Клуб любителей китайских скутеров

Я бы в такой мотор(копия минарелли) в принципе не лил бы 92-ой. Это как никак форсированный агрегат, пускай это и китайская копия.


Либо тебе попался не настоящий а подделка, либо журнал куплен. Накару кстати тоже есть в ЯПонии.

Arthes
Гугление по запросу Kiyoshi ничего толкового не даёт. Нет, в общем, такой фирмы. Кстати, поршневая была хоть и 72сс, но не слишком высоко форсирована: камера сгорания довольно крупная.

Что по сегодняшнему дню скажу.
Утром забрал временно мою старую поршневую 50сс у друга. Попутно рассказал ему случившуюся проблему, и вот что он мне ответил: стопорные колечки могут вылетать из-за загибов на их концах (усы), за которые их легко устанавливать, но выскальзывать они склонны при этом так же легко. Так что эти усики необходимо обкусывать и нулёвочкой зачищать. Сложнее надевать, зато не вылетят.

Вторая половина дня опять у Сашки suub в гараже. Почистили немного скутерок, собрали со старой (стандартной) поршневой, Сашка покрасил глушитель в чёрный цвет (а то я после сварки с того года не красил его). Пока фоток нет, все шурушки там, в гараже остались. Ну заводится нормально, но с того раза в поршневой сломался один болтик, который держит патрубок глушителя, и его оттуда никак не выкрутить. Прикрутили на одном болту.. орёт, конечно, знатно. Завтра попробуем туда бензостойкого герметика (красного) плюхнуть, чтобы не сифонило, и, в принципе, можно ездить.
Сегодня ради интереса прикинул, что если вместо 28см аморта вкрутить на 32 - классный вид должен получиться, более спортивный, что ли.

Скорее всего это сделанно для того что бы, штатная степень сжатия сохранилась, при увеличенном обьеме.

Сегодня дособирал скутеровского. Герметика в щель между патрубком и горшком наплюхал, написано 24 часа будет застывать. Завтра заберу. Попутно пришли ништяки: резина IRC MB99 и вариатор Malossi Multivar




Жду жёлтую главную пружину Malossi, Ventilvar, ремень X-Special и крыльчатку охлаждения двигателя STR8. Также придёт ЦПГ CM Racing на 72сс (последней в хронологическом порядке). В будущем планы на сцепу Malossi Fly с жёлтыми пружинами и щёку торка Malossi, но пока финансы не позволяют.

Foxie
Если не секрет сколько варик Малосси обошёлся?


Если собираешься жечь резину, то такая весчь нужна.


Ниразу не видел такую резину. Сколько обошлась если не секрет?

Если собираешься, дальше тюнинговать. То советую карбюновые лепестки на лепестковый клапан. И карб поменять. Ну про трубу не говорю...

Только вот я одного не пойму.
Ты же собрался брать 150-ку. У тебя денег на все то хватит? Или планы изменились?

P\S Христос воскрес!

Arthes
Варик обошёлся в 3000 руб + доставка. Заказывал вместе с покрышками в Мотодарте.
IRC - японская резина. Около 1900 руб за бублик. Здесь на форуме есть человек, который купил такие и, судя по отзывам, очень ими доволен.

Я буду полностью домик брать, с карбоновыми лепестками. А карб зачем менять? там и так дырка 16мм.

150-ку я раздумал брать, и вот почему: всё равно, какой бы ни был скут, я его буду тюнинговать. Так что не один ли х, во что деньги вкладывать в этом случае? Из Минарельки тоже ракету можно неплохую сделать, и побыстрее 4Т 150-ки.

PS: Воистину воскрес!

Если брать, воздушку, то да. С водянкой сравнивать глупо. Тут чуть ставь цилинрд в 80-90 кубов, а так все равно не поедет. Не говоря про ресурс и тягу.


Есть мнение, что карб лучше поменять. Даже не из-за дырки, а из-за качества, отдача будет выше. Особенно если решил серьезно тюнить.


В принципе нормально, похоже что резина качественная. Помню броджстоун на 13" 110\90 брал за 2300-2500.


