд съёмный - лежит в сумке с лодкой и вёслами.

_________________

А "мотор из бензокосы" мне понравилось. Можно подробнее? Как ведёт себя, греется ли , как идет лодка, про винт ну и все, что есть интересного.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Вот. Нашел. Он ссылки давал.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Ведёт себя отлично. Заводится с полтыка. Не греется. Можно часами плыть. Оно конечно, можно и перегреть, если с дуру винт сделать слишком тяжёлым для данной мощности. Скорость 8-10км/час. Причём есть один момент: поскольку передаточное довольно большое - 3-4, в зависимости от применённого редуктора, то обороты винта относительно небольшие, а значит винт можно ставить довольно большого диаметра с небольшим шагом. Таким образом получается большая тяга при относительно небольшой скорости. И в этом есть несомненный плюс: лодке всё равно как идти - по ветру или против, самому плыть или с пассажирами, одна лодка, или ещё 1-2 на буксире. Скорость почти одна и та же.
Бачка бензина (900мл) хватает на 40-45 минут хода. Или на 6-7км.
Ну а более подробно можно прочитать на сайте, адрес которого я давал ранее. Там и про винты, и про разные моторчики и прочие заморочки. И заметь - моторчики опять-таки китайского производства. Дёшево и сердито. У меня их три штуки: 1,3л.с., 1,9 и 2,5л.с.

_________________

aser
Ну ты даешь! а мотор как собрал?

Сорри за оффтоп все таки это не форум любителей китайских бензокос

_________________
Мотомания правит миром.

aser
Меня собственно не столько привлекает затея , сколько функциональность. Если переделка пусть и обратимая обратима долго, мое имхо,- всё это теряет смысл.
Поясню. У меня есть бензокоса, ей я кошу раз в неделю. И на рыбалку к примеру тоже раз в неделю. Мотор по объему примерно равен веслам. Скорость не важна. Отгреб от скута в пределах видимости и хорошо. Перестройка косы дома должна занимать минуту...
Скажи, почему просто не поставить винт нужного диаметра, перевернув косу в другое рабочее положение, и переключить шланг на навесной бак для правильной подачи топлива? С креплением к лодке вопрос не так волнует. Винт где ты брал? Продаются готовые? Подходят от чего? Или надо рукоприкладываться?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ремень - расходник же. Он должен быть хорошим и его надо менять планово, не дожидаясь обрыва. По остальному согласен.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Эпикуреец
Дейвуд крепится к колоколу сцепления двумя винтиками. Хочешь - цепляй штангу для кошения травы, хочешь - винт гребной. Делов - три секунды. Почти никто не покупает косу только для лодки. Все используют и по прямому назначению. А кое-кто и умудряется крепить моторчик на багажник велосипеда, чтоб не крутить педали.
Можно использовать и родную штангу, а вместо шпули с леской установить винт. Так иногда и поступают. Но там либо нет сальника вообще, либо он паршивый. Подшипник с редуктором долго не живут. Да и обороты на выходе очень большие. Винт приходится делать маленький, а КПД у него получается низкий, т.к. бОлшую часть винта закрывает корпус редуктора.
Винты, как правило, самодельные. Но можно применить и минкотовские. Всё дело в том, что направление вращения наших моторчиков не совпадает с большинством покупных лодочных моторов.
Я, например, все свои винты делаю из листового металла методом гнутья лопастей. Многие, у кого есть возможность пользоваться хорошей сваркой - приваривают лопасти к гайке.
Зайди на сайт. Там найдёшь ответы на любые вопросы:
http://www.forum.ohota.by/viewtopic.php ... b662bbee4e

_________________

John JACK
Ну собственно говоря ни один хороший ремень мне убить до сир пох так и не удалось. Зато "планово поменял" один раз на "хороший" по уверениям продавца. Через 700км прямо на дороге в 20ти км от дома пришлось терять время и пачкаться матерясь на продавца того. Поставил старый.
Поэтому и говорю,-"отдельная тема".... Убить "Бандо" или "Поверлинк",-раньше скут продашь при правильной эксплуатации.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну вставлю и я свои " 5 копеек": На полтосе с 139 мотором за 11000 км поменял торк и варик, хотя последний ещё рабочий был и ремень менял, из за торка. И ВСЁ!

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Мы с ребятами (3-5 скутеров) иногда гоняем в соседний город к морю (120 км в одну сторону). Для нас это дальнобой))) У одного товарища за 3 поездки 3 раза рвался ремень. Теперь мы его с собой не берем, неблагополучный он какой-то. Средняя скорость у нас 80км/ч. Как то раз поехали покупаться и меня вызвали ооооочень срочно на работу. Так я летел по трассе в 40 градусов жары со скоростью 100-110 без остановок на обыкновенном 157qmj. Думал что скутер взорвется. Но ослик молодец, выдержал. Только я обгорел весь.

Эх мне бы такую скорость на моем 157, а то как не крутил скутер, 100 км максимум что видел и то только под очень хорошую гору и нагнувшись. А по прямой 85-90км.