Эх, мне бы такие цены... Знаешь сколько на меня стоит мультивар?


Как бы ты не зарядил свой тактик, а как Зион он не поедит. Так как трех кратный перевес в кубах, тюнинг не компенсирует(если только туда турбину не ставить). По тяге\ресурсу\максималке\разгону в любом случаи будет уступать. Так же как и по ходовой и раме. Я бы не стал, капитально тюнить полтос в надежде что он поедет как 150-ка, а взял бы Зион.
Но как говориться, хозяин барин!

Если брать, воздушку, то да. С водянкой сравнивать глупо. Тут чуть ставь цилинрд в 80-90 кубов, а так все равно не поедет. Не говоря про ресурс и тягу.


Есть мнение, что карб лучше поменять. Даже не из-за дырки, а из-за качества, отдача будет выше. Особенно если решил серьезно тюнить.


В принципе нормально, похоже что резина качественная. Помню броджстоун на 13" 110\90 брал за 2300-2500.


Эх, мне бы такие цены... Знаешь сколько на меня стоит мультивар?


Как бы ты не зарядил свой тактик, а как Зион он не поедит. Так как трех кратный перевес в кубах, тюнинг не компенсирует(если только туда турбину не ставить). По тяге\ресурсу\максималке\разгону в любом случаи будет уступать. Так же как и по ходовой и раме. Я бы не стал, капитально тюнить полтос в надежде что он поедет как 150-ка, а взял бы Зион.
Но как говориться, хозяин барин!

Если брать, воздушку, то да. С водянкой сравнивать глупо. Тут чуть ставь цилинрд в 80-90 кубов, а так все равно не поедет. Не говоря про ресурс и тягу.


Есть мнение, что карб лучше поменять. Даже не из-за дырки, а из-за качества, отдача будет выше. Особенно если решил серьезно тюнить.


В принципе нормально, похоже что резина качественная. Помню броджстоун на 13" 110\90 брал за 2300-2500.


Эх, мне бы такие цены... Знаешь сколько на меня стоит мультивар?


Как бы ты не зарядил свой тактик, а как Зион он не поедит. Так как трех кратный перевес в кубах, тюнинг не компенсирует(если только туда турбину не ставить). По тяге\ресурсу\максималке\разгону в любом случаи будет уступать. Так же как и по ходовой и раме. Я бы не стал, капитально тюнить полтос в надежде что он поедет как 150-ка, а взял бы Зион.
Но как говориться, хозяин барин!

Но делается большинство моделей в индии.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Arthes

15 л.с. смело снимают на всём топовом Малосси. Можно и выше. В принципе, около 8-9 л.с. мне будет достаточно - и ресурс приличный, и мощность хорошая для города. Конечно, ты опять скажешь, что "немного покатаешься - и захочешь мощнее", но тут немного другой расклад - мне интересно, что из конкретного движка можно выжать, и найти "золотую середину".

Могу представить.

Очень спорное заявление. 4Т в принципе не очень оборотисты, а 2Т - это и мощь, и обороты, и грамотно настроенный 72сс может порвать стокового Зиона, но цель тюнинга читай выше.
По ресурсу - уступит. По разгону даже на Киёши я совсем чуть-чуть отставал от воздушного 150-ника. Думаю, на ЦМР вообще оставать не буду.

Если бы, да кабы. Ты уже взял, и всё равно себе грезишь мультивар поставить.

maximillian_great
Мои IRC сделаны в Тайланде. Но мне всё равно, где сделаны. Главное, чтобы качественно. Фирма, говорят, японческая. Не проверял сей факт.

Foxie
15 л.с, для полтоса это надо сильно постараться. Обычно такую мощность снимают при тюнинге Раннера или Аерокса 50 и то при капитальном(тысяч этак на две-три эвро), чуть ле не для гонок. Но там и движок другой.
На твоем моторе такая мощность на грани фантастики. Если опять же, если ты турбо не будешь ставить. И главный вопрос сколько это проездит? Сколько выдержат коренные подшипники коленвала и шатун?

Если золотая-середина есть, баланс между мощностью\ресурсом\сложностью\и стоимостью(я так понимаю ты не собираешся вкладывать в него пару тысяч эвро). То такой затюненый аппарат будет уступать Зиону, во всем. Может конешно стартовать будешь рядом с ним, но после 70-80-90 он оторветься.


Именно для города, где редко кто из машин(гонщеги не в счет) едет быстрее 80-90 км\ч. В принципе хватит. Для трассы нет. Ты уверен что у тебя будет именно 8-9 л.с?



Прокатись на 150-ке и поймешь меня. Только не на дохлой воздушке, а на водянке(например попробуй с аутландером). По старту водянка куда резвее чем воздушка.


Как сказать, есть и очень оборотистые короткоходные 4Т. Надо помнить что у 4Т шире рабочий диапазон, а у 2Т, да еще и форсированного он очень узок и имеет скачкообразный вид. Стоит твоему мотору выйти из него и все.


Я говорю в принципе. Если бы не хотел учавствовать в гонках, взял бы просто большую кубатуру, именно для повседневной эксплуатации. И не парился бы каждый раз думая "А сколько еще он проездит?". Мультивар я не собираюсь ставить на Т-мах.
Раму и ходовую ты все равно не усилишь.

http://www.motoremont.net/forum/index.php?showtopic=29

Надо будет - и усилю. Не беспокойся, опыт есть.

По всему остальному - ну право, я тебе про фому, а ты мне про ерёму. Пожалуйста, перечитай мой предыдущий пост, только не через строчку - там всё написано.

Ну ладно.
Из сегодняшнего дня извлёк то, что скутер наконец-то полностью собран, герметик засох на патрубке. Звук более тихий, ехать можно, но всё равно секёт где-то. Доехал без происшествий до своего гаража, даже разогнался до 70 разок - орёт жутко. С Киеши не мог разогнаться до 70 последние дни - максимум 65, под горку при попутном ветре, зато старт был резвее не в пример! Ну теперь ждать две недели новую ЦПГ, а пока сниму детали для покраски. Скоро Тактик преобразится.

Немного фоток убитой Киеши:

Список тюнинга внушает, не иначе как для гонок. И примерная стоимость тоже поражает.

Будешь варить дополнительную "трубу" между унитазом и рулем?

Хочешь сказать я твоей мысли не уловил?

Еще один кстати момент о котором я не сказал. Расход такого затюненого аппарата будет 4-5 литров, плюс масло. А вот Зион будет кушать всего 3-3.5, причем без масла. Нет конешно это само по себе не так уж и много. НО, у Тактика бак на сколько я помню, всего 4-4.5 литров(данные с Вортекса 50), что в принципе для полтосовского расхода нормально. А у Зиона аж 8.5, как думаешь кто больше может проехать?

Arthes
Буду варить две распорки, от рулевой колонки вниз к пассажирским подножкам. Но это планы будущего пока что, не к спеху.

Нет, конечно - не уловил. И, как я уже писал в одной из тем - мне не нужно супер-мощность и я не ставлю целью "обогнать Аут и Зион" или сделать кого-либо. Всё, что делается - делается только для удовольствия и эксперимента. По сути мне даже 50 кубов хватает для перемещения задницы из пункта А в пункт Б - неважно, в городе я или на шоссе. Торопыгам - обгонять, могут ехать сзади и на сопли изойти от нажатия гудка и изрыгания матерков - я еду так, как считаю нужным. Мне нравится управлять любой мототехникой. Конечно, на Карпатах каких-нибудь ездить по оживлённому городу опасно, так как не хватает мощности для перестроений. Но любой китайчик (по крайней мере из тех, что я водил) подходит для безопасной езды.

Я всё это знаю, Америку не открыл.
Но меня ещё отпугивают штрафы кубатуры, налоги, страховка и прочая ересь. 50-кубовик полностью свободен от бюрократических пут! Есть общий штраф - что-то 200 руб, что ли. Повод задуматься. Я подумал и решил, что пока полтоса хватает для наших с женой дел, типа на дачу и на работу съездить, ну и на шашлыки в пределах 100 км от города